一樣。1、捷達(dá)VS5采用大眾集團(tuán)MQBA1平臺(tái)打造，奧迪Q3誕生于大眾的MQB平臺(tái)，與大眾探岳共線生產(chǎn)。捷達(dá)vs5和奧迪q3底盤(pán)一樣，都誕生于大眾的MQB平臺(tái)。2、減配項(xiàng)目均是圍繞在底盤(pán)方面。前下擺臂由此前的鋁合金部件減配為單層鋼板沖壓，液壓襯套減配為普通橡膠襯套。元寶梁由此前的鋁合金材質(zhì)減配成單層鋼板沖壓。油門(mén)踏板由風(fēng)琴式減配為懸吊式。前防撞梁由高強(qiáng)度鋁合金減配為鋼板沖壓。

可能是因?yàn)榈妆P(pán)在安裝、更換、大修等平時(shí)保養(yǎng)時(shí)，由于人為原因?qū)е侣萁z沒(méi)有擰緊，或者是車(chē)輛行駛時(shí)零部件干涉、摩擦產(chǎn)生的異響，也可能是因?yàn)槲恢貌粚?duì)或裝反等方面，以及人員疏忽大意造成的異響。無(wú)論汽車(chē)發(fā)出什么異響，在什么地方發(fā)出異響，車(chē)主只要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要及時(shí)檢查。不要拖延時(shí)間或者認(rèn)為問(wèn)題不嚴(yán)重，不要管。建議當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)主不知道如何解決時(shí)，可以直接送到售后維修。如果發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，一來(lái)可以保證原廠配件，二來(lái)可以保證三包售后。對(duì)于已經(jīng)投保的車(chē)輛，也建議直接去售后，這樣安全有保障，也更放心。

奧迪Q3底盤(pán)表現(xiàn)怎么樣？看看Q3的底盤(pán)，我們會(huì)更清晰地看到它與大眾PQ35平臺(tái)車(chē)型，尤其是Tiguan之間的關(guān)系當(dāng)然大家關(guān)心的是，Q3與Tiguan開(kāi)起來(lái)，會(huì)有什么樣的不同？不同點(diǎn)主要有三點(diǎn)：第一，Q3的轉(zhuǎn)向比Tiguan更直接、更有樂(lè)趣，日常駕駛經(jīng)常會(huì)讓人忘記它是一臺(tái)SUV，完全可以當(dāng)作一臺(tái)轎車(chē)來(lái)開(kāi)；第二，Q3在快速過(guò)彎時(shí)、感覺(jué)車(chē)身的側(cè)傾比Tiguan要小不少，懸掛的貼地性能更出色，輪胎似乎永遠(yuǎn)都能緊緊地抓住地面，讓人能夠很有信心地去開(kāi)快車(chē)；第三，Q3開(kāi)起來(lái)之后，很容易就能給人在開(kāi)著一臺(tái)奧迪的感覺(jué)，它有著奧迪招牌式的那種安定感、高級(jí)感，懸掛對(duì)路面震動(dòng)處理的速度和細(xì)膩度都明顯比Tiguan要來(lái)得更好，而且這還是建立在它的懸掛行程較短、用18寸大輪圈的前提下。所以雖然說(shuō)到轉(zhuǎn)向的直接感等方面，Q3比寶馬X1還是要差一些，但Q3已經(jīng)可以被歸入那種操控派的SUV之中。

奧迪Q3前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下控制臂為三角形，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架。工程師根據(jù)國(guó)內(nèi)路況匹配了國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的減震器、彈簧、穩(wěn)定桿、緩沖塊系統(tǒng)，既滿足了駕駛者基本的操控樂(lè)趣，又保證了舒適性。接下來(lái)，本文將解剖Q3的底盤(pán)懸掛。當(dāng)我們談到汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)時(shí)，總是不自覺(jué)地談到汽車(chē)的生產(chǎn)平臺(tái)。說(shuō)到平臺(tái)，在全球眾多品牌中，大眾集團(tuán)可能是最著名的一個(gè)。無(wú)論是PQ35還是新開(kāi)發(fā)的MQB平臺(tái)，在大眾集團(tuán)旗下的奧迪、大眾等品牌中都可以找到它的身影。MQB平臺(tái)最突出的特點(diǎn)是能有效降低車(chē)型的R

