內飾造型和燃油版K5沒有區(qū)別。插電式內飾只有一個選擇：純黑。軟性材質的中控臺相信材質和造型風格都能被大多數用戶接受。8英寸屏幕的UVO系統功能豐富。除了常規(guī)功能，系統還提供了大量的搜索引擎應用，實現天氣、音樂、車位等信息的實時查詢。UVO系統還提供了手機App遠程控制和在線客服兩大功能，給用戶出行帶來更多便利，總體不錯。起亞k5新能源插電式混動還是可以的，更省油更環(huán)保。值得入手：1。與汽油版相比，混合動力版K5基本相同，但價格和檔次更高。在前面，混合動力K5增加了霧燈兩側的裝飾框架。來自海外混動版K5，邊框采用銀色啞光材質，很有質感；2.車身側面沒有新的線條，只是輪轂換成了新的造型。花瓣狀的五輻設計比汽油版更簡潔。而且，該專利申請圖沒有配備天窗。不知道真車會不會被拋棄？另外，尾部變化來自于新的小尾翼；3.混合動力K5由2.4升Theta II汽油發(fā)動機和30千瓦電機驅動，配備六速手自一體變速箱。官方城市百公里油耗6.7升，高速公路5.9升。如果不仔細觀察起亞K5插電式混合動力車，你很難發(fā)現它是一款插電式混合動力車。可以說它的出現并沒有過度凸顯其新能源身份。只有看到左前翼子板處的專屬logo和充電口，你才會恍然大悟，這不是一輛普通的b級車。不過，我真的很喜歡這個設計。不像市面上很多新能源車，它有太多花哨的設計元素。畢竟過度突出會造成一定的視覺疲勞，像這樣的設計會帶來一種百看不厭的感覺。或許這就是起亞K5插電式混合動力設計的美妙之處。

以下就是起亞k5新能源車型的優(yōu)缺點：1、優(yōu)點是：動力隨叫隨到的動力是我最喜歡的，單純電的動力已經很不錯了，再加上發(fā)動機的話更厲害，推背感十足；2、電機不是純電的那種單速變速箱，k5純電模式也是6擋，這個很好；3、缺點是：內飾的設計風格怎么說呢，中規(guī)中矩，沒有木紋的高擋奢華感，沒有某些國產車的科技感，但是不難看，由于我加了一萬五的選裝包，所以真皮座椅，前后排通風加熱，主駕記憶，前排腰托該有的舒適配置全有了，很滿意！異味異響：沒有任何味道，這個很意外，連新車都味道都沒有！方向盤天冷的時候異響，計劃首保的時候順便看看。

起亞k5新能源充電方式：1、先關閉發(fā)動機，然后從汽車上拆下電瓶，找一個通風陰涼的地方，打開電瓶上透氣蓋上；2、把充電器紅鉗子夾住有加號標記的電池正極，用黑鉗子夾住有減號標記的電瓶負極；3、因為是用過的電瓶，在充電時要慢充電，要調整擋位到2，選擇12伏電源，電流大小可以從電表上看；4、插上充電器電源，打開開關，就可以給電瓶充電了，一般充電時間不應超過12小時。

優(yōu)點：外觀很好，動力平順，車很好，空間也很好。缺點：沒有異響什么的，就是有啟動的時候燈的亮度會跳，開出去沒多久。外觀：外觀相當品牌化，造型獨特有魅力，很喜歡。氛圍不錯大多數人接受的內飾：方向盤手感不錯，中控彩屏很高。各種按鈕排列空間合理：前排調整坐姿，后排有兩拳以上，中間沒有凸起。坐三個人也可以找一個合適的坐姿配置：都是必備配置，倒車影像，自動空調等。動力：家用夠用，但不要太強。剛開始有點淡，但是你需要一些油。也可以快速完成操控：方向盤指向性精準，油門響應不是很快，剎車有點軟。油耗：續(xù)航能力不錯。這輛車對我來說是一個很大的驚喜，里程也不算空。能跑多舒服就跑多舒服。這可能與速度和道路質量有關。我覺得懸浮濾網的避震性很好，路況不好的時候很顛簸的感覺。

