;?????目前新能源汽車技術還不算很成熟，零跑作為是造車新勢力，零跑c11毛病多不多是比較讓人介懷的，根據車主的反饋，具體有以下幾點：??????1、輔助駕駛功能上的缺陷，有時還是比較危險的。開啟輔助駕駛功能后，當系統檢測到左右兩邊有車輛竄入后，車子會突然進行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會讓人發懵的。如果后車跟車距離比較短，并且車速比較快，那么后果將不堪設想。????????????2、標稱續航短：這是汽車的整體缺陷，以零跑c11尊享版為例，標稱續航是可以達到510-610公里的，但實際續航基本只有400-450km，冬天續航更是會掉到380km左右。這樣看來，實際續航里程和標稱里程差得還是有點遠的，不過整體上和其他同級品牌相比，這樣的表現也算是平平無奇。????????????3、汽車具備免喚醒功能，雖然一定程度上方便了車主駕駛，但在車上正常交談的時候也會比較尷尬。此時車機系統是會自動錄入你的交談內容的，然后突然彈出來幫你執行指令，這一點會比較難受。??????此外，連續對話時長上也讓很多車主詬病，正常來說系統執行完指令后就會退出，但連續對話時長在執行完指令后，還會繼續聽取你的意見，這的確是蠻奇怪的。????????????但整體來說，零跑c11也并非那么不堪，在很多方面它還是比較受消費者認可的。??????1、車機系統性能優異，車機上的功能非常豐富，不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。此外，語音控制和連續對話功能當中，語音識別的精確程度和反應表現都是相當不錯的。????????????2、內飾奢華、用料扎實，這一點是比較受消費者認可的。車內很多地方采用了真皮、翻毛皮進行裝飾，整體豪華感拉滿，不論是視覺享受還是觸摸質感都相當一流。????????????3、動力強勁，提速迅猛。c11有單電機和雙電機兩種動力方式可選。即便是單電機，最大輸出功率也可以達到200kW，峰值扭矩為360N·m，NEDC續航里程可達480-600公里。雙電機版本就更加了，最大輸出功率可達400kW，峰值扭矩為720N·m。這樣的表現，在十多二十萬的車型當中雖然算不上頂尖，但也是個不錯的表現。

易車訊 9月28日，零跑C11純電SUV正式上市，補貼后售價15.98-19.98萬，隨后將于10月份開啟交付。該車零跑第三款量產車型，也是零跑C架構下的首款車型，有別于之前的S01和T03，這次C11切入了定位更高家用需求更強的純電動中型SUV市場。同時，在發布會上，還提到了零跑C11的后續升級計劃，將會在半年內對車載卡拉OK、AR導航、手機互聯等功能升級，還將上線零跑應用商城，并會在2022年二季度進行智能領航輔助駕駛功能的上線內測。零跑C11設計語言非常科幻，它的靈感源于早前發布的零跑C-more概念車，并將概念車的很多元素都落地到了量產車型上，這也是新勢力車企在外內飾設計上比較吸引人的地方。它的前臉設計官方稱之數字浪潮，使用封閉式格柵，矩陣式前大燈融入三條LED燈帶，并由貫穿式設計聯通兩側，視覺效果前衛科幻，燈腔內部結構分為上下雙層更具立體感。從側面看C11的整體線條比較流暢，它的長寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距2930mm，整個數據上比較占優。從設計上看，20寸“戰斧式” 運動輪圈、無框式車門及隱藏式門把手讓車身側面運動感十足，同時雙色車身和黑色輪眉的設計也讓它看上去更有質感。橫貫式的LED尾燈讓它的車尾在夜晚看上去更有辨識度，同時也將視覺中心提高。另外它的車尾設計層次感也比較豐富，上翹的擾流板是點睛之筆，電動尾門的功能更方便取放東西。它的內飾設計主打豪華風格，NAPPA真皮配合鋼琴烤漆面板的雙輻方向盤造型精致，分別由10.25寸的儀表屏、12.8寸的中控車機屏和10.25寸的副駕娛樂屏組成的三聯屏將車內科技感堆滿，同時三屏還可實現飛屏傳遞互推，讓信息、娛樂、導航、影視等分享變得更方便。此外之前在S01、T03上搭載的人臉ID自動適配功能也延續到了C11上并且支持功能更豐富，除外后視鏡、座椅記憶等常規功能外，未來還將升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。在自動駕駛輔助層面它的硬件配置比較高，全車共有28個高精度感知硬件，其中包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭和1個人臉識別攝像頭。值得一提的是它的運算芯片配備了兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力8.4Tops。可接入12路攝像頭實現2.5D的 360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及接近L3級別的智能輔助駕駛功能，而軟件層面，Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助系統。動力部分，零跑C11提供后驅和四驅兩種驅動形式，其中普通版車型采用單后驅永磁同步電機，最大功率200kW,總扭矩360N·m，根據配置不同提供76.6kWh和90kWh兩種電池包，NEDC續航分別為510km和610km。性能版搭載兩臺零跑自研“盤古”油冷電驅永磁同步電機。電機總功率為400kW，總扭矩720Nm。0到100km/h加速時間僅4.8秒，所搭載的90kWh電池組可為該配置車型提供NEDC續航550km。

