我對(duì)謳歌TLXL非常滿意，尤其是它的質(zhì)量和安全性。雖然在某些方面確實(shí)比不上英菲尼迪Q50L，但謳歌TLXL才是我的最愛。空間方面謳歌tlx-l的車身長(zhǎng)內(nèi)部空間大。動(dòng)力方面英菲尼迪q50l0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比較好，也比較省油。外觀也比較運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，因此推薦英菲尼迪q50l比較好。#油耗 在高速上開油耗是比較不錯(cuò)的，平均不到九個(gè)油，而在市區(qū)綜合油耗10個(gè)油左右，也還算不錯(cuò)。英菲尼迪Q50由于采用了強(qiáng)大的0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到了300hp一級(jí)，領(lǐng)先于德系競(jìng)品。只有謳歌TLX，目前還在利用老舊的4L發(fā)動(dòng)機(jī)，200hp的輸出已經(jīng)落后于市場(chǎng)主流水平。

易車訊?日前，謳歌正式公布了旗下TLX Type S車型在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)。新車起售價(jià)為5.23萬美元（約33.7萬元人民幣），與此前猜測(cè)的新車起售價(jià)將低于5萬美元（約32.5萬元人民幣）有較大差異。消費(fèi)者還可通過額外消費(fèi)800美元（約5150人民幣），換裝升級(jí)輪圈及夏季輪胎。據(jù)悉，新車將于本月陸續(xù)運(yùn)抵美國(guó)各經(jīng)銷商。從外觀的設(shè)計(jì)上就可以看出謳歌TLX Type S明顯的不同，全新的套件讓人一眼看上去就知道它并不好惹。而中網(wǎng)下方Type S的標(biāo)識(shí)證明了其身份，此外謳歌TLX Type S還有專屬的油漆涂裝工藝也讓它凸顯了不同。車尾部分上翹的后擾流板以及雙邊共四出的排氣再次增添運(yùn)動(dòng)氣氛，看上去略顯夸張。此外，新車還配備了16向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，帶有通風(fēng)/加熱功能，10.2英寸的中控顯示屏內(nèi)置了Android Auto和Apple CarPlay功能。謳歌TLX Type S還配備了ELS Studio 3D音響系統(tǒng)以及17個(gè)揚(yáng)聲器。動(dòng)力部分，謳歌TLX Type S配備了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265千瓦，峰值扭矩480牛·米，傳動(dòng)部分匹配10速自動(dòng)變速箱，它還擁有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的四驅(qū)系統(tǒng)。謳歌TLX Type S的前懸掛為雙叉臂，后懸架為多連桿，輪圈匹配的是20英寸，Brembo四活塞制動(dòng)系統(tǒng)讓新車開得快還能站得住。新車擁有Sport+駕駛模式，根據(jù)報(bào)道稱，在該模式下可以提供給用戶額外的性能和駕駛樂趣。

