捷克的vs7是渦輪增壓的。這款車基本上全系使用1.4升渦輪增壓發動機。捷達vs7是捷達旗下的一款中型suv，軸距為2730mm (mm)，縱橫高度分別為4624 mm (mm)、1841mm(mm)和2730mm (mm)。捷豹vs7的1.4升渦輪增壓發動機是大眾衍生的產品，代號為ea211-djs。發動機最大功率110kw，最大功率轉速5000至6000 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速1750至3000 rpm。發動機采用dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，6at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。捷達vs7的6at變速器是愛信的產品。愛信是全球三大變速器供應商制造商。捷克vs7的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高汽車的平順性和操縱性。多連桿式懸架是由雙橫臂懸架改進而來的產品。

捷達VS7的后備箱尺寸的尺寸為548L。以下是關于捷達VS7 2022款 280TSI 手動進取版的介紹：1、車身尺寸方面，這款車空間能力方面的表現比較不錯，這款車定義為中型SUV車型，這款車長4624mm，這款車寬1841mm，這款車高1624mm，這款車軸距2730mm。2、在配置方面，這款車全系標配前后駐車雷達，這款車定速巡航，發動機啟停技術，這款車自動駐車上坡輔助可開啟的全景天窗，這款車頂行李架。3、采用麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架。這款大眾捷達動力方面的表現，這款車采用ea211系列的1.4T經典的渦輪增壓發動機。

捷克vs7使用的6at變速器是愛信的產品。愛信是全球三大變速器供應商之一，愛信是at變速器的重要制造商。At變速器是常見的自動變速器，結構復雜，可靠性和耐久性好。at變速器通過液力變矩器與發動機相連，at變速器中有許多行星齒輪，根據行星齒輪的變速情況而扭轉。At變速器是最成熟、應用最廣泛的自動變速器。汽車中常見的自動變速器包括動力換擋和cvt變速器。雙離合變速器是在手動變速器的基礎上發展起來的產品，只是比手動變速器多了一個離合器和換擋調節機構。雙離合變速器的一個離合功能是調節奇數檔，另一個離合功能是調節偶數檔。Powershift換擋速度快，變速器速度相對較高。Cvt變速器是一種結構相對簡單的自動變速器，內部只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt變速器的鋼鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。Cvt變速器具有相對較好的換擋平順性、可靠性和耐久性。

捷達vs7的車身重量是1.39噸和1.425噸。1、以捷達VS72022款280TSI手動進取版為例：其長寬高分別為4624mm、1841mm、1624mm，軸距2730mm，整備質量1390kg。采用手動變速箱。EA211-DJS型號的發動機，渦輪增壓進氣形式。2、以捷達VS72022款280TSI自動榮耀版為例：其長寬高分別為4624mm、1841mm、1624mm，軸距2730mm，整備質量1425kg。采用手自一體變速箱。EA211-DJS型號的發動機，渦輪增壓進氣形式。

捷豹vs7的發動機代號為ea211-djs，是大眾旗下的發動機。捷達vs7是基于大眾mqb平臺的車型。是一款中型suv，長寬高分別為4624、1841、1644，軸距2730。捷克vs7的1.4升渦輪增壓發動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這款發動機的最大輸出轉速從5000轉到6000轉，最大扭矩轉速從1750轉到3000轉。發動機采用dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。與發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，6at變速器的可靠性和耐用性也非常好。捷克vs7的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。這種懸掛的成本也比較高。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。多連桿懸架結構復雜，成本較高。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，結構簡單，成本低。

捷克vs7不使用powershift。捷克vs7用的是埃辛的6at傳輸。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。其垂直和水平高度分別為4624、1841和1644，軸距為2730。捷克vs7的全系基本采用1.4升渦輪增壓發動機。發動機最大功率110kw，最大輸出轉速5000轉到6000轉，最大扭矩250牛米，最大扭矩轉速1750轉到3000轉。發動機采用dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。捷克vs7的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高汽車的平順性和操縱性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。麥弗遜懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架。這種懸掛只有一個L型調節臂，這種懸掛幾乎沒有空間。麥弗遜懸架結構簡單，零件少，成本低。大部分車的前懸掛基本都采用麥弗遜式獨立懸掛。

捷達vs7的油耗為6.2L-6.7L在實際行駛過程中，這款車的油耗可能會更高。不同的用車習慣會影響汽車的油耗。捷達vs7在廣州車展正式亮相，2020年初正式上市。這款車是捷達獨立后推出的第二款SUV。這款車是基于西雅特Tarraco打造的A級SUV。外觀方面，該車前臉采用捷達品牌最新設計語言，前臉采用多邊形點陣式格柵。同時采用鍍鉻飾條裝飾，中間嵌入捷達獨有的logo，使得該車前臉辨識度極高。兩側大燈造型犀利，內部LED光源結構分明。這樣的設計讓車的大燈很有立體感。車身尺寸是這款車的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730 mm，車內空間現象極佳，可以滿足平時用車需求。這款車的動力配置是，這款車搭載1.4T直列四缸渦輪增壓發動機，代號為EA211-DJS。發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配5速手動或6速自動變速箱。