起亞k5新能源插電混動還是可以的，更加的省油，更加的環(huán)保，值得入手：1、混動版K5相比汽油版車型在大體上一致，只是售價與擋次更高。前臉方面，混動版K5在霧燈兩旁加入裝飾邊框。從海外混動版K5來看，該邊框為銀色磨砂材質，很有質感；2、車身側面沒有加入新的線條，只是將輪轂換了新的造型，類似于花瓣式的五輻設計比汽油版車型更加簡潔，此外專利申報圖并沒有配備天窗，不知道實車是否也會舍去。另外尾部的變化則來自新增的小尾翼；3、混動版K5動力來自一臺2.4升Theta II汽油發(fā)動機和一臺30kW電動機，配備六速手自一體變速器。官方的城市百公里油耗為6.7升，高速路油耗則為5.9升。

起亞k5新能源的價格，官方指導價是23萬左右，不過有優(yōu)惠政策，可能會有所降低：1、外觀方面：起亞K5新能源的外觀看著很個性，尤其是前臉造型設計，都比同級別的車要用心的多；2、內飾方面：內飾感覺沒有粗糙感，符合起亞的品質，感覺還是很不錯的；3、空間方面：2805的軸距，不用說空間也是很夠用的，平常就只有我和老婆坐車，周末載上全家人一起出去玩也是很輕松的；4、動力方面：動力方面還是很夠用的，沒有什么高要求，畢竟大部分時間還是在市區(qū)跑動的。

在純電動模式下，這款車的續(xù)航里程在70公里左右。K5新能源是一款插電式混合動力汽車，配備2.0升自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率115kw，最大扭矩189 Nm，最大扭矩轉速5,000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率50kw，最大扭矩205 Nm。這款車采用6速手自一體變速箱。起亞k5新能源前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。插電式混動車續(xù)航里程比純電動汽車長，油耗比純汽油車低，這也是很多消費者喜歡插電式混動車的原因。純電動汽車也面臨著充電速度慢、電池更換成本高、續(xù)航里程低等諸多亟待解決的問題。插電式混合動力汽車也是新能源汽車，同樣可以使用綠色新能源牌照。如果對插電式混動車感興趣，可以去當地4s店試駕。插電式混動車的靜音性和提速性能都很好。插電式混合動力汽車可以使用外部電源為電池充電。

起亞k5新能源充電方式：1。先關掉發(fā)動機，再把電瓶從車上拆下來，找個通風陰涼的地方，打開電瓶上的通風口蓋；2.用充電器的紅色鉗子夾住標有加號的電池正極，用黑色鉗子夾住標有減號的電池負極；3.因為是廢舊電池，充電的時候要慢慢充電，調檔位到2檔，選擇12伏電源。電流可以從儀表上看出來；4.插上充電器，打開開關給電池充電。一般充電時間不要超過12小時。

起亞k5新能源官方指導價23萬左右，但有一些優(yōu)惠政策，可能會降低：1。外觀方面：起亞K5新能源的外觀看起來很有個性，尤其是前臉的設計，比同級車更用心；2.內飾：內飾感覺比較粗糙，符合起亞的品質，感覺還是很不錯的；3.空間：2805的軸距，空間不用多說，夠用。平時只有我和老婆坐一輛車，周末帶全家出去玩也很輕松。4.動力：動力還是比較充足的，沒有什么高要求。畢竟大部分時間還是在市區(qū)跑。

以下是起亞k5新能源車型的優(yōu)缺點：1。優(yōu)點是：隨叫隨到的動力是我最喜歡的，純電的動力已經很不錯了，再加上發(fā)動機就更厲害了，推背感十足；2.電機不是純電動單速變速箱，k5純電動模式也是6擋，很不錯；3.缺點：怎么說呢？內飾的設計風格中規(guī)中矩，沒有木紋的高級豪華感，也沒有一些國產車的科技感，但也不難看。因為我加了一萬五的選裝包，真皮座椅，前后排通風加熱，主駕記憶，前排腰部支撐舒適配置一應俱全。我很滿意！異常氣味：無氣味。這是意料之外的。連新車都沒有味道！天冷時，方向盤會發(fā)出不正常的聲音。規(guī)劃首保的時候看一下。

K5新能源其實是一款很小的車，至少在我看來，現在在街上看到的機會不大。K5新能源用途：1。插電式混合動力系統，2.0L自然吸氣發(fā)動機和電機形成動力輸出，匹配6速手自一體變速箱；2.起亞k5新能源版作為起亞9月份剛上市的車型，讓合資廠商捏了一把汗。畢竟個人覺得這款車在配置和動力上已經超越了同級別。3.起亞K5新能源在車身科技配置上標配無鑰匙啟動。

