09年7月29日，在北京進(jìn)口汽車(chē)展覽上，起亞汽車(chē)(中國(guó))正式公布了其全新索蘭托車(chē)型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，全新索蘭托車(chē)型將成為中高級(jí)城市SUV的環(huán)保典范。如今這款新車(chē)型借助法蘭克福車(chē)展實(shí)現(xiàn)了其在歐洲市場(chǎng)上的發(fā)布。較老款車(chē)型相比，全新索蘭托車(chē)型擁有更加圓潤(rùn)的車(chē)身外觀造型，車(chē)身內(nèi)部空間將更加寬敞。新車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)為4.685米，寬為1.885米，高為1.741米，軸距長(zhǎng)為2.7米。內(nèi)部一共設(shè)置了7個(gè)座椅，精湛的內(nèi)部做工也將成為該車(chē)的一大兩點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是2.4L的theta二代雙CVVT，變速器是型號(hào)為A6MF2的6速手自一體，基本上主流配置都齊全，至尊版還有車(chē)身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，全系都標(biāo)配全景天窗，車(chē)內(nèi)空間大，后排放倒后和后備箱聯(lián)通可以當(dāng)床睡，還有一點(diǎn)是整車(chē)進(jìn)口，鈑金質(zhì)量有保障，橫向?qū)Ρ刃詢(xún)r(jià)比很高，越野性只能說(shuō)一般般，畢竟是SUV，四驅(qū)鎖定應(yīng)付非極限路段還是夠用，油耗8-14，根據(jù)路況駕駛習(xí)慣而定。

這次新索蘭托雖然是號(hào)稱(chēng)是全新一代，不過(guò)前臉變化不大，在老款車(chē)型基礎(chǔ)增加了LED行車(chē)燈，霧燈造型調(diào)整，相對(duì)來(lái)說(shuō)尾部變化大一些，采用新設(shè)計(jì)的尾燈組合。為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)選擇，新索蘭托推出眾多車(chē)型，以幫助提升銷(xiāo)量和影響力，為今后國(guó)產(chǎn)做市場(chǎng)沖刺準(zhǔn)備。北京新勝達(dá)國(guó)產(chǎn)已定，作為相對(duì)應(yīng)的車(chē)型，索蘭托國(guó)產(chǎn)可能性很大。

在我的印象里面，起亞索蘭托是一款性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的進(jìn)口SUV車(chē)型。自2009年進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售以后，它憑借著原裝進(jìn)口的身份、豐富的配置以及寬敞的乘坐空間等特點(diǎn)積累了不少忠實(shí)的用戶(hù)。在2014巴黎車(chē)展上，起亞汽車(chē)帶來(lái)了索蘭托的全新一代車(chē)型。除了外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變外，它的車(chē)身尺寸、配置等都有相應(yīng)的升級(jí)。

動(dòng)力上會(huì)搭載兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不多介紹，在中國(guó)市場(chǎng)上市可能性并不大。這款2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW(188PS)，最大扭矩241Nm。在一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱的匹配下，新車(chē)可在10.5秒完成0-100km/h加速，極速則可以達(dá)到195km/h。

全新索蘭托L較老款車(chē)型有了很明顯的變化，外觀上的厚重感更強(qiáng)，虎嘯式家族前臉富有沖擊力，中網(wǎng)的金屬質(zhì)感加上寬大的保險(xiǎn)杠凸顯寬厚。車(chē)型長(zhǎng)寬高為4780×1890×1685mm，軸距增加了80mm達(dá)到2780mm，車(chē)輛全系配備了235/60 R18規(guī)格輪胎，耐克森品牌，售價(jià)850元左右。中控“T”字型區(qū)域簡(jiǎn)約但富有層次，全軟性材質(zhì)包裹并且大量使用磨砂鍍鉻裝飾件，全系標(biāo)配全景天窗特別霍亮，前半部可開(kāi)啟，使用了碳纖維的框架加固減輕重量。動(dòng)力方面，全新索蘭托L將提供三種動(dòng)力可選，其中2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為440牛米；2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為188馬力；2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)供中國(guó)和北美市場(chǎng)，最大輸出功率為241馬力，峰值扭矩為350牛米。