捷豹vs7是一款中型捷豹suv，其發動機為大眾產品，該車也是基于大眾平臺打造。捷達vs7的縱橫高度分別為4624mm(毫米)和1841 mm (1644毫米)，此車軸距為2730mm)。捷克vs7采用1.4升渦輪增壓發動機。發動機代號為ea211-djs，發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。捷克vs7的發動機可以從1750 rpm輸出最大扭矩，它可以持續到3000 rpm。這款1.4升渦輪增壓發動機配備了缸內直噴技術，并采用了鋁合金氣缸蓋。與發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。捷克vs7的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架，應用廣泛。麥弗遜懸架上只有一個L型調節臂。多連桿式懸架是對雙橫臂懸架的改進，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

捷達vs7是基于大眾mqb平臺打造的車型。捷達vs7是一款中型suv，長寬高分別為4624mm(毫米)、1841mm(軸距2730mm)。捷克vs7全系采用1.4升渦輪增壓發動機。這款發動機也是大眾的產品。捷豹vs7的1.4升渦輪增壓發動機代號為ea2111-djs，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這臺發動機可以輸出每分鐘最大扭矩，從1750轉到3000轉，從5000轉到6000轉。發動機搭載dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。捷克vs7使用的這款6at變速器是愛信的產品。埃辛是全球三大變速器供應商，埃辛變速器具有良好的可靠性和耐用性。而且6at變速器的換擋平坦度也很好。捷克vs7的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高汽車的平順性和操縱性。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，結構簡單。麥弗遜懸架上只有一個L型調節臂。這種懸掛幾乎不占空間。

沒什么好擔心的。如果你喜歡汽車，考慮雷凌。如果你喜歡SUV，可以考慮捷達vs7。不過根據樓主說的兩款，價格在12萬左右。這個價位考慮雷凌我覺得不錯，SUV考慮捷達vs7就不好了。建議考慮國產SUV，比如哈弗H6，都不錯。目前，雷凌采用全新的豐田平臺，運動外觀設計和內飾改進，贏得了相當多車主的訂單。雷凌的車不同于豐田卡羅拉。雖然是同一個級別，經常被比較，但是車型的檔位不一樣。雷凌的特點是它的性能和駕駛體驗。兩款卡羅拉是各方面性能的一個平衡，叫皮實耐用。12萬左右的捷達vs7是大眾旗下的，它用的是大眾的技術。發動機和歌是一樣的，不同的是看起來比車內飾便宜。捷達vs7的中控布局比較簡潔，關節比較統一。軟性材料不多，大部分是塑料。捷達VS7和途觀L Advanced采用最新的MQB平臺，是純正德系品質的保證。動力方面，捷達VS7搭載1.4T排量的EA211發動機，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱。我覺得這個變速器比雙離合的好。底盤采用前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架，保證駕駛舒適性和操控性。綜上所述，建議在這個價位考慮雷凌。如果能增加預算，考慮探索歌曲是個不錯的選擇。

捷克vs7不是國產車，捷克也不一定是自主品牌。捷達vs7在大眾平臺上制造，也使用大眾發動機。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。其縱橫高度分別為4624mm(毫米)、1841mm(毫米)和1644mm(毫米)，軸距為2730mm)。捷克vs7系列采用1.4升渦輪增壓發動機。發動機代碼是ea211-djs。發動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。發動機最大扭矩轉速為1750-3000 rpm，最大輸出轉速為5000-6000 rpm。發動機采用dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。與發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。捷克vs7使用的6at變速器是愛信的產品。愛信是全球三大變速器供應商之一，愛信的變速器可靠性和穩定性基本上都是相當不錯的。捷克vs7的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。這種懸架將雙橫臂懸架的兩個橫臂變為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的舒適性。

捷達vs7是捷達旗下的中型suv。這款車搭載大眾的ea211發動機，采用1.4升渦輪增壓發動機。這臺發動機的代號是ea211-djs。Ea211是一個系列的發動機，包括1.2t、1.4t和1.5l發動機。捷達vs7采用1.4升渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這款發動機配備了d-vvt技術和缸內直噴技術。它采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱和6at變速箱。捷達vs7使用的6at變速器是愛信的產品，愛信是全球三大變速器供應商之一。愛信生產的at變速器具有良好的可靠性和耐用性。捷達vs7基于大眾的平臺打造。捷達vs7的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。多連桿式懸掛的成本比較高。車輪的抓地力得到改善，汽車的操控性和舒適性也可能得到提高。捷達vs7軸距為2730mm (mm)，長寬高分別為4624mm (mm)、1841mm (mm)和1644mm (mm)。捷達vs7的后備箱容積為548升。這款車只有五座版，沒有七座版。

