第一批凱迪拉克車XTS精英指導價從38萬降到指導價32萬還打八折，這不是坑最忠實的第一批老車主？還有那CT6上市一年后搞了個5十1活動:不就是將老車主賣了。再也不買凱迪拉克車，再也不向朋友推薦這品牌車了！！！

首先glc最先排除，因為加價，丐版落地都快50，試駕很短，沒太多感受。其次是x3，車又舊又貴，四驅的也超預算，也沒車試駕。然后是xt5，車內飾不錯，也夠大，就是有點粗糙，低頭看看排氣管，大接縫感人，這些都還能接受，排除的主要原因是試駕過，車子底盤不整，過溝坎忽忽悠悠，這就是美國車嗎，反正我不喜歡。最終選擇q5還是因為性價比，三大件都不落后，開起來還是有好車感覺的，隔音，加速，變速箱匹配，濾震沒什么短板，換代不加預算肯定不夠，最終就買了。現在幾千公里，還是比較滿意的。順道再說下，當時q5和題主這幾款對比沒糾結，但和mkc倒是糾結了很久，mkc也是好車，試駕感覺很不錯，最終放棄是因為平臺比q5還是差了一級，橫置加適時四驅，還有小眾了點。總之一句話，去試駕看看自己喜歡什么，這個級別的車基本都在水準之上。

不正常。調整方向盤方法：1、調前束，前束是用來平衡車輪后傾值的。如果前束不對，方向就會跑偏。2、做四輪定位，由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利于轉向器通用化，補償制造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

這樣的車 還是黑色好些, 穩重大氣

我一般停下來前（沒停穩狀態）掛Ｍ擋，然后R擋，等紅燈也是這樣路堵也這樣，路堵升擋用撥片低速了會主動降擋的

我的也是這樣，開空調半小時后就開始有股跟甲醛類式的味道一直吹出來，頭會暈，把整個空調內部該清洗該換的也都換了但還是沒用

該車廠家要求使用燃油標號必須95#以上你只需加95#以上汽油就可以了不要用92#，燃有標準達不到廠家對發動機的要求長時用損傷發動機！！

無鑰匙鎖車？這個怎么操作？還是你說的應該是有無鑰匙進入的配置，離開后自動鎖車是吧？這個是可以設置的，設置折耳鎖車后自動折疊。

原帖樓主被我辯得只能拉黑我了，我就在這里回復你一下好了。首先，這款車我從北美一直看到現在，我不比你清楚？第二，既然你不懂就少扯好么？還閹割減配中國特色，整備質量總共沒差幾公斤，詳細多少和怎么看待這個重量我都在論壇里發過，你連國產和進口差幾公斤都不知道還扯什么減配？第三，你也知道深度測評沒出來？既然沒出來還敢說“反正謳歌這次作死成功。前期大肆忽悠洗腦的2.0T加速和超級四驅全部撲街。就看最后怎么收場”，前后雙標還真是不嫌丑哦

glc的實際表現更好，不管是操控和動力，當然人坐在車里的舒適性，豪華感更強......最后一點，牌子能***

NX和XT5不是一個級別的車。無論從空間、舒適度還是動力。你要說雷克薩斯質量不用修，那干脆買rav4才是正理。

隔音效果肯定是xt5好，但xc60也是可以接受的。駕駛感受xc60好，xt5感覺有點日系車的感覺，然后就是那個剎車踏板太高，紅綠燈要踩剎車腳一下就酸了，而xc60開起來有點德系車的味道。還有一點就是右側盲區xt5大很多。空間xc60只能說夠用。個人當天兩輛車試駕對比出來的僅僅是個人感受，現在買xt5性價比高，但我選擇在等等七八月下手xc60。

47·5萬應該可以買臺低功率的高配，進口寶馬的配制都不算高，要配制高就要加錢！比如進口設計套美版就沒有舒適進入、后視鏡折疊等，但國產后肯定會加上。XT5總體是不錯的，換車前我也去看過，但沒看上！特別是底盤沒有封閉，管路和線就暴露在外，一臺幾十萬的車護板都省掉了。