4月2日，全新索蘭托(圖庫(kù) 論壇)柴油版在張家界正式上市。全新索蘭托搭載全新的2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第3代壓電式共軌系統(tǒng)、電子可變?nèi)萘繙u輪增壓器、電控進(jìn)排氣系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，并獲得了低排放證書(shū)。6檔自動(dòng)變速器采用4翼差速齒輪，可以適應(yīng)扭矩的急劇變化，適應(yīng)全程控制不同壓力變化。電子式4WD系統(tǒng)，根據(jù)路面及駕駛狀況，通過(guò)電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力。全新索蘭托整車(chē)加長(zhǎng)95㎜，座椅提供多種組合方式。在同級(jí)車(chē)中極少見(jiàn)的防夾安全電動(dòng)全景天窗，最大限度提升車(chē)內(nèi)空間感、采光和空氣交換功能。安全配置方面，前排雙氣囊為基本配置，側(cè)翻感應(yīng)氣囊和簾式氣囊、ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))、DBC（下坡輔助系統(tǒng)）等高級(jí)別安全配置也一應(yīng)俱全。另外，起亞汽車(chē)（中國(guó)）已實(shí)現(xiàn)全車(chē)系24小時(shí)道路救援服務(wù)。

本次試駕的這款索蘭托最大的變化來(lái)自它的心臟：2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了140kw/6300 rpm，最大扭矩為242N•m/4250 rpm，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速手自一體變速箱，實(shí)際駕駛中，這款2.4GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順性很好，隨著轉(zhuǎn)速的提升動(dòng)力也是逐步提高，山路上加速只有深踩油門(mén)，動(dòng)力輸出還是感覺(jué)夠用的，高速上跑到140繼續(xù)深踩油門(mén)，還能感覺(jué)動(dòng)力在繼續(xù)推動(dòng)車(chē)輛加速，而給我印象比較深刻的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配性非常高，感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的任何較勁的感覺(jué)，都是以平順著稱(chēng)，相信這款車(chē)的駕駛者很快就能找的駕馭它的感覺(jué)，而不是需要摸清楚發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的脾性才能駕馭的明白。

如果形容第一代起亞索蘭托，可能會(huì)用粗獷、硬朗、野性等詞匯來(lái)形容，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)第一代索蘭托車(chē)型時(shí)，起亞更偏重于該車(chē)越野方面的能力。而隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，更多購(gòu)買(mǎi)SUV的消費(fèi)者已經(jīng)將心中的天秤傾向于駕乘以及更高的舒適性方面，由此，起亞第二代索蘭托便誕生了。與普通小改款車(chē)型都不同，新一代索蘭托在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及配置等方面都做出了全新改變。為了迎合目前城市SUV的特性，車(chē)身結(jié)構(gòu)也從之前注重越野能力的非承載式車(chē)身改為更注重舒適和駕乘的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)型定位來(lái)了一個(gè)360度大轉(zhuǎn)彎，可以說(shuō)起亞新索蘭托完成了越野向豪華的一次蛻變。目前引入國(guó)內(nèi)的三款全新索蘭托全部為2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，這也是起亞首次引入中低排量進(jìn)口車(chē)型。

隨著家庭成員的增多，業(yè)務(wù)接待的需求，SUV車(chē)型無(wú)疑是個(gè)理想選擇，而7座版的SUV則更具吸引力，不過(guò)要想做到空間夠大，價(jià)格還低，那韓系車(chē)一定是不錯(cuò)的選擇。全新進(jìn)口索蘭托，王者的操控室，資源豐富。2012年10月份，進(jìn)口起亞新索蘭托在國(guó)內(nèi)正式上市，新車(chē)售價(jià)為：23.48萬(wàn)-30.58萬(wàn)元，共有2.2L柴油和2.4L汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇、匹配6擋手自一體變速箱，全新索蘭托還提供了5座版與7座版車(chē)型選擇。另外，值得一提的是，新索蘭托配備了起亞UVO eService系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅可以使主享受緊急救援、車(chē)輛診斷等服務(wù)，還可通過(guò)智能手機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，與豐田的G-BOOK和通用的OnStar有些相似。