易車訊 3月1日，零跑C11增程版正式上市，售14.98-18.58萬元。新車搭載理想ONE同款1.2T三缸發動機，并配備單電機驅動，超長續航增程版CLTC綜合工況純電續航285km。百公里電耗21.6千瓦時，支持快慢充，30分鐘可從30%充到80%；47L容積油箱，綜合續航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。零跑C11增程在造型方面與純電版車型基本保持一致，僅對細節方面有所調整，原本純電版車型使用的是封閉式進氣格柵設計，而增程車型調整為網狀前格柵，以便增程版與純電版C11進行區分。燈組依然是采用23顆大功率LED燈源，也支持多種燈語和遠程診斷。車身側面，增程版車型與純電版基本保持了一直，不過由于是增程版車型所以在車身左側位置加入了油箱口，可加注92號汽油。整體線條并沒有過多的修飾和裝飾，圓潤飽滿的車身曲面，看起來簡約大氣。尺寸上長寬高分別為4780/1905/1675毫米以及2930毫米的軸距。相比純電版本來說長度增加了30毫米。尾部造型飽滿大氣，配備貫穿式尾燈尾燈，在增加科技感的同時拉寬了尾部視覺效果，此外，下方也配備了隱藏式的尾排設計，尾標依然是零跑C11。內飾部分，增程版車型延續了純電版車型的設計，儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏組成了三聯屏的效果，科技感是比較強的。空調出風口采用分隔式設計，后方依次 為儲物格、杯架等布局，車內大面積的皮質材質帶來不錯的檔次感。需要提及的是，中控屏以及副駕娛樂屏可進行分屏觀看不同內容，而且副駕駛是可以通過隨車的藍牙耳機就能做到互不打擾的。零跑C11增版本還配備有行業首創人臉識別系統，可實現空調、后視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等28項功能的自適配。另外，還搭載高通驍龍8155芯片以及L2+級駕駛輔助系統等眾多智能配置。其他配置方面，還增加了四門1600W無極變色透光氛圍燈、方向盤加熱、前排座椅按摩、后排多功能控制屏以及小零互動形象等功能。動力方面，新車搭載了一臺1.2T三缸發動機（增程器）+驅動電機組成的增程式混動系統，最大功率為96kw，后置驅動單電機最大功率200kW，與零跑C11純電版保持一致。配備能量密度為43.74kWh的三元鋰電池組，支持快充和慢充，快充30分鐘可從30%充到80%。純電續航里程285公里，綜合續航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。上易車App搜索“超級評測”，看專業、硬核、全面的汽車評測內容。

一鍵熄火。車輛電源關閉的方法就是熄火，車鑰匙退出，一鍵啟動車輛按下啟鍵熄火，全車電源就呈關閉狀態。

屬于零跑汽車公司。1.零跑c11是純電動suv，是中型SUV；2.零跑c11的軸距為2930mm，長寬高外形尺寸分別為4750mm、1905mm、1650mm分別是；3.零跑c11有單動車和雙動車。Zero Run c11是一款五門五座suv。零跑c11有單動車和雙動車。雙電機列車的前軸和后輪軸都有電機。跑零c11的單動車為后驅，后驅的電機功率為200 kW，扭矩為360Nm。四驅系統的電機總功率為400 kW，總扭矩為720Nm。這款車采用三元電池，比能量更高，總重量更輕。

