現在理想one40度電池全更換價格為7-7.5萬，幾年以后是什么價不知道，但不應該比這個高。這是理想高管在我們群里半官方的答復。

特斯拉是打400說要退車，然后工作人員回訪現在的機器人確實煩人，每次想罵，但是想想真是機器人罵他和和墻對罵一樣

看了大家的討論，很意外沒有充電樁的去選擇這個車，應該大部分是為了上了綠牌。還有很多質疑長途租車，我個人最喜歡長途租車，飛機機場取還租車體驗很棒，跑車房車換著開。

根據31日院士的發言，在中國電力構成以火電為主，以及電池技術尚未讓固態電池成本降低到可承受的時候，長里程純電動車并不環保，安全性也欠佳，不建議大力發展。反而鼓勵發展中小電池的增程式電動車。理想的路子是走對了的。充電樁再多，純電里程再長，也解決不了沒電以后需要長時間充電無法快速恢復行程的問題。電池大了，充電速度和安全性成反比。而且在電池能量密度沒有重大突破的情況下，大電池重量太重，長里程純電動車有很多能源消耗在無謂的重量上去了。

理想ONE是李想制造的第一款純電動中大型SUV，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質量2300kg，使用95號汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車采用40kWh寧德時代三元鋰電池 前后雙電機四驅電動車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發動機 326馬力增程式永磁同步驅動電機，峰值扭矩530牛·米，官宣綜合續航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，整車質保5年或10萬公里，電池組質保8年或12萬公里，快充0.5小時可達80%電量、慢充6小時。新車配備胎壓顯示、主動剎車、360度全景影像、懸架軟硬調節、全景天窗、全車無鑰匙啟動、遠程啟動、電池預加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風、車聯網 OTA升級、自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區空調 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置，尤其是117顆LED光源的星環頭燈 貫穿式星環尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個毫米波雷達 4個攝像頭 12個超聲波雷達組成的L2級別自動輔助駕駛系統、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價32.8萬元。

理想ONE是李想制造的第一款純電動SUV車型，使用117顆LED光源的星環頭燈 貫穿式星環尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 毫米波雷達 超聲波雷達組成的自動輔助駕駛系統、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統。新車采用40kWh寧德時代三元鋰電池 前后雙電機四驅電動車單速變速箱，搭載326馬力增程式驅動電機，峰值扭矩530牛·米，官宣綜合續航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙1800mm，接近角21°、離去角23°，使用255/50R20米其林輪胎，補貼后售價是32.8萬元。

首先說一句：大部分中國人真的很窮、很窮（我所指的窮，更多是在思維模式上的貧窮）。都9102年了，還抱著跟買房子一樣的心態一樣買車。買個30萬的破車搞得跟娶老婆、買房子似的，恨不得買一輛車這輩子都不用再換車了似的追求完美。你們去了解了解勞斯萊斯，看看800萬的車完美不，估計你們又嫌棄人家油耗太高。推薦你們買底盤低的小排量兩廂車，你們又嫌棄人家車子太小、不夠大氣；32萬能買這樣的車子還想咋地？這車配置比那些***的奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLC差多少不成？就你們這種收入，即便是砸鍋賣鐵咬牙隱忍買了Q7、X5之流，你們養得起么？窮人之所以窮，就是因為老是想些不現實的事情，恨不得花30萬能買300萬的車，你們家錢是英鎊啊？老話說得好，貪心不足蛇吞象。什么樣的經濟情況你就考慮什么樣價位的車，而不是好高騖遠、不切實際，最后吃虧的還是自己。既想車子大、座位多、尾箱容積大、內飾奢華，又想少花錢，你們怎么不去搶啊？現在互聯網這么發達，你們有空去了解了解人家歐美發達國家人是怎么買車的；人家收入比你們高數倍，買的車卻只占收入的很少一部分，而你們呢？買個破車搞得跟婚喪嫁娶似的，要死要活，花大量時間泡在各種APP、論壇里指桑罵槐，難以抉擇。有這閑功夫，您干嘛不去思考如何提高自己的技能、增長自己的社會閱歷，想方設法賺更多的錢，過來秒提一輛（就像在便利店買瓶水一樣）理想one不顯得***滿滿么？哦對了，一些窮人連買瓶水都要花很多時間來做選擇那句很多人說過無數次的老話：“這天底下沒有完美的汽車，不要吹毛求疵，理性選擇最適合你自己的坐騎，把更多的時間留給親人，賺更多的錢”，從此你會發現，原來一輛車根本就不可能滿足你，你會擴大你的車庫、買更多不同用途的汽車來填滿你那龐大的車庫。到那個時候你再回來看看我寫的這篇“檄文”，也許你就不會像今天這樣對我破口大罵了（我知道你看到這里一定對我恨之入骨，所以我先道個歉）一個沙雕2019年，5月23日

