捷達品牌獨立之后，這個新的品牌車型上市，但是平臺跟桑塔納還是一樣的，現在正常情況下我覺得質量應該差不多，看實際的情況選擇就行。

是對行人的保護技術，主要是對車身吸能材料的額應用，如吸能保險杠、軟性引擎材料該，大燈和附件無銳角，發動機艙蓋斷面上采用緩沖結構設計等等方面，說白了就是用于保護行人的。

捷達VA3也是剛上市的緊湊級車型，搭載的1.5排量自然吸氣發動機就是用的大眾技術生產的，百公里綜合油耗一般在7個油左右，這樣的油耗并不算高的。

真的是密封性做的不是很好，畢竟這個價位的緊湊型車受到成本控制密封性和隔音性做的很一般般，如果實在忍受不了的話個人建議你去做一套隔音。

如果是當出租車用的話個人還是比較推薦你捷達VA3的，畢竟捷達VA3和大眾捷達和桑塔納是同平臺產物，所以質量可靠性方面肯定是沒問題的。

斯柯達的確是全球車型，但他的合資車都減配成什么樣了，和特供車也沒啥區別了，出廠標準差遠了，和海外版的不可同日而語。日產本來小毛病就多，相比兩田差遠了，去看看軒逸論壇就知道了，何況啟辰用的技術都是淘汰替換下來的，再看看啟辰的外觀內飾還有優惠程度感覺就沒想把品牌發展好。VA3起碼現在用的三大件都是和捷達一樣的，尺寸也是一樣的，這個價位起碼能買到EA211的發動機和愛信AT變速箱，平臺是老舊但是成熟沒毛病，買這車就是代步省心省油保養便宜就行了，這么個小車碰撞測試都能相差到哪去，怎么也比R系強，即使沒有大眾標但也是大眾子品牌能比大眾捷達差多少，況且現在大眾車簡配嚴重也好不到哪去，有些人看到VW標圖個心理安慰罷了，一句話覺著適合自己的就是好的，覺著不適合自己的去看看bba挺好！

這款車目前前輪采用碟剎配置，后輪目前還未有相關信息，但目前采用鼓剎的車型不多，這款車不大可能采用鼓剎配置。