屬于零跑汽車公司。1、零跑c11是一個純電動suv車型，它是一個中型suv；2、零跑c11的軸距是2930mm，外形長寬高尺寸分別是4750mm，1905mm，1650mm；3、零跑c11有單電機車系還有雙電機車系。零跑c11是一個五門五座suv車型，零跑c11有單電機車系還有雙電機車系，雙電機車系的前橋和后橋都是有電動機的。零跑c11的單電機車系是后驅的，后驅版車系的電動機功率為200千瓦，扭距為360Nm。四驅版車系的電動機總功率為四百千瓦，總扭矩為720Nm。這款車采用了三元電池，這種電池的比能量更高，總重也是更輕的。

由零跑汽車生產，公司全稱浙江零跑科技有限公司，成立于2015年12月24日。是一個創新的智能電動車品牌。公司主要投資方為浙江大華科技有限公司，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。 零跑車有幾款在售。 總共有三種型號在出售。第一款是微型車，是零跑T03，第二款是小型車，是零跑s01，第三款是零跑c11，是中型SUV。目前只有這三款在售。車型種類不多，但是在市場上的反響還是挺不錯的。 將汽車c11的續航里程歸零 車型分三類，不同車型續航里程不同，其中零跑c112021豪華版，MIIT純電動續航里程480公里，零跑c112021尊享版，MIIT純電動續航里程600公里，零跑c112021性能版，MIIT純電動續航里程550公里。 以上與哪個公司生產零跑c11有關。希望對你有幫助。

零c11的重量在1980kg-2010kg左右。Zero Run c11簡介：Zero Run c11基于Zero Run C架構打造，將定位為中型SUV，軸距2930mm，NEDC續航里程超過600km。 外觀方面，零跑C11采用了數字曲面的設計風格，與零跑之前的兩款量產車略有不同。新車看起來更加簡潔干練，車頭依舊采用了封閉式設計。與前艙蓋邊緣融為一體的帶式大燈設計貫穿車頭，加寬了前臉的視覺效果。燈區的凹面設計豐富了前臉的曲面，讓整車看起來不那么單調。

零跑c11是零跑汽車生產的。公司全稱浙江零跑科技有限公司，成立于2015年12月24日。是智能電動車的創新品牌。公司主要投資方為浙江大華科技有限公司，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。 Zero c11的軸距為2,930mm，外形尺寸、長寬高分別為4,750mm、1,905mm、1,675mm。Zero Run c11是一款五門五座suv。零跑c11有單動車和雙動車。雙電機列車的前軸和后輪軸都有電機。 單電機跑零c11為后驅，后驅版的電機功率為200 kW，扭矩為360 Nm。四驅系統的電機總功率為400 kW，總扭矩為720 Nm。這款車采用三元電池，比能量更高，總重量更輕。 車輛采用后置后驅和雙電機四驅，其中雙電機四驅匹配電動四驅，前懸掛類型為雙橫臂獨立懸掛，后懸掛類型為5連桿獨立懸掛。車輛采用電動助力轉向，采用承載式車身。

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由于現場并未公開Zero C11新車的內飾，我們可以透過玻璃觀察到新車并排配備了三塊大屏幕，最左邊的一塊是全液晶儀表，中間的一塊是標準的中控屏，最右邊的一塊應該是面向娛樂的屏幕。同時采用了很多鍍鉻裝飾，應該很有檔次感。可見周的內置配置并不低。

底盤方面，零跑C11配備前雙橫臂、后五連桿獨立懸架，采用鋁合金擺臂、連桿、中空前穩定桿的輕量化設計，減輕了整車重量，一定程度上提高了操控性，在同行中較為先進。電池也在機箱里。從圖片，的底盤很平。具體調整怎么樣？以后的試駕就給大家分析一下。

