這輛雷克薩斯is200沒有手動擋：1。雷克薩斯IS系列是雷克薩斯家族中的車型之一。是雷克薩斯進軍運動豪華車市場的一次嘗試。IS系列原型車體現了雷克薩斯對極致工藝和完美技術的理想，并賦予其靈巧和動感的特性；2.整體車身線條質感強烈，造型流線動感。網友評價“前臉給人的感覺很犀利，側面運動感也很強。臀部性感，內飾豪華，科技感強。網友表示“內飾的科技感很強，尤其是點火瞬間儀表盤自動掃了一圈，也是相當豪華。“有網友投訴車內做工差，無導航的運動版被網友投訴配置差，還有網友反映中控異響；3.整體空間一般，座椅較陡，舒適性較差，后排空間略顯緊湊。網友表示“后排空間真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排會覺得不舒服。

雷克薩斯es300h二手價格12-16萬左右。雷克薩斯es300h二手車車況良好，價格合適。1.從外觀上看，雷克薩斯ES300h和ES250沒有明顯區別，但細節還是很容易分辨的。和CT200h一樣，混動版ES300h的logo換成了藍色邊框，側面的混動logo會2。動力是最值得考慮的方面。雷克薩斯ES300h采用的是2.5L四缸阿特金森循環發動機，這套動力系統和凱美瑞君瑞用的一模一樣。在低負荷工況下，可由電動機驅動，在高負荷工況下，可由汽油機和電動機共同驅動。3.汽油機還負責給鎳氫電池組充電，保證電機運轉。此外，制動減速的能量也會被回收給鎳氫電池組充電，這是混合動力系統的一大優勢，大大解除了消費者對新能源動力使用的限制。

雷克薩斯es500售價101.8萬：1。當全新一代LS出現在你面前的時候，相信很多人第一時間還是會驚嘆于它的設計，尤其是與上一代車型給人的雍容華貴的“佛教徒”印象相比。在它面前，就像脫胎換骨的身體，一改之前內向的形象，變得更加張揚。即使發布這種造型設計，2。在新款LS上，也運用了很多夸張的元素，尤其是前臉的設計，給人相當強烈的沖擊感。但是，有一個關鍵點。雖然有點張揚，但也不乏這一級別的車輛應該具備的穩重感和尊嚴感。這是它區別于S級、7系等老對手的獨特風格。3.全LED大燈自然是這個級別的應有配置，但是這個大燈組的設計有自己的風格特點。近光燈為三盞緊湊型射燈，搭配輪廓鮮明的L型日間行車燈。它們的眼睛非常銳利，總是盯著前方。下方夸張的進氣口不僅僅是一個裝飾，它可以將氣流導向制動系統，有利于散熱。

雷克薩斯混動ES 300H: 1，家族前臉的設計風格已經席卷全球各大車廠，雷克薩斯也不例外。新ES在外觀上最大的亮點是被稱為“SpindleGrille紡錘形”的X前臉造型，最早出現在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來被廣泛應用于CT、RX、GS以及今天的ES；2.相比老款，新款ES的前臉視覺沖擊力更強，看起來整車更有活力，更大氣，也年輕了很多。但如果你是一個傳統觀念比較重的消費者，習慣了雷克薩斯品牌低調優雅的外觀，你可能會覺得新ES的前臉太過殺氣，不夠優雅。另外，家族式前臉還有一個弊端，就是降低了對車型的辨識度。對于很多不熟悉車型的朋友來說，從前臉把ES和GS分開是相當困難的；3.大燈的造型和布局沒有太多亮點。一側集成9個“L型”LED日間行車燈更多是為了滿足歐美道路法規的要求，在造型和視覺效果上提升不大。玩燈的水平比奧迪高。

2019款雷克薩斯es350需要29-48.3萬元。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂的鯊魚鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，都在輪子上

雷克薩斯ls300發動機號在發動機缸體上，進氣支管下：1。全新IS300高級運動轎車搭載編號為3GR-FE的V6大功率發動機，后輪驅動，動力表現非凡；2.雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統)技術增加了對排氣正時的控制，使這款3.0升發動機能夠輸出高達170 kW的最大功率和300 Nm的強大扭矩；3.同時，高工作效率也實現了低排放和驚人的燃油經濟性；4.雙排氣管系統可以降低高速時的排氣阻力，消聲器中的可變氣門控制系統可以降低低速時產生的噪音；5.在排氣系統中廣泛使用不銹鋼可以最大限度地降低質量并提高耐用性。