? ? 如果要評(píng)論謳歌TLX的地位，那TLX可能就相當(dāng)于我國(guó)的奧迪A4L的江湖地位。因?yàn)橥瑯拥那膀?qū)平臺(tái)，同樣都有四驅(qū)，謳歌類似奧迪。2020款TLX四缸（2.4L）最便宜的標(biāo)配才33000美元起步，V6(3.5L)四驅(qū)頂配選滿是45950美元。但是這兩款都是本田自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱還不一樣。新款全部渦輪化，而是都是汽油機(jī)，沒有混動(dòng)，通通匹配本田自研的橫置10AT。 ? ? ?對(duì)于他的動(dòng)力系統(tǒng)來說，這款3.0T是全新開發(fā)的，動(dòng)力能不能到英菲尼迪的VR30DETT 400匹有點(diǎn)難，扭矩肯定是比不過奧迪EA839 500牛的祖?zhèn)鞲吲ぞ亍Ｍ饷接姓f350匹，有說304匹的，那304匹的話只能屈尊降貴去打Giulia和A4，45了。 ? ? ? 發(fā)動(dòng)機(jī)雖然輸出馬力和扭矩都在同檔車型里很突出，但開起來沒覺得特別強(qiáng)。整體的駕駛感受相當(dāng)獨(dú)特，底盤非常沉穩(wěn)，SH-AWD超級(jí)操控四驅(qū)入彎簡(jiǎn)直太爽，難以用語言形容。音響效果一流，車載系統(tǒng)操作方面一般，車內(nèi)隔音不錯(cuò)。全車系標(biāo)配了豐富的主動(dòng)安全配置。 ? ? 我不是VTEC粉，以前自吸時(shí)代本田特長(zhǎng)不在大排量機(jī)，都是3.5左右的機(jī)器，本田290馬力，豐田2GR 310匹，人家尼桑的VQ37都350匹了。哦對(duì)了，這臺(tái)渦輪機(jī)還沒有VTEC。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前是全新開發(fā)，為這個(gè)車型特供，如果產(chǎn)量很少的話，成本也下不來。 ? ? ? 變速箱肯定比不過奧迪的ZF 8AT，比英菲尼迪的JR711?應(yīng)該強(qiáng)。另外，中國(guó)人迷信縱置，TLX是橫置的。底盤，外行看本田的sh-awd，牌子沒有quattro響亮，也不一定有后驅(qū)香。 ? ? ? 新款TLX，怎么看都比ES來的要好，除非對(duì)混動(dòng)有很大執(zhí)念。就算同樣為橫置前驅(qū)，TLX長(zhǎng)dash to axle看著也比ES那標(biāo)準(zhǔn)的橫置前驅(qū)凱美瑞車身形狀要強(qiáng)得多。RDX也比RX好看，但從申報(bào)圖來看新款MDX和RX-L半斤八兩，都是奇怪的長(zhǎng)前懸+長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)。 ? ? ? 外觀上來看，非常跑車風(fēng)格，外殼尺寸和寶馬五系奔馳E級(jí)類似，但里面的空間不大，只有標(biāo)軸3系大小，并且整車低矮，車內(nèi)視野不太好，后排乘坐腳部空間不舒服。開起來它的本田自家十速自動(dòng)變速箱反應(yīng)較慢，第一檔齒比很大，有利于激烈駕駛起步。 ? ?

謳歌TLX-L配備了謳歌手表的前瞻性智能安全系統(tǒng)。該套件包括具有LSF低速前車跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)和其他主動(dòng)安全系統(tǒng)。通過精密雷達(dá)系統(tǒng)和高精度攝像系統(tǒng)的高效整合，時(shí)刻了解路況，為駕駛者帶來前瞻性的智能安全。國(guó)產(chǎn)版謳歌TLX-L評(píng)測(cè)：1。謳歌TLX-L是謳歌品牌的第二款國(guó)產(chǎn)車型，也是謳歌品牌的首款國(guó)產(chǎn)車。基于海外版中期改款車型打造，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)；2。TLX-L是為年輕人設(shè)計(jì)的豪華跑車。其外觀設(shè)計(jì)實(shí)踐了謳歌品牌的家族設(shè)計(jì)理念——謳歌PrecisionConcept。采用家族設(shè)計(jì)語言的前臉，菱形五邊形前格柵搭配“寶石眼”LED光學(xué)照明系統(tǒng)。它采用了兩側(cè)兩個(gè)排氣口，還配有一個(gè)小鴨子尾巴；3。TLX-L已經(jīng)為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)。加長(zhǎng)后的車身長(zhǎng)度為4,981mm，軸距為2,900mm，比海外車型分別長(zhǎng)136mm和125mm。該車搭載地球之夢(mèng)系列的2.4L直噴DOHCi-VTEC前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和8速powershift，最大功率153kW，最大扭矩247Nm。謳歌TLX-L搭載謳歌Watch前瞻智能安全系統(tǒng)，供應(yīng)LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道維護(hù)鋪裝系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCM正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速前車跟馳功能)。謳歌TLX-L在業(yè)內(nèi)搭載PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后輪同相運(yùn)動(dòng)、前后輪異相運(yùn)動(dòng)、后輪八字傾斜三種行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和操控穩(wěn)定性。

謳歌tlx已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)車型為TLX-L，是謳歌旗下的中型車。這款車軸距2900 mm，長(zhǎng)寬高分別為4981 mm、1854 mm、1447 mm。Tlx-l-L采用2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率153kw，最大功率轉(zhuǎn)速6800rpm，最大扭矩247Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。動(dòng)力換擋的使用可以提高汽車的燃油合理性。tlx-l的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品。選擇更多的連桿可以提高車輪的抓地力。

