這款車配備了2.4升自然吸氣發動機。這款發動機的代號是J24B。這款發動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。凱澤西的勢力還是比較強的。凱澤West是一款以操控和運動為主的中型車。凱澤西是進口的，這款車價格還是比較貴的，所以當年買這款車的消費者還是比較少的。這款車已經停產了。如果你對這款車感興趣，可以去當地的二手車市場看看。這款車比較少見。這款車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。雖然是中型車，但是這款車的內部空間不是很大，舒適性也不是很好，因為這款車更注重操控和運動。鈴木是一家來自日本的汽車公司，旗下擁有一些跑車，如進口的雨燕和凱撒西。鈴木的汽車可靠性和耐用性都很好。有興趣可以試駕一下凱澤西。

鈴木以往雖然沒有中高級轎車產品，但在發展SUV車型維特拉的過程中，為它們儲備了較大排量發動機，這也是鈴木可以在短時間內推出凱澤西的原因之一。當然，鈴木與大眾交換持股后，也傳出了鈴木有可能要共享大眾動力總成的消息，但鈴木本身的發動機技術并不弱。凱澤西使用一臺2.4排量4缸發動機，動力規格比維特拉更進一步，最大功率131kW，最大扭矩230Nm，具備VVT氣門正時技術。鈴木這臺2.4發動機也算久經中國市場、用車環境的考驗，而且維特拉2.4已經建立良好的口碑。不過，鈴木在凱澤西上為2.4發動機搭配了一臺新的變速箱，繼同級同胞天籟、力獅之后，凱澤西也用上CVT變速箱。看來，在歐洲廠商越來越熱衷于DSG變速箱的情況下，日系廠商卻越來越傾向于為大排量發動機搭配CVT變速箱，相信這兩種趨勢之爭在將來的一段時間內仍然存在。