零跑c11由零跑汽車出品，公司全稱是浙江零跑科技有限公司，公司成立于2015年12月24日，是一家創新型智能電動車品牌。公司主要投資方為浙江大華科技有限公司，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。以下是零跑汽車的相關介紹：1。品牌介紹：零跑汽車品牌由上市公司浙江大華科技股份有限公司投資，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。公司主要研發方向為智能互聯、電機控制、電池系統、整車設計。2.品牌理念：零跑汽車公司是一家創新型智能電動車企業。是一家具有完整智能電動汽車自主研發能力的整車制造商。由浙江大華科技股份有限公司及其主要創始人共同投資設立。始終堅持自主研發核心技術，致力于打造高品質、國際化、具備核心技術能力的全球主流智能電動汽車品牌。

屬于零跑汽車公司。1.零跑c11是純電動suv，是中型SUV；2.零跑c11的軸距為2930mm，長寬高外形尺寸分別為4750mm、1905mm、1650mm分別是；3.零跑c11有單動車和雙動車。P-Run c11是一款五門五座suv。零c11有單電機車系統和雙電機車系統。雙電機車輛系統的前軸和后輪軸都有電機。運行c11的單動車為后驅，后驅的電機功率為200 kW，扭矩為360Nm。四驅系統的電機總功率為400 kW，總扭矩為720 Nm。這款車采用三元電池，比能量更高，總重量更輕。英語字母表中第十六個字母

跑c11有后輪驅動版和四驅版。零跑c11是零跑旗下的一款純電動中型suv。軸距2930 mm，長寬高分別為4750 mm、1905 mm、1650 mm。跑c11的后驅版是單電機版，四驅版是雙電機版。后驅動電機最大功率200kw，最大扭矩360 Nm。四驅電機總功率400kw，總扭矩720 Nm。這款車用的是三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。Racc11前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制制動點頭現象，提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架成本高，結構復雜。

零點c11使用三元鋰電池，很多電動車和插電式混合動力車基本都使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。零跑c11是零跑旗下的一款純電動中型suv。這款車的長寬高分別為4,750mm(毫米)、1,905mm(毫米)和1,650mm(毫米)，軸距為2,930mm(毫米)。運行c11包括雙電機車和單電機車。單電機車型為后輪驅動，雙電機車型為四驅。后驅動電機最大功率200kw，最大扭矩360 Nm。四驅電機總功率400kw，總扭矩720 Nm。這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架。這種懸架由左右叉臂組成，兩者之間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。

【最滿意】外觀就添加了很多創新元素。前臉設計科技感十足，車漆的顏色我也很喜歡，非常有光澤感。開出去倍有面子！內飾，雖然不算豪華型，但是其中的簡約風格也讓人覺得特別賞心悅目，功能也挺齊全的！空間絕對夠日常使用了，不管是乘坐空間還是后備箱的表現都很不錯！動力也不錯，電動車沒有什么噪音，開著很省勁兒，爬坡的時候也不會有吃力的感覺，還算比較值的！【最不滿意】新車的車內異味非常明顯，還有就是胎噪問題，跑高速的時候，這個聲音有一點煩人。

在一款彰顯個性的S01和主打性價比和實用性的T03之后，零跑這個新勢力造車品牌在2020年廣州車展上帶來了定位中型SUV的零跑C11。新車外觀采用了較為圓潤的簡約設計風格，延續零跑C-More概念版元素。前后搭載相互呼應的貫穿式LED燈組，車身和頂部采用撞色方案，整體凸顯未來風格。動力方面，該款零跑C11性能版為雙電機驅動，最大功率400kW，百公里加速時間為4s，最大續駛里程為600km，位居于行業領先的水平。只是該款全新車型目前還上市不多久，具體穩定性和可靠性還需待SOP 6個月之后見分曉。

C11最大的優勢是性價比，20萬內買一臺百公里加速4秒多，500多馬力的大五座SUV，紙面上是挺值的。外觀是典型的新勢力風格，科技感挺強，借鑒程度不高。我這次去拍攝的展車的車漆叫作珊瑚紅，非常特別。展車是試裝車，所以中控屏功能不完整，不過從有限的體驗來看，C11的中控三聯屏流暢度還是不錯的，而且副駕駛屏幕可以獨立連接藍牙和進行語音識別。另外用料也是不錯，軟質面積很大，還有類似特斯拉的按鍵式車門。空間夠用，但是地臺很高，身高較高的朋友坐在后排腿部會有一些難受。整體來說符合預期，對于20萬內的價格來說，它的動力、續航數據都很不錯，具體體驗還是等明年第三季度交付吧。