謳歌tlxl是自然吸入的。這款車基本采用2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。謳歌tlxl是謳歌旗下的中型車，與雅閣同級(jí)。謳歌tlxl軸距2900mm，長(zhǎng)寬高分別為4981mm、1854mm、1447mm。謳歌tlxl的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率153kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,800 rpm，最大扭矩247 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)比。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的自動(dòng)變速器。謳歌tlxl前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。使用多連桿后懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這一點(diǎn)也是可以大大提高的。但是使用多連桿式懸掛的成本比較高。

謳歌tlxl和本田雅閣是一個(gè)級(jí)別的，這款也是中型車。謳歌tlxl的長(zhǎng)寬高分別為4,981mm(毫米)、1,854mm(毫米)和1,447mm(毫米)，軸距為2,900mm(毫米)。謳歌tlxl基本采用2.4升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。謳歌tlxl的2.4升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率208馬力，最大扭矩247牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)比。謳歌tlxl前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的改進(jìn)，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。

肯定是新款雷克薩斯IS。很有誘惑力的說雷克薩斯最暢銷的車一定是ES，尤其是ES 20到30萬的入門價(jià)格。在雷克薩斯自己的未來產(chǎn)品規(guī)劃中，ES已經(jīng)用高端車型取代了GS，但是對(duì)于IS來說并沒有產(chǎn)品重疊，這也是7年后我們依然能看到雷克薩斯推出新款I(lǐng)S的原因之一。但是，這輛車噪音很大。為什么會(huì)被吐槽？很多人說ES和豐田凱美瑞是換殼車型，理由是都是豐田TNGA架構(gòu)上的車。這兩款車在很多方面是可以共享的，但是新的IS趕不上豐田的新架構(gòu)車，使用的平臺(tái)還是基于舊的IS，也就是新的N平臺(tái)架構(gòu)。與其說是替代，不如說是中期的重大變革。2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款變化不大。變速器還是愛6AT和8AT，動(dòng)力和平臺(tái)都沒變，它的駕駛體驗(yàn)必然差強(qiáng)人意。這是讓人吐槽的第二點(diǎn)。另外，與寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，IS的劣勢(shì)在于其車內(nèi)空間。因?yàn)闆]有加長(zhǎng)軸距版，高個(gè)子的朋友坐在后座還是覺得有點(diǎn)局促。如果帶幾個(gè)朋友出去玩，那么IS的空間是災(zāi)難性的，這是讓人吐槽的第三點(diǎn)。即使你是雷克薩斯的忠實(shí)粉絲，現(xiàn)在買一輛全新的IS也不是明智之舉。目前雷克薩斯還沒有給IS匹配符合嚴(yán)苛國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成。目前還不清楚雷克薩斯官方是否會(huì)推出新款I(lǐng)S。如果市場(chǎng)前景不明朗，有很大概率被ES取代，那么是否會(huì)保留后驅(qū)設(shè)置就值得質(zhì)疑了。所以新的IS就這么沒用？不可否認(rèn)，新的IS確實(shí)很美。為了突出其運(yùn)動(dòng)性，其他車型上的鍍鉻紡錘形格柵被大面積的黑色蜂窩狀中網(wǎng)所取代。左右兩側(cè)犀利的進(jìn)氣口和鉤狀的日間行車燈讓人看個(gè)夠。尾部是創(chuàng)新的水平貫穿式尾燈，和ES差不多，但是邊角要銳利很多。上翹的小鴨子尾巴與下方大面積的黑色擴(kuò)散裝飾相呼應(yīng)，兩側(cè)的銀色排氣管是視覺亮點(diǎn)。新款I(lǐng)S的內(nèi)飾與老款相比變化不大。要說懸浮顯示屏和圓形空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的變化是融合在一起的，做工和用料還是雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)。最后，如果ES能一直在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷，那么IS是否真的能進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就岌岌可危了。如果新的平臺(tái)和新的動(dòng)力組合到位，保持前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)置，并且依靠雷克薩斯目前的口碑和良好的營(yíng)銷，IS應(yīng)該還是能取得不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在沒有隱藏功能的情況下，謳歌tlx擁有多種駕駛模式，可以在經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足需求，沒有明顯的駕駛性能問題。盡管缺乏可調(diào)懸掛減震器，但TLX在駕駛和操控方面有著誘人的平衡，許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都可以使用。這是一款舒適的汽車，適合通勤和長(zhǎng)途旅行。填充良好的駕駛員座椅為適度駕駛提供了足夠的支撐，但也為數(shù)小時(shí)的旅行提供了足夠的舒適性。后排座椅提供了充足的腿部空間，但較高的乘客將缺乏頭部空間。TLX試圖在不漂浮太多或漂浮在高速公路上的情況下吸收道路違章。謳歌tlx沒有隱藏功能，都是外顯不隱藏：1。小發(fā)動(dòng)機(jī)TLX整體性能不高。四輪轉(zhuǎn)向增強(qiáng)了機(jī)動(dòng)性，但前輪TLX缺乏AWD老大哥V6發(fā)動(dòng)機(jī)的沉著和速度。2.只有206馬力的水龍頭，四缸TLX缺乏能力起飛輪胎線。時(shí)速60英里到達(dá)時(shí)間7.4秒，對(duì)于該路段來說比較慢，沒有保持紅線檔位的駕駛模式；在鎮(zhèn)上，這些剎車完全順暢。易調(diào)制，絕不搶。在大多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常好。體重調(diào)整得當(dāng)，但缺乏感覺；4.后輪轉(zhuǎn)向可以在大多數(shù)正常情況下提高性能，但在長(zhǎng)而穩(wěn)定的彎道中可能會(huì)很笨拙。TLX底盤調(diào)整和四輪轉(zhuǎn)向通常可以提高處理能力。然而，TLX低抓地力的全天候輪胎損害了整體性能。謳歌Precision概念車的發(fā)布，意在展示其未來全新的家族式設(shè)計(jì)思路。五邊形菱形前進(jìn)氣格柵、全新的內(nèi)飾中控臺(tái)等設(shè)計(jì)元素，預(yù)計(jì)在未來謳歌車型上基本會(huì)有所體現(xiàn)。總體來看，謳歌家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來越年輕化，這與購(gòu)車者年輕化的趨勢(shì)不謀而合。所以謳歌在美國(guó)賣得好并不奇怪，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是多數(shù)現(xiàn)象。要實(shí)現(xiàn)徹底的“轉(zhuǎn)型”，恐怕只有顏值是不夠的。這輛車沒有隱藏功能。