雷克薩斯ES260有S擋：1。新一代ES車型延續了雷克薩斯全新的家族式設計。犀利動感的紡錘形格柵和醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣但動感的車頭布局；2.當視線轉移到車身側面時，干凈流暢的腰線從車頭延伸到車尾，詮釋出更加靈動豪華的風格；3.L型組合式尾燈和獨特的排氣管設計是車尾的點睛之筆。ES250和ES350采用了動感的雙排氣管設計，而ES300h的排氣管則巧妙的隱藏在簾式后保險杠下方；4.車身四角向輪轂方向收緊，以更加穩重的整體姿態，新一代ES超越了原有的優雅風度，更增添了幾分令人心動的靈動之美。

es300雷克薩斯混合動力配置：1。新款雷克薩斯GX在外觀上進行了調整。前臉采用全新家族式設計，為紡錘形設計。配合運動化的大燈造型，整體外觀還是比較硬朗的；2.新車的另一大亮點是配備了19英寸輪圈。古銅色配色看起來比較個性。內飾主要是包裹材料的變化，木質和皮質材料讓質感更好；3.自2003年在北美推出第一代GX車型以來，雷克薩斯即將出色的越野性能與舒適的駕駛體驗相結合，主動打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域的發展方向。GX460繼承了上一代硬朗的外觀和出色的公路性能，致力于隨時隨地為每一位駕乘者提供激情澎湃的駕駛體驗。

雷克薩斯ls300二手車挺好的，質量也不錯：1。光看賬面尺寸，想象一下這款軸距2.8米的中型車不算小，但是看到實車，駕駛的壓力瞬間消失。3354靈動小巧，TA看起來很好開；2.跑車的低重心在IS300上非常明顯。再加上夸張犀利的線條，即使不熟悉雷克薩斯的人，只要稍加留意，也能將其與街上常見的es系列區分開來；3.側面寬大的腰線設計，力量感十足，讓本就低矮的身材更加緊張；搭配雙五輻17寸輪轂，整體還是很協調的；4.從后面斜著看，這輛車看起來“不好操控”。在城市擁堵路段行駛時，氣場很重要。開這輛車的時候，邊上的司機會變得客氣很多，這是我的親身經歷。

19款雷克薩斯es是國六。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂的鯊魚鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點綴。

如何開啟雷克薩斯ls500h的暖風：1。第一步：發動汽車。無照明啟動容易燒線，上車后也不要馬上開暖風，因為周圍冷的時候，此時車上水箱溫度低，送來的空氣也是冷的。況且這樣對發動機不太友好，經常這樣做也影響其使用壽命；2.第二步：開啟空氣外循環，待車內空氣全部更換完畢后，關閉外循環，開啟內循環。這個過程需要等待幾分鐘。帶箭頭的車標是空氣循環系統，外循環是箭頭從車外指向車內的按鈕；3.第三步：找到有AC標志的旋鈕，把溫度調到25以上。有些不是按溫度顯示，而是用紅色和藍色區分。然后把它轉到紅色的部分，這樣暖空氣就會打開。車子馬上就熱了。

-2019全新雷克薩斯es試駕如下：1。全新設計的3輻方向盤采用真皮和天然木材包裹，斜角由24度降至22度，不僅觸感和手感更加出色，駕駛姿勢也更加輕松舒適；2.新一代ES還提供了竹制方向盤的選擇。十一件精心挑選打磨的竹制裝飾件，通過高壓復合技術和嫻熟的手工技藝完美融合，絲毫不留拼接痕跡，弧度精準，手感一流；3.此外，新一代ES還有一個獨特的元素：——中控臺上的縫線。用手觸摸，總長度超過1.4米的針腳由工藝大師手工縫制，整齊對稱的針腳傳遞著獨特的奢華觸感和返璞歸真的魅力；4.新一代ES搭載了第二代RemoteTouch信息操作系統，將確認功能集成到了中間的操作按鍵中。設計更符合人體工程學，大大提高了操作的舒適性和便捷性。

雷克薩斯ES200和ES300的主要區別在于動力系統。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發動機；而ES300h依然采用2.5L發動機和電動機的混動系統。下面詳細介紹雷克薩斯ES200和ES300的區別：1。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發動機，匹配6速手自一體變速箱，與老款車型保持不變；ES300h依然采用A25B-FKS 2.5L阿特金森循環發動機和電動機的混動系統。傳動系統方面，ES300繼續匹配E-CVT電子無級變速器。其次，他們的外貌有一點變化。在ES300的車身上可以看到雷克薩斯的logo變成了藍色，車身側面可以看到logo HYBRID，指的是雷克薩斯-Hybrid-Drive混合動力技術；ES200的機身外觀和老款沒什么區別。3、ES200和ES300在駕駛體驗上也有很大區別。ES300在動力響應和乘坐舒適性優化方面優于ES200，油耗也更低。4.ES200實測百公里加速為12.55秒，足夠日常駕駛；ES300的成績是8.3秒，比ES200好很多。追求動力的可以選擇ES300。

