搞錯了我說的是xt4鉑金運動版全款最低啥價

凱迪拉克xt 5這款車采用的是渦輪增壓發動機，每次保養都需要使用全合成機油，保養周期為一年之內或一萬公里，首保是5000公里左右的時候更換，雖然是免費的，但是贈送的是普通機油

凱迪拉克XT5這款車，全系沒有底盤升降功能，如果要改裝的話，需要更換四個輪氣動減震，這個價格是相當高的，何所患的品牌有直接關系好一點的，大概要兩萬元左右

您好，在車輛打開空調時，選擇開啟內循環后在關空調，這樣就不會有岀風的現象了。

空間夠大，視野開闊，座椅皮質也不錯，包裹舒適。整車內的隔音效果也很不錯，不開收音機跟多媒體的時候比較安靜，隔絕了噪音。因音響的音質也不錯，配得上這個價位的車。不過個人感覺SUV坐車的人比開車的舒服多了啊，要不是為了孩子們本人還是愿意開轎車的。

動力方面全系搭載了一臺2.0T發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間8秒，動力相當不錯，底盤方面搭載了前麥弗遜后五連桿獨立懸掛，底盤質感扎實穩重，厚重感十足，對于路面顛簸過濾的很柔和，并且車內噪音控制的十分出色，方向盤指向比較精準，操控性以及舒適性都是非常不錯。

新凱迪拉克xt5的實際耗油為7.5-8.7L，這個數值確實是比較高的，當然，一般情況下這款車油耗大致是在八個油左右，油耗這個東西受太多的因素影響，所以說具體的油耗要根據用車的狀況來決定。

這款車的配置很不錯，具有全方位的主動安全預警與輔助功能，包括智能主動式巡航、前后碰撞預警/預防制動系統、車道偏離警告/車道保持輔助系統、全方位無盲區雷達監測系統/變道輔助等。安全第一，所以我很喜歡這款車。

凱迪拉克XT5駕駛模式控制是改變車輛發動機性能的一個電子控制系統，主要是通過變速桿后方的MODE鍵來切換的，駕駛模式控制具有以下模式：舒適模式、四輪驅動、運動模式、野外和防滑模式。

這兩臺車都是豪華品牌SUV車型，整體來說都挺不錯的，但是個人更推薦你購買奔馳GLC，畢竟品牌價值更高而且內部也更豪華，主要是凱迪拉克XT5這車保值率真的太低了。

這是一款中型的SUV了，4驅車型采用的是適時4驅的設計，平時行駛的時候跟兩驅車型油耗差不多，路況差的時候才會介入，這樣的情況下會高1~2個油左右吧。

凱迪拉克XT5的外觀看起來更硬朗和運動一些，而林肯航海家看起來更有商務范一些，看你更喜歡哪個車的外觀內飾風格了，不過現在林肯航海家的優惠不怎么大。

這兩款車型如果說選擇的話，入手一款寶馬的品牌表現的比較不錯了，寶馬這個車型的話相對來說在級別上也是更高，價格上也是更貴，寶馬車型也是更加注重操控性的，品牌的知名度上也是非常出色

兩驅豪華版本的話，凱迪拉克的這款車型并沒有配置車道保持功能的，但是他是有主動剎車和并線輔助，這兩個安全輔助配置的話也是足夠了，車輛在整車的安全性上都是非常不錯，配置上足夠家用

這兩款車型如果說對比選擇的話，入手一款凱迪拉克的品牌比較不錯，本身車型的知名度在國內上還是顯得非常不錯，目前車上的價格優惠幅度也是很大，整車的性價比上要顯得更高一些了。