定金是什么？所謂定金，是指合同當事人為了確保合同的履行，依據法律規定或者當事人雙方的約定，由當事人一方在合同訂立時或者訂立后履行前，按照合同標的額的一定比例（不超過20%），預先支付給對方當事人的金錢或其替代物。訂金是什么？“訂金”在法律上沒有明文規定，只是一個習慣性用語，僅具有預付款性質，不具有擔保合同簽訂和合同履行的功能。如果消費者一方不想購買商品時，作為預付款的“訂金”應當是要做退還處理的。定金和訂金的區別是什么？1、兩者性質不同定金是一個法律概念，能通過“定金原則”對合同的成立和合同的履行提供擔保。而訂金只是一個習慣性用語，僅具有預付款性質，不具有擔保合同簽訂和合同履行的功能。2、兩者法律后果不同根據擔保法的規定，定金交付后，如定金給付方拒絕訂立合同或合同生效后不履行合同，則無權要求返還定金；收受定金方拒絕訂立合同或合同生效后不履行合同，則應當雙倍返還定金。定金只有在合同履行后，才能抵作價款或者收回。而對訂金，在法律上是沒有明確規定的，訂金效力取決于雙方當事人的約定。雙方當事人有約定的，從其約定；如果沒有約定，在審判實踐中一般被視為預付款，即使認定為一種履約保證，這種保證也是單方的，它只對給付方形成約束，即給付方對收受方的保證。若收受方違約，只需要退回原訂金，而不是雙倍返還；若給付方違約致使合同沒有成立，給付方可收回訂金，收受方應如數退還訂金（如果因給付方原因致使合同未成立而給收受方造成了損失，收受方可依相關法律規定另行要求賠償）。合同成立后，訂金直接抵作合同價款。3、兩者的數額限制不同根據擔保法及其司法解釋規定，當事人約定的定金數額不得超過購房合同標的額的20%。對訂金的數額，法律沒有限制，完全由當事人自由商定。對于訂金的約定應明確具體，例如當事人約定，給付訂金的一方不履行約定的債務的，無權要求返還訂金；收受訂金的一方不履行約定的債務的，應當雙倍返還訂金。否則，不能認定該訂金具有定金性質。以上就是小編為大家介紹的關于定金與訂金的相關知識了，如果您也被這兩個購房名詞弄得頭昏腦漲，希望小編總結的這些信息能夠為你帶去幫助。

你真該好好看看one的工作機理，這車不會只有油沒有電，而是先沒有油最后才沒有電，懂嗎？腦子是個好東西，但要用在學習上。

目前來看，增程式動力汽車的發展并不是太如人意，但是理想智造還是義無反顧的選擇了增程式動力作為自己的主要發展方向，但是從長遠來看，前景估計還是不是太好。增程式汽車的工作原理，始終是利用電動機驅動，當動力電池電量低于一定程度的時候，增程器開始工作，直接驅動電動機工作，同時有多余的電量，就給動力電池充電。簡單來說，其實就是給汽車本身安裝了一個大號的充電寶，在汽車沒電的時候給汽車充能，這樣做的最大好處就是汽車本身沒有了里程焦慮，但是缺點同樣明顯就是無法擺脫對于傳統能源的依賴，遲早會被剔除出新能源汽車的行列。本身增程式的概念，對于其他車企來說，也都嘗試過，比如寶馬i3、別克VELITE5、傳祺GA5、雪佛蘭沃藍達這些車型產品，都是各個車企的增程式動力代表，但是市場表現都是非常的差。而理想智造ONE的32.8萬市場終端售價，也是并沒有在同等產品競爭當中有太大的優勢，尤其是目前在市面上插混動力汽車的性能表現越來越出色的情況下，想要憑借著增程式動力汽車獲得更大的市場份額恐怕是不太現實。但是短時間內理想智造ONE還是有著不錯的市場關注度和用戶追捧的，畢竟作為一家造車新勢力，能夠實現量產就已經算是比較大的成功了，尤其是理想智造的創始人更是自帶流量屬性，加上本身平臺的引導，所以到底市場表現如何，還是要等理想智造ONE實際交付之后才能夠具體看的出來。所以，如果理想智造ONE只是單純依靠增程式動力一種車型產品的話，那么在純電動汽車作為新能源汽車產業發展最終趨勢的大環境下，前景真的是十分堪憂的。這也要求理想智造必須要做好準備，提前布局新的動力方式，那樣才能應對更加復雜的新能源汽車市場競爭。