雷克薩斯ES拆剎車片的方法如下：,1、拆下該制動器所在的車輪，用扳手結合套筒將制動鉗的螺栓拆下來，然后才取下剎車皮片。,2、用抹布擦干凈制動鉗，涂抹消音膏。,3、用活塞壓泵將活塞壓到壓不動的位置，然后才將剎車片裝在制動鉗上面，將新的剎車片安裝到位后，旋緊導向螺栓，安裝完畢。,雷克薩斯ES剎車片的磨損情況取決于三方面因素：,1.剎車皮的質量，即耐磨損程度。,2.如經常行駛于山區陡坡，剎車使用頻繁（及經常超載）的話磨損就快，反之就慢。,3.駕駛習慣，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛，遇障礙提前減速，不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損。

19款雷克薩斯es300h的尺寸為長*寬*高（mm）4900*1820*1450：1、ES300匹配的是2.5L自然吸氣發動機電機的動力總成，目前豐田在國內銷售的混動車型，基本都搭載的是這套動力總成，熱效率也高達41%，在行業內算是領先水平；2、首先是動力方面，由于該車動力的賬面數據本身就比搭載2.0L發動機的ES200強，由于電機的加入，踩下油門踏板后，加速響應直接、迅速，同時還能帶來一定的推背感；3、而且在任意一種駕駛模式下，只要你舍得踩油門，這套動力總成就能全身心投入工作，為你帶來不錯的加速體驗。而且ES300h能給人好感的地方在于，同樣是混動車，ES300h在電機與發動機銜接的過程中，不會有明顯的突兀感。而同為豐田的凱美瑞混動，在發動機介入時，會明顯讓你感覺到突兀。

19款雷克薩斯es200國六排放的，挺好的，也比較環保：1、外觀上，新款雷克薩斯ES200與之前現款保持一致，中網依舊是那么的惹人注目，看上起霸氣十足。而這款車不管是什么年齡段的都非常適合開；2、新車升級了智能安全系統LSS （自適應巡航控制系統ACC、智能車道循跡系統LTA），除此之外還增加智能雷達待輔助剎車功能ICS等實用配置；3、現款雷克薩斯ES200，搭載了全新的2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210N.m。而在傳動系統上面，采用可模擬10擋的DirectShift-CVT無級變速箱。并且滿足國六排放標準；4、總的來說，雖然在造型設計上沒有改變，不過卻換裝了符合最新國六標準的2.0L CVT動力總成。雖然動力、軸距方面不如同級競品，但在后期用車成本和可靠性方面，ES卻擁有足夠多的亮點。

雷克薩斯es es 260公里加速9.1秒。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂的鯊魚鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點綴。

19款雷克薩斯es200新車型售價30萬元起。我建議你向當地的4S商店詢問具體價格，因為每個地方的折扣都不一樣。es200卓悅國家

ES260雷克薩斯變速箱不錯。配置：1。雷克薩斯GS有三個排量，其中300h和450h是混動車型。豐田在混動技術上的領先不用多說，而如此高端定位的GS作為主力混動車型，一方面帶來了燃油效率上的優勢；2.當然，es在設計細節上的改變，讓它比上一代精致了很多，擋格次數也高了很多。再加上新款ES車尺寸的加大，效果很明顯，就是大車帶來的氣場，挺符合一些人的審美；3.就像外觀帶來的變化一樣，全新es的整體風格與上一代ES接近，依然充滿了豪華感，也彰顯了其豐富的層次感。最重要的是，新一代ES的設計風格與雷克薩斯旗艦轎車LS非常相似，比如儀表盤旁邊的駕駛模式選擇旋鈕，車廂的線條，門把手等地方的設計細節，都呈現出一種來自東方的審美，非常符合我們亞洲人的口味。

2019雷克薩斯ES200落地價30萬左右，各地價格不一：1。全新雷克薩斯es采用了更年輕、更激進的設計風格，贏得了眾多消費者的關注，出色的外觀俘獲了眾多車迷的心；2.以前雖然很多車型亮相的時候顏值都很高，但是當消費者真正到店看車的時候，卻發現低檔車并非如此。這款雷克薩斯ES200卓越版是這樣嗎？3.全新雷克薩斯ES200卓越版，低配車，內外設計和高檔車差別不大，值得稱贊。畢竟一輛車最重要的是它的低檔車。同時它的配置還不錯，基本能滿足用戶日常使用的大部分需求，堵感和實用性都有保證；4.雖然車內的空間表現因為外形有了一些選擇，但是在這種年輕化的趨勢下，我覺得瑕不掩瑜。總的來說，新雷克薩斯ES的低配車型動力非常強勁，值得購買。