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題主莫慌！唐DM創領型27.99w，凱迪拉克XT5目前市場價格32w上下，價格倒只是一方面，主要是這兩款車我認為還是有一些區別！一、動力方面在動力這一塊，相信題主應該對兩款車的參數比較了解了，唐DM創領型是2.0T發動機 前后雙電機共三擎的動力系統，最大功率441kw，最大馬力約600匹，最大扭矩950牛米，百公里加速時間僅為4.5秒。XT5 25T則是2.0T發動機，最大功率184kw，最大馬力250匹，最大扭矩400牛米，官方百公里加速時間為8.1秒。結合實際的駕駛感受來看，兩款車的差距還是比較明顯的。唐DM車速提升線性，由于有BSG電機的存在，它讓發動機的介入時機更加精準，整個加速過程非常平順，基本感覺不到發動機和電機在耦合時有任何響動。與此同時，駕駛室內非常安靜，發動機和電機工作產生的噪音被阻擋在車艙外，完全沒有燃油機那種煩人的咆哮聲，NVH抑制得十分到位。XT5則是中規中矩，駕駛氛圍比較輕松，不難駕馭，只是它的動力儲備以及動力響應還是要稍遜一籌。二、配置方面購車價位都已經到了近30w，車就不僅僅是一輛簡單的代步工具，它還相當于駕駛者的第二個家，所以配置一定不能寒酸。在配置上，唐DM比XT5要多出車道偏離預警系統、主動剎車系統、后橋機械限滑差速器、全景攝像頭、自適應巡航、自適應遠近光全LED大燈等等，對于日常駕駛有著很大的幫助。大家看看配置表，一切就明白了。二、能耗方面由于兩款車特性不同，唐DM是插電式混動車型，XT5是傳統汽油車型，在能耗上肯定是前者表現更好，燃油車日常用車的經濟性當然沒有混動車更能省。如果用車環境多是在城區上下班代步，毫無疑問唐DM是更好的選擇，并且從汽車發展的大趨勢來看，新能源車型是汽車市場中的一個必然選擇。我個人的觀點是，這兩款車從實用性出發我更推薦唐DM。

實話說，奧迪Q5除了品牌是奧迪，真要說優點，恐怕想半天都很難想出個所以然來。因為在這個價位上的車型，采用的MLB平臺，一旦結合到價位，就很難找出究竟哪里是突出的亮點了。無論力學構造或者懸掛結構，事實上競爭力并不大。其次，看似先進的增壓直噴發動機可靠性到底如何，還需要更多Q5在更久的使用積累的基礎上看反饋情況。尤其是雙離合變速箱，我們編輯部的一個同事剛提車不到一星期時間，就出現了一些變速箱問題，因而導致后續的報修事宜。再次給我們留下了并不好的印象

我推薦選擇標志5008標志5008給你創造了十分科幻的駕駛氛圍，方向盤和中控設計給你特別強烈的未來感，內飾的整體做工用料不錯，按鍵的機械味道很濃，方向盤握著也很有趣。另外在豪華型及以上配置車型上，配有香氛裝置及負離子發生器，有點浪漫的味道。標志5008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調校上，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧，這次它的表現倒挺讓我意外的，是個小驚喜。動力方面，5008搭載1.6T\1.8T發動機，最大馬力分別為167馬力與204馬力，數據方面這兩款發動機并不占優勢，什么時候能來一套2.0T發動機就完美了。不過好在4008上這套動力總成的油耗表現尚可。

我推薦捷豹FTYPE，外觀方面F-TYPE一直是同級別中特立獨行的一個，以其紳士般的外觀設計和強勁的動力系統吸引著消費者。作為一輛兩門兩座的跑車，自然在設計上不會含糊。F-TYPE的前臉雖說不是那種進攻性特別強的設計，但其設計師巧妙的將運動氛圍和優雅氛圍結合到一起，形成了一個獨特的外觀。配合上樹杈狀的輪圈造型，給人的感覺非常小清新。尾部是F-TYPE最為驚艷的一個地方。很多人說，F-TYPE是唯一一輛能在尾部造型上與911相媲美的車型，可見其設計獲得了多少人的青睞。中置雙出的排氣造型顯得性能范兒十足。內飾方面給人的驚喜就沒那么驚艷了。值得一提的是，傳統的旋鈕式換擋區域被替換成了電子檔桿，更符合它作為一輛性能跑車的定位。上方的空調出風口只有在著車的時候才會自動升起，熄火又自動降下，頗有高級感。雖然是一輛跑車，但根據我個人的實際體驗，F-TYPE的座椅舒適性居然出其意料的好。包裹性能當然不用說，兩側的座椅護翼能夠緊緊的包住身體，且座椅的填充物在柔軟度與支撐度之間有一個很好的結合，舒適得來又不會喪失支撐性，很贊。動力方面個人建議首選3.0T車型，而不推薦2.0T車型，5.0的更加不推薦了，因為太貴了，3.0T車型在絕對動力、排氣聲浪等等方面都要比2.0T好太多，340p馬力，百公里加速5.3秒，在這個價位里加速還算可以。