新索蘭托的駕駛座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅對(duì)駕駛者腿部和腰部的支撐都比較好，座椅的彈性非常明顯，舒適度有很大程度的提高。對(duì)于一個(gè)身高1.75米的駕駛而言，新索蘭托前排的腿部空間和頭部空間都非常富裕，同時(shí)可高低調(diào)節(jié)的方向盤(pán)會(huì)讓駕駛者找到最佳的位置。空間方面，多變的儲(chǔ)物功能大大方便了平常的用車(chē)，座椅放倒后縱向的長(zhǎng)度達(dá)到了非常好的效果，座椅的舒適性感覺(jué)非常到位。后排空間在座椅不做調(diào)整的情況下仍然很充足。并且后排高低可調(diào)的頭枕對(duì)頭部起到了良好的支撐效果，中央扶手對(duì)手肘也提供了較好的支撐。乘坐者完全不會(huì)有不適的感覺(jué)，后排座椅同時(shí)還可以先后作小角度的調(diào)整，全面提供了最佳的乘坐效果。

1新把蘭托四驅(qū)系統(tǒng)索蘭托使用的四驅(qū)系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前陣子驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適合四驅(qū)系統(tǒng)，便系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來(lái)自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ITCC（智慧扭傷矩控制耦合器）。這套系統(tǒng)和維拉克斯、RAV4的大體一致，便整體布局、做還原管和控制手法和獅跑極其照片像，但在技術(shù)細(xì)節(jié)上有差異，便承載能力、智慧化程度要好很多。2ITCC系統(tǒng)這套系統(tǒng)主要接受來(lái)自節(jié)氣門(mén)、四輪輪速度傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算派給后輪的扭傷矩。便派給前、后輪的扭傷矩給例可以或者可能100:0和50:50之間隨隨便變化，一切取決于駕駛員的意圖、發(fā)動(dòng)機(jī)背、車(chē)滾滑轉(zhuǎn)率等情況。當(dāng)ABS、ESP系統(tǒng)介入時(shí)系統(tǒng)固定的前后70:30的扭傷矩派比率來(lái)實(shí)施精雖然的限制動(dòng)控制，避免四驅(qū)系統(tǒng)的煩。當(dāng)車(chē)輕背次速度行駛時(shí)系統(tǒng)派給后輪的扭傷矩是很小，幾乎是兩驅(qū)狀態(tài)。實(shí)際上除了故障時(shí)系統(tǒng)永遠(yuǎn)也不會(huì)是真正的、徹底的兩驅(qū)狀態(tài)，只不過(guò)這時(shí)傳遞給后輪的扭傷矩很小的。3發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)當(dāng)是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)下按一下儀表臺(tái)左側(cè)的4WDLOCK按電鈕后，儀表板上的黃色4WDLOCK燈會(huì)被怎么亮地，這時(shí)前后軸會(huì)被電磁耦合器近乎鋼性地鎖止在一起，前后輪的扭傷矩派近50:50的比率，這個(gè)比率在車(chē)速低于40KM時(shí)基本上是恒定的。當(dāng)車(chē)起跑后車(chē)速到40KM/H左右的時(shí)候，四驅(qū)電腦就開(kāi)始釋放電磁耦合器的勉強(qiáng)一定力。當(dāng)車(chē)速到50KM/H左右時(shí)系統(tǒng)派到后輪的扭傷矩已經(jīng)基本上近0了。都說(shuō)，40KM/H是一個(gè)臨界點(diǎn)。

索蘭托電瓶2至5年更換，電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，其工作原理是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，通常所說(shuō)的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。索蘭托是起亞旗下的一款中型5門(mén)5座suv，長(zhǎng)寬高分別為4800mm、1890mm、1720mm，軸距為2780mm，搭載6擋手自一體變速箱。該車(chē)使用2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)方式使用前置四驅(qū)。