感謝幫忙回答，因為剛買的新車，才2000公里，不知道影響不影響開車，有明顯的汽油味道！我另外一輛車沒有這種現象！所以擔心，是我的這一輛車有這種現象，還是其他車有都有！這樣正常不呢？

不要聽他們的說那么多優惠力度，你問他，我全款提車，給我7萬優惠，你看他同意不同意！？貸款就是和你說的優惠力度很大，其實落地不便宜。LED燈泡外面1K夠了，360影響3000K多、風范套件前后護板600~700搞定，腳踏板1K多不過沒有必要，車太矮了，這個看個人了。行車記錄儀360全景自帶的記錄儀不清楚，建議單裝一個專門做行車記錄儀的品牌，錄的要清楚很多，還有手機APP可以隨時看，隨時導入到手機里面，車膜建議威固車膜保證你不后悔，我是4S送的車膜有水波紋，最后去外面撕掉了又換的威固車膜V70，貴的車膜就是好，就是清楚。地盤裝甲我也是4S送的兩瓶直接噴防銹效果一般，外面都是5瓶還拆了輪胎里面那里都給噴到位了，防銹效果更好也厚很多，洗車只要在4S上保險，本來就有洗車。我說這些比較啰嗦了，都要自己出去弄，自己買，自己選用著放心，過程也好玩一些，不過就是麻煩點。你這樣4S都弄了省事一點，不過就是貴一點而已。

奧迪在歐洲就是一雜牌車，從其出身就說明問題，大眾收購了四家車企拼組成這一品牌，所以其商標是4個環組成。唯其如此，所以大眾敢把這種車做為沖擊中國市場的主打產品，又因為進入中國的早，走的上層路線，長期做為官方用車，形成了中國大眾的認同感。大眾廠家銷售價格最能說明問題，一般其與奔馳、寶馬同擋次配置的車型最少要便宜5萬元。

買了的人肯定推薦8沒買的本來也不知道哪個好還是那句話不著急的話買新不買舊新的不能說百分百就比舊的好但你要相信技術總體進步

凱迪拉克XT5次頂配版親身駕駛過，開了幾百公里高速及市區，感覺車身很厚重，轉彎側傾確實由于車重及底盤低感覺不明顯，駕駛路感不清晰，操控感不好，雖然有運動撥片，但是我感覺就是擺設，發動機馬力雖然大，感覺跟那個電子檔配合的不好，而且前后雷達及變道輔助等功能不是聲光提示，而是座椅震動提示，很不習慣！座椅很大，后排空間也很好，不過這就是仁者見仁的事了，坐在后排我也沒感覺有多舒服。Q5我試駕了舒適版，感覺目前這一代的動力總成相當好，底盤太成熟了，畢竟是這么多年下來總結的優質產品，開起來感覺很好，路感及操控感非常好，唯一不好的就是后排空間有點局促，不過也不影響乘坐，畢竟后排可以后傾的。至于四驅系統，目前這個版本的托森系統在下一代被多片取代了，雙離合加電子多片四驅系統，在我認識來看遠不如目前這個8速AT加托森機械可靠。但是下一代產品作為外貌協會的消費者來說還是蠻不錯的，路上看看Q7就明白了。講性價比我推薦Q5--針對老司機，講外貌高科技那就選XT5（確實科技含量高，那個BOSS音響爛的掉渣，主動安全系統很棒，新手的最愛，單先要屁股能及時指揮腦袋-預警系統）

凱迪拉克xt5可以使用美孚或者嘉實多的全合成機油，可以一萬公里或者一年保養一次。

沃爾沃xc60與凱迪拉克xt5相比個人認為還是沃爾沃xc60好一些，車子安全性方面沃爾沃xc60更有優勢。