謳歌TLX-L為謳歌手表配備了前瞻性的智能安全系統(tǒng)。該套件包括具有LSF低速車輛跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)和其他主動(dòng)安全系統(tǒng)。通過精密雷達(dá)系統(tǒng)和高精度攝像系統(tǒng)的高效整合，時(shí)刻了解路況，為駕駛者帶來前瞻性的智能安全。國(guó)產(chǎn)版謳歌tlxl評(píng)測(cè)：1。謳歌TLX-L是謳歌品牌的第二款國(guó)產(chǎn)車型，也是謳歌品牌的首款國(guó)產(chǎn)車。基于海外版中期改款車型，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)；TLX-L是為年輕人設(shè)計(jì)的豪華跑車。其外觀設(shè)計(jì)實(shí)踐了Acura品牌—— Acura Precision Concept的家族設(shè)計(jì)理念。具有家族設(shè)計(jì)語言的前臉，菱形五邊形前格柵和“寶石眼”LED光學(xué)照明系統(tǒng)。它采用兩側(cè)兩個(gè)排氣口，配有一個(gè)小鴨子尾巴；3.TLX-L已擴(kuò)展到中國(guó)市場(chǎng)。加長(zhǎng)后的車身長(zhǎng)度為4,981mm，軸距為2,900mm，分別比海外車型長(zhǎng)136mm和125mm。該車搭載2.4L直噴DOHC i-VTEC前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和8速powershift，最大功率153 kW，最大扭矩247 Nm。謳歌TLX-L搭載謳歌Watch前瞻智能安全系統(tǒng)，提供LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道維護(hù)與鋪裝系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCM正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速跟車功能)。謳歌TLX-L在業(yè)內(nèi)搭載PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后輪同相運(yùn)動(dòng)、前后輪異相運(yùn)動(dòng)、后輪八字傾角三種行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，操控穩(wěn)定。