看來你還是初級車友，關注點還停留在外觀上。知道本田思域這車嗎？近幾年的改款都是按國人的心思不斷地改外觀，都成賽車外觀了，可是開起來呢？輕飄飄的。大部份漂亮女人是不適合當老婆的，你自己再思量思量吧

看過新聞的可能已經知道了，天際ME7借上海車展之機，開啟預售。其中，限量6666臺的天際ME7尊崇始發版，官方預售價格補貼前為381,800元（含3年暢行權益），其中，不帶后排娛樂系統的尊崇始發版預售價格是補貼前366,800元（含3年暢行權益）。而這個暢行權益是指“終身質量擔保、三年免費暢行”的全方位服務。內容除包括3年免費保險、3年免費無限公共充電、3年免費保養、3年免費維修之外，還包括終身免費道路救援、終身免費流量、免費贈送充電樁、限量版訂制套裝等等。抓關鍵詞的話，當然就是36.68萬起的補貼前預售價。這個價格實際上已經跟蔚來ES8差不多，比李想智造ONE還要貴。按照天際的說法，他們就是要打造一款定位于高端豪華的純電SUV。也就是正面剛BBA和蔚來。其實看看蔚來、理想智造和小鵬汽車。這是三家典型的互聯網出身的老板建立的新造車品牌。很多時候人們了解這個品牌，不是因為它的技術有多么牛逼，而是他們自帶話題，他們的經歷、他們的言論，都會給品牌帶來各種各樣的影響。比如ES8，除了續航里程段，你還能記住它多少技術層面的特征嗎？人們談論它，更多是在講它的服務，講它的花邊新聞。這時候再看看天際ME7這樣的車，技術上的價值可能要比ES8這樣的車更高。但要讓消費者心甘情愿掏出30多萬買下來，就看它的故事好不好聽了。

好開是指什么，舒適度？那理想one，因為他只用電驅動，什么1.2T發動機拖這么大個車動力不足不存在，這個發動機只發電，發的電高速巡航時有富余就充電，沒富余就全部驅動電機，而且一旦發電就是全力發電，功率可達30kw，有電就有動力，即使進入饋電他的電量仍然有30%。唐DM靠BSG最高只能達到8kw，充電慢，但是可以發動機驅動，有發動機驅動就會有頓挫，發動機連接離合器連接傳動軸就會有多余的震動。

早就有人換過了，還用你來告訴我？服務費才2000塊左右，你懂個卵，你買北汽去換電池看看出2000，4S會不會把你打成骨折

碰巧我也關注了本田的immd插電技術說明，確實很牛，但并不是如你所說去掉了直驅，而是說95%的工況都是增程，這就是說還是存在直驅的時候。

autopilot9.0應該目前算L3了。2.5特斯拉上一代就達到了半自動變道現在的已經可以主動變道了算3.0了

我問過這問題，前提是傳言仿PSA1.2T，實際上是不是無從考究廠家也不可能認。吉利沃爾沃的三缸1.5T是用皮帶，說是靜音更好。但不是油浸式的，好像聲稱機器壽命周期內不用換。這三缸為了防抖加了平衡軸質量飛輪之類部件，造成曲軸箱加高，浸潤需用更多機油，說明書寫要加5.6升。

電子防眩目（也就是所謂的自動放炫目）功能是指當車后汽車的燈光照射到后視鏡上時，后視鏡可以吸收強光，削減強光的反射，避免反射的強光正好照到駕駛員的眼睛上，防止產生眩光原理是有兩個光敏二極管，一個安裝在后視鏡正面，一個在背面，它們分別接受汽車前面及后面射來的光線。當后車的大燈射在車內后視鏡上時，從兩個光敏二級管的的信號比較可以判斷后面的光強于前面的光，當光差值超過設定的（眩光）標準時，則通過向玻璃鏡片通電，使其由正常的透亮狀態變成墨綠，后面射來的強光就會被鏡面吸收掉很大一部分，從而有效地使反射率下降，消除眩光。如果后面沒有眩光發生時，則后視鏡會提供一個正常的后視視野。自動防眩后視鏡所產生的變化是在極短時間內自動智能完成的，駕車人基本上感覺不到它相比普通防炫目后視鏡是通過撥叉轉動鏡片，通過折射來降低后車的光線強度，電子防炫目使用起來更方便。

肯定是電空調，理想可以純電形式130公里（純電優先模式）左右，這個過程發動機完全不啟動，那空調還不動了，夏天豈不是要熱死。

這個你自己就可以弄，找個厚點的海綿墊就行，但這樣弄，頭部空間就很難受了，還有安全性低了，一有大點的顛簸就看你的頭硬不硬了。