索蘭托的變速箱油4至6萬(wàn)公里更換一次，變速箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類(lèi)用品，能起到保證變速箱正常工作并延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用。需要注意的是，在換油時(shí)必須更換廠家規(guī)定的自動(dòng)變速箱用油。索蘭托是起亞旗下的一個(gè)系列，長(zhǎng)寬高分別為4567mm、1863mm，17330mm，其霸氣十足的前大燈，車(chē)身造型歐化趨勢(shì)十分明顯，較好的曲線(xiàn)造型與見(jiàn)棱見(jiàn)角的輪眉是這系車(chē)的外觀特點(diǎn)。

索蘭托的火花塞更換周期是：依金火花塞8萬(wàn)到10萬(wàn)公里左右更換；鉑金火花塞5萬(wàn)到6萬(wàn)公里更換；鎳火花塞2萬(wàn)到3萬(wàn)公里更換。火花塞俗稱(chēng)火嘴，其作用是把高壓導(dǎo)線(xiàn)送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。索蘭托是起亞推出的一款車(chē)，其霸氣十足的前大燈，車(chē)身造型歐化趨勢(shì)十分明顯，較好的曲線(xiàn)造型與見(jiàn)棱見(jiàn)角的輪眉，表達(dá)出剛?cè)嵯酀?jì)的車(chē)身主題。

索蘭托碳罐裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油箱之間，碳罐屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的一部分，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿(mǎn)蒸氣。以索蘭托2018款索蘭托L2.0T柴油2WD都市版5座為例：其是一款中型5門(mén)5座SUV，搭載6擋手自一體變速箱，整備質(zhì)量為1895kg，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。索蘭托2018款索蘭托L2.0T柴油2WD都市版5座使用2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為400牛米，最大功率為136千瓦，長(zhǎng)寬高分別為4800mm、1890mm、1720mm，軸距為2780mm，輪胎規(guī)格為235/60R18。

索蘭托每4萬(wàn)公里換一次齒輪油，齒輪油是以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種潤(rùn)滑油，主要起潤(rùn)滑齒輪和軸承、防止磨損和銹蝕、幫助齒輪散熱等作用，用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，延長(zhǎng)其使用壽命，提高傳遞功率效率。以2018款汽油2WD豪華版5座索蘭托為例，其車(chē)身長(zhǎng)寬高是4800mm、1890mm、1720mm，軸距是2780mm，搭載2.4l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱。

索蘭托4至6萬(wàn)公里更換齒輪油，齒輪油是以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種潤(rùn)滑油。索蘭托是一款中型suv，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4800mm、1890mm、1720mm，軸距為2780mm，油箱容積為70l，車(chē)身重量為1895kg。這款車(chē)的前懸架是五連桿獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是185ps，最大功率是136kw，最大扭矩是400nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

Souranto 2.2t柴油版是起亞推出的一款車(chē)。整體來(lái)看，它采用了非本土的夸張?jiān)煨蛠?lái)標(biāo)榜越野能力，其咄咄逼人的大燈有明顯的歐化趨勢(shì)。更好的弧形造型和棱角分明的輪眉表達(dá)了剛?cè)嵯酀?jì)的車(chē)身主題。Souranto 2.2t柴油版搭載2.2t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率145kW，峰值扭矩436Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，扭矩更高，油耗更低。相比汽油版，更適合戶(hù)外和復(fù)雜路況。

Souranto的發(fā)電機(jī)皮帶每2年或6萬(wàn)公里更換一次。發(fā)電機(jī)皮帶是車(chē)上最重要的皮帶，連接發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪。它的動(dòng)力源是曲軸皮帶輪，通過(guò)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力，然后帶動(dòng)其他部件一起運(yùn)轉(zhuǎn)。以Souranto 2018款Souranto L2.4l汽油2WD城市版為例。其車(chē)身采用5門(mén)5座suv結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量1785kg。其動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kw，最大扭矩241nm，匹配6速手自一體變速箱。