捷達vs7是一款中型suv。這款車的軸距為2730mm(毫米)，長寬高分別為4624mm(毫米)、1841mm(毫米)和1644mm(毫米)。捷達vs7是一款基于大眾平臺的車，這款車也采用了大眾的發動機。捷達vs7采用1.4升渦輪增壓發動機。這臺發動機的代號是ea211-djs。這款發動機是大眾的ea211系列發動機。Ea211有1.4t車型，1.2t車型，1.5l車型。捷達vs7的1.4升渦輪增壓發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。這臺發動機可以從1750 rpm輸出最大扭矩，它可以持續到3000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。這款車不像大眾的車一樣使用powershift。捷達vs7的6at變速器是愛信的產品，愛信是全球三大變速器供應商之一。愛信的at變速器具有良好的可靠性和耐用性。捷達vs7的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操控性和舒適性。

捷達vs7是捷達旗下的中型suv。這款車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。捷達vs7采用1.4升渦輪增壓發動機，匹配5速手動變速箱或6at變速箱。麥弗遜懸架和多連桿式懸架基本上都是非常常見的獨立懸架。懸架的作用是連接車身和車輪。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架的結構會影響汽車的操控性和舒適性。汽車上經常會遇到麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架、多連桿式懸架。麥弗遜懸架是一種結構最簡單、應用最廣泛、成本最低的獨立懸架。麥弗遜懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占機艙。當然，很多前橫置發動機的車都會使用麥弗遜式前懸掛。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也可能得到提高。多連桿式懸架的結構相當復雜，成本也比較高。

捷達vs7是合資車嗎 大眾捷達最新款vs7是合資車嗎捷達vS5是合資車，捷達是大眾車輛的子品牌，在技術和平臺上依然是大眾車輛。捷達vS5是捷達品牌首款SUV車型，誕生于大眾最先進的MQBA1平臺。捷達vS5的車身尺寸長度是4419mm、寬度是1841mm、高度是1616mm，軸距為2630mm。捷達vS5搭載了與大眾品牌同源的1.4T發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛米，匹配5MT手動或6AT自動變速箱。

捷達vs7尺寸長寬高多少 捷達vs7車身多重捷達vs7的車身長寬高分別是4624毫米、1841毫米、1644毫米。捷達vs7是使用大眾的平臺打造的車型，也使用了大眾的發動機。捷達vs7基于MQB平臺開發，2730mm的軸距配合MQB平臺短懸長軸的策略，前后排空間上可保證駕乘者的舒適性。捷達vs7全系標配可開啟式全景天窗、電子手剎、自動駐車系統、無線充電和LED自動大燈、車聯網、預碰撞安全系統、ACC自適應巡航等配置。

捷達車收音機怎么關 捷達vs7怎么關閉收音機捷達vs5收音機關掉的方法：按MUNU鍵切換到音樂，再退出去即可關閉。捷達vs5誕生于大眾先進的MQBA1平臺，搭載大眾、奧迪同款的EA2111.4T110KW發動機，并匹配MQ250手動變速箱和愛信AQ250六速自動變速箱。捷達vs5配備前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架、ESP電子穩定系統、ACC自適應巡航等核心裝備，還加入KESSY智能無鑰匙進入系統、第5C代智能在線防盜系統、智能多功能行車電腦、車聯網功能。

捷達vs5和捷達vs7的區別（捷達VS 5和VS 7有什么區別）捷達vs5與捷達vs7的區別是：1、車身尺寸不同：捷達vs5車身長寬高分別是4419mm、1841mm、1616mm；捷達vs7車身長寬高分別是4624mm、1841mm、1644mm。2、軸距不同：捷達vs5軸距為2630mm；捷達vs7軸距為2730mm。捷達vs5與捷達vs7均搭載了1.4t渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

捷達vs 7的車身尺寸 捷達vs7車長寬高是多少捷達vs7的車身尺寸是：長4600毫米、寬1841毫米、高1661毫米，軸距為2730毫米。捷達vs7是捷達旗下的一款中型suv，其前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，也可以提高車輪的抓地力。捷達vs7使用的是1.4升渦輪增壓發動機，代號為ea211djs，最大功率為110kw，最大扭矩為250nm，這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

捷達VS7自上市以來，以其良好的實用性贏得了眾多家用車消費者的青睞。如果你對這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養費用。捷達VS7的動力總成還是比較靠譜的。考慮到很多普通人都是第一次買車，唐不太懂汽車保養，這里小編給大家做個總結。捷達VS7定位為中型SUV，良好的空間表現和動力表現滿足日常駕駛需求。在保養費用上屬于同級別中的正常水平，保修政策也對消費者比較友好。但是，這并不代表車可以隨便用心保養自己的車，相信它也不會虧待你。上面說的保養費和油費僅供參考，根據不同省份會有一些差異。請了解。最后，衷心希望您在擁有自己愛車的這段時間里，有一個愉快的用車體驗。