純電動模式下，這款車續(xù)航里程約為70km。以下是起亞k5新能源的介紹：1。起亞k5新能源是一款插電式混合動力汽車，搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機和電動機。2.2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率115kw，最大扭矩189 Nm，最大扭矩轉速5,000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。3.與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率50kw，最大扭矩205 Nm。這款車也采用了6速手自一體變速箱。

起亞k5新能源電機功率為50kw，其電機總扭矩為205nm。以2019款起亞k5為例。其車身尺寸為：長4855mm，寬1835mm，高1475mm，軸距2805mm，最小離地間隙145mm。2019款起亞k5搭載2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大功率115kw，最大扭矩189nm，匹配6速手自一體變速箱。采用的前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

起亞k5新能源的續(xù)航里程是70公里，k5新能源是一款插電混動汽車，這款車搭載了一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為115kw，最大扭矩為189nm，最大扭矩轉速為每分鐘5000轉。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的電動機最大功率為50kw，最大扭矩為205牛米。起亞k5是東風悅達起亞旗下的一款中高級轎車，高腰線、強張力的設計讓k5更趨動感，體現出來一種朝氣與活力。

新車還可通過發(fā)動機帶動HSG發(fā)電電機，為電池組進行充電。充電過程中，發(fā)動機可以以低負載、低工況環(huán)境下，高效為電池進行充電。優(yōu)點在于能耗低、噪音小。新車外觀與現款燃油版車型基本保持一致，新車搭載一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機 電動機的動力組合，且配備的動力電池組可提供純電續(xù)航里程可達75km，百公里油耗僅1.3L。

首次免費保養(yǎng)是在車輛行駛2500Km或3個月時（時間或里程以先到為準）。東風悅達起亞K5的整車質保周期是五年或者10萬公里，并且車輛每行駛7500公里需進行一次常規(guī)保養(yǎng).要更換發(fā)動機機油及機油濾清器。檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。清洗空氣濾清器，檢查清洗火花塞，檢查傳動帶狀態(tài)及張緊度，檢查冷卻液濃度。

作為國內合資品牌，東風起亞也推出了屬于自己的新能源汽車，那就是起亞k5新能源。起亞K5新能源作為一款非常熱門的油電混動中型轎車在市場上表現也是非常不錯的。首先在外觀方面起亞k5新能源在設計方面采用的是家族式設計，具有非常鮮明的時尚和科技感，在造型方面能夠給用戶帶來更高的視覺感受體驗。在動力系統方面，起亞k5搭載的是2.0L直列四缸引擎發(fā)動機，最大馬力可以達到156匹，配置的新型電池組，總功率最高可以達到50千瓦，電池組方面采用的是最新的電池鋰離子電池技術，使得電池電量得到大幅度提升。在內飾設計方面的話，裝配的全景天窗，并且配備的是皮質座椅，可以讓駕駛員和乘客具有更高的舒適程度，并且在駕駛輔助系統方面裝配了現在市場上主流電動汽車所標配的各種輔助駕駛功能，比如前后雷達、自動駐車，以及定速巡航等功能。在續(xù)航里程方面，根據官方給出數據，在勻速情況下最高的續(xù)航里程可以達到400公里以上，而且勻速駕駛情況下起亞K5新能源百公里油耗不會超過1.3升。售價方面，起亞k5的市場售價在25萬以內，所以對比現在起亞k5新能源的各種配置來說，這個價位還是在普通工薪階層能夠接受的程度之內的，這也是為什么市場銷量方面的表現那么優(yōu)秀的原因之一。所以總體來說起亞K5的整體綜合性能十分優(yōu)秀，而且在市場方面也是得到了認可和肯定，所以算的上是一款非常不錯的合資產品。

起亞K5定位中型車，廠商指導價是16.48-17.38萬元，車長4855mm，軸距2805mm，油箱容積70升，使用92號汽油、235/45R18輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車標配胎壓顯示、自動啟停、運動/經濟模式、8寸液晶儀表盤、支持CarPlay CarLife、LED日行燈、自動空調、P2.5過濾等配置。

還好，畢竟車身自重擺在那，排量在哪里放著呢，

一般，目前還沒有出磨合，不做評價。