奧迪Q3底盤(pán)裝甲不僅讓車(chē)輛更加美觀，還能保護(hù)車(chē)輛底盤(pán)。所以建議車(chē)主選擇靠譜的店鋪?zhàn)龊没镜谋Ｗo(hù)措施。當(dāng)然這也要看車(chē)主的路況。如果在市內(nèi)的道路上開(kāi)車(chē)上下班，就沒(méi)必要花這個(gè)錢(qián)了。如果郊區(qū)工地農(nóng)村比較多，最好采取一定的防護(hù)措施。各種車(chē)輛出廠時(shí)都會(huì)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理，甚至車(chē)身都標(biāo)有"鍍鋅車(chē)身”"防銹八年”所以有些車(chē)主認(rèn)為底盤(pán)保護(hù)沒(méi)必要。眾所周知，車(chē)身8年的持久防銹只有在理想環(huán)境下才能實(shí)現(xiàn)。不同型號(hào)的底盤(pán)防銹施工工藝和材料不同。一般進(jìn)口高檔車(chē)往往采用先進(jìn)的技術(shù)和材料，而國(guó)產(chǎn)車(chē)采用的底盤(pán)保護(hù)技術(shù)和材料往往相對(duì)簡(jiǎn)單。出于成本考慮，廠家只在底盤(pán)上噴涂一層薄薄的普通PVC材料，有些型號(hào)甚至只在底盤(pán)局部噴涂。奧迪Q3最小離地間隙只有170mm，緊貼地面，經(jīng)常被飛沙走石擊中。在不平的路面上，汽車(chē)的底盤(pán)"拖動(dòng)底部”這種現(xiàn)象并不少見(jiàn)。甚至油箱破裂，造成嚴(yán)重事故。所以，對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，新車(chē)底盤(pán)裝甲構(gòu)造不僅是對(duì)自身行車(chē)安全的保護(hù)，也是保證新車(chē)價(jià)值的最佳方式。只有車(chē)主去有實(shí)力的正規(guī)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)裝飾店進(jìn)行施工，底盤(pán)裝甲的質(zhì)量才能得到保證。

奧迪Q3的最小離地間隙為170mm。從接近角和輪胎設(shè)置來(lái)看，奧迪Q3并不是一款熱衷于野外作業(yè)的SUV。雖然Q3的車(chē)身剛性總是給人信心，但是它的輪胎還是比真正的全地形SUV薄一點(diǎn)，會(huì)把更多的路面振動(dòng)傳遞到車(chē)上，影響乘坐舒適性。可以說(shuō)這套薄胎不適合越野。短途旅行掛在爛路上也變得尷尬。只要速度快，懸掛也不能伸得太大"吃”路面的坑洼導(dǎo)致車(chē)身不斷晃動(dòng)，讓人不自覺(jué)的減速。可以說(shuō)Q3的離地間隙和車(chē)身剛性讓人偶爾開(kāi)著它在爛路上也很放心，但它并不是為爛路而生的，走爛路時(shí)的舒適性比硬派SUV差很多。當(dāng)然，由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，Q3對(duì)于惡劣路況還是有一點(diǎn)征服能力的。試駕的時(shí)候有一次我們經(jīng)過(guò)一個(gè)大坑，右后輪掛空。Q3的四驅(qū)系統(tǒng)還是發(fā)現(xiàn)了這種情況，讓后輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)空，把更多的動(dòng)力分配給其他車(chē)輪，然后讓車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)出去。雖然整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)不快，不能真正幫你爬山涉水，但在一些關(guān)鍵時(shí)刻也可能幫你一把。而是壞路上的一件實(shí)用裝備

奧迪Q3底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)。11月22日，一汽-大眾奧迪Q330周年慶典正式發(fā)布。價(jià)格區(qū)間24.9萬(wàn)元-34.28萬(wàn)元。作為一款時(shí)尚動(dòng)感的高端緊湊型城市SUV，奧迪Q330th周年紀(jì)念版擁有更加時(shí)尚動(dòng)感的外觀內(nèi)飾和全面升級(jí)的個(gè)性化配置，滿足了中國(guó)年輕用戶對(duì)高品質(zhì)移動(dòng)出行的需求，以更加動(dòng)感科學(xué)的形象為用戶帶來(lái)更有價(jià)值的個(gè)性化新體驗(yàn)。