贊tlxl和皇冠，我覺得皇冠更好，因?yàn)榛使诳臻g更大，相對(duì)省油。現(xiàn)在，有一個(gè)舊的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)在使用。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量還是很好的，相當(dāng)穩(wěn)定。謳歌tlxl和皇冠，我覺得皇冠更好：1。一汽豐田皇冠搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173kW，峰值扭矩350nm，匹配8速自動(dòng)變速箱；2.2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW，峰值扭矩236nm，匹配6速自動(dòng)變速箱。至于動(dòng)力，自然不用擔(dān)心；3.兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有豐田的調(diào)性，調(diào)校更適合中國(guó)路況，扭矩低，高速動(dòng)力輸出穩(wěn)定。皇冠相對(duì)更好。皇冠是豐田品牌中最高檔的車(雷克薩斯除外)。目前上市的是第12代皇冠。有2.5和3.0排量，基本都是V6雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)。其雙VVT-I技術(shù)是豐田最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，甚至雷克薩斯GS430等發(fā)動(dòng)機(jī)也基本采用了這一技術(shù)。

謳歌tlx是一款中型車。這輛汽車是中國(guó)制造的。國(guó)產(chǎn)型號(hào)是tlxl。國(guó)產(chǎn)版謳歌tlx軸距2900mm，長(zhǎng)寬高分別為4981mm、1854mm、1447mm。謳歌tlx國(guó)產(chǎn)車型采用2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率153kw，最大扭矩247 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為6800轉(zhuǎn)和4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動(dòng)力換擋是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這種變速器的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相似，只是它有一個(gè)離合器和一個(gè)換檔調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。謳歌tlx國(guó)產(chǎn)車型前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

謳歌tlx尺寸 謳歌rdx尺寸謳歌rlx軸距為2850mm，其油箱容積為57l，行李箱容積為328.5l，輪胎規(guī)格為245/45r18，其車身尺寸是：長(zhǎng)4995mm、寬1890mm、高1480mm，屬于中大型車。謳歌rlx搭載了3.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是279ps，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘6800rpm，最大扭矩是368nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱，配備了雙叉臂式獨(dú)立前懸架、多連桿式獨(dú)立后懸架。

謳歌tlx是沒有隱藏功能的，都是外置的，沒有隱藏：1、小型引擎TLX的總體性能不高。四輪轉(zhuǎn)向增強(qiáng)了操控性，但前驅(qū)TLX缺乏V6動(dòng)力的AWD大哥的沉著和速度；2、只有206馬力的水龍頭，四缸TLX缺乏將輪胎脫線的能力。60英里每小時(shí)到達(dá)時(shí)間為7.4秒，這對(duì)于該段來說是緩慢的，沒有一種驅(qū)動(dòng)模式可以保持紅線齒輪；3、在城鎮(zhèn)周圍，這些剎車是完全平均的。易于調(diào)制，永不搶奪。在大多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)向響應(yīng)都很好。重量適當(dāng)調(diào)整，但缺乏感覺；4、后輪轉(zhuǎn)向可以在大多數(shù)正常情況下提高性能，但在長(zhǎng)而穩(wěn)定的角落中可能會(huì)很笨拙。TLX的底盤調(diào)整和四輪轉(zhuǎn)向通常可以增強(qiáng)操控性。然而，TLX的低抓地力全季輪胎損害了整體性能。

優(yōu)點(diǎn)：綜合素質(zhì)好，進(jìn)口品質(zhì)缺點(diǎn)：暫時(shí)沒有，不過這款車是少數(shù)小眾車。希望以后的保養(yǎng)不要出問題。外觀：犀利。大燈，線條非常銳利，寬大扁平的車身造型運(yùn)動(dòng)起來非常流暢，越看越喜歡。內(nèi)飾：不算特別，中規(guī)中矩，豪華感營(yíng)造了一個(gè)比較普通的空間：只是b級(jí)車，沒有加長(zhǎng)b級(jí)車，不能要求太高。我身高186，前排舒服，坐在后排真的感覺空間有點(diǎn)小。相比很多競(jìng)品，我只是處于劣勢(shì)。垂直空間和森林人差不多，但高度略低。不過一般身材的人坐后排還是可以的，偶爾拉拉領(lǐng)導(dǎo)什么的，方便boss key增加后排空間。配置：動(dòng)力滿意：標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱比較懶，加油的時(shí)候會(huì)思考生活。運(yùn)動(dòng)模式下，油門更靈敏，加速超車毫無壓力。操控：沒問題，油耗最佳：提車的時(shí)候高速回不到8，但是市區(qū)擁堵的話很容易就能上14、5的油，略高。對(duì)于森林人來說是舊的2.0，但是對(duì)于城市地區(qū)來說是13。雖然這是2.4，但是已經(jīng)八年了，和有創(chuàng)馳藍(lán)天和t的競(jìng)品比應(yīng)該是扣分吧，舒適：沒問題，頭等艙，尤其是晚上。

優(yōu)點(diǎn)：隔音缺點(diǎn)：導(dǎo)航不是觸摸屏感覺不舒服。我最不滿意的方向盤位置有點(diǎn)不正常。我不知道這是怎么回事。不知道還有沒有別的車。外觀：低調(diào)內(nèi)斂，又不失奢華，活力四射，又不失平和端莊，雍容華貴。內(nèi)飾：有一種高檔的感覺，但是對(duì)于一個(gè)30歲的男人來說，設(shè)計(jì)很老氣，主要是仿木元素太多。空間：前排還是比較寬敞的，后排夠家庭用！配置：買了不后悔。動(dòng)力：流暢輕快，轉(zhuǎn)了5000圈還挺囂張的。操控：PAWS好。方向盤桿油耗：市區(qū)油耗一般。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，注定無法更省油。開高速挺好的。我能開到6.4的油耗，應(yīng)該歸功于8dct。舒適性：駕駛座很好。

謳歌tlxl和皇冠，我覺得皇冠比較好一點(diǎn)：1、一汽豐田皇冠搭載2種動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱；2、2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自動(dòng)變速箱。至于動(dòng)力自然不用擔(dān)心；3、兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都很有豐田的調(diào)性，調(diào)校的比較適合中國(guó)的道路情況，低扭足，高速動(dòng)力輸出穩(wěn)。

謳歌品牌在國(guó)內(nèi)的存在感實(shí)在太低：1、外觀是挺吸引人的，特別是全LED大燈，看著精致感十足。而且，這個(gè)車的視野也特別好；2、非常好開的一臺(tái)車，2.4L自吸的動(dòng)力隨叫隨到，踩多少有多少，動(dòng)力充足，操控起來十分輕松，一點(diǎn)也不比加長(zhǎng)了的同級(jí)別BBA差。另外，油耗也很低，開了這么久，基本都維持在8L左右；3、8擋雙離合幾乎感受不到任何頓挫感，開了這么久，還沒有感受到什么明顯的頓挫；4、空間特別大，比同級(jí)別加長(zhǎng)的BBA都要大，包括乘坐的頭部、腿部空間，而且還很好的繼承了本田空間魔術(shù)手的精髓；5、基本配置特別齊全，不怎么用去選裝就能擁有一大堆安全、舒適、便利性配置了。

謳歌tlxl這款車當(dāng)然值得購(gòu)買啦，這款車的詳細(xì)內(nèi)容如下：1、TLX-L并非謳歌的全新車型，并且與本田的國(guó)產(chǎn)車型思鉑睿和雅閣同平臺(tái)、同動(dòng)力，性能表現(xiàn)不算突出。廣汽謳歌的TLX-L是基于謳歌原版車型TLX加長(zhǎng)而來，車身長(zhǎng)寬高分別為4981/1854/1447mm，為了照顧國(guó)人對(duì)后排空間的需求，它進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距達(dá)到了2900mm，相比海外版車型增加了125mm；2、在造型上，前臉采用最新的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾雖然在做工和用料上不錯(cuò)，但整體風(fēng)格略微有點(diǎn)保守；3、從觀感上來看，這臺(tái)謳歌TLX-L給人的豪華感并不強(qiáng)，甚至有一種高配本田的既視感。

謳歌TLX-L共推出5款車型，其中低配版最值得推薦，配置完全滿足日常需求。標(biāo)配LED組合大燈、自動(dòng)大燈、17寸輪轂、全景天窗、雙中控屏、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。 此外，尊享版也值得考慮。是一款全系車型，配備PAWS四驅(qū)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和18英寸輪轂，提升操控性能。真皮座椅、車側(cè)豪華裝飾、駕駛艙周邊氛圍燈等配置對(duì)于整車的豪華感有很好的營(yíng)造感。