07款東方之子質量是不錯的，我個人認為1。8或2。0升裝備自主研發的ACTECO發動機這兩款的最好，裝備4G63（2。0）或4G64（2。4）這兩款就不要買了，奇瑞的ACTECO發動機確實很不錯。 優點：外觀很大氣、空間不錯，制造工藝很好，提速有力，底盤很扎實，配置非常豐富，而且比較人性化，油耗比較低，保養維修成本低，是款好車。 缺點：車尾設計得有點干板，不夠漂亮；高速變線時側傾有點大，懸掛設計稍微有點軟。 新車小毛病有一些，但都不影響整車質量，而且質保期內一律免費更換，所以可以放心。關鍵是發動機、變速箱、底盤這三大件的質量和工藝都是很不錯的，質量可以放心。 我是奇瑞A516豪華型的車主，我這車就很不錯，呵呵。東方之子我沒買，當時主要是突破我的預算了，另外車子大了用著有點招眼兒。

今年2月奇瑞推出了新款東方之子。2006款東方之子搭載奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機，在提供更具競爭力的價格的同時，其性能和制造工藝上也都有較大提高。作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商新東方之子的操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，對操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進行了全面改進。廠家公布的數字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。務用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子的最大扭矩出現在4000rpm，將加擋時機選擇4000rpm時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70km/h左右的車速連續過彎，車身的側傾較大，而且轉彎時有輕微的甩尾現象，如果增加ESP，轉彎性能和安全性能會有較大改善。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設計改成了鍍鉻設計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發，增加了更多人性化設置，如手套箱增加照明燈、在車門內側上方增加可自動回位阻尼扶手。2006款東方之子仍然保持了配置較高的優勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。推薦購買車型：2.0MT實力型、2.0AT尊貴型東方之子2.0MT實力型實際購買費用裸車價格：107799元購置稅：9213元全險價格：4617元（10萬第三責任）交強險：1050元相關雜費：500元購買總價：123179元東方之子2.0AT尊貴型實際購買費用裸車價格：139799元購置稅：11948元全險價格：5465元（10萬第三責任）交強險：1050元相關雜費：500元購買總價：158762元

俊捷：外觀絕對大氣，設計從家庭及一般商務角度講是一輛好車，能夠滿足一般人們的心理需求，做工基本良好，個別地方略顯粗糙，比如門縫的車頂的密封條處，很輕的就可以掀開看到里面的焊接部分，從焊接看不像激光焊接（這方面本人不懂）因該是點焊，很明顯的。2：車門的密封條被取消，不知道為什么？3：車輛外觀鐵皮用卡尺測量為0.8，而不是宣傳的1.2。車架關鍵部分的結構還是很堅固的，例如大梁，發動機懸架等都是在2.5左右的鋼板。4：車漆工藝沒得說，絕對不詞于高檔車5：內飾總體工藝還可以接受，乘坐舒適，后排空間沒問題。說幾個感覺應該改進的地方。由于結構問題，使得內飾裝配缺陷比較明顯。例如十輛車子無一例外的，四個門的內飾板忽悠忽悠的，并且用手只要用點力氣，可以將內飾條扣下來，這還是第一次看到這種現象。有三輛車子，新車在開關門的時候，有齜呀的響聲。四個車門關閉時的聲音不一致。其他一般可以接受6：駕駛：著重說一下，試車手均有八年以上駕齡，目前自己都有自己的愛車，都開過幾年的捷達，桑塔那，富康，切諾基，以及伊蘭特。為了讓所有人看得明白，現在就用這幾輛車作比較，這樣清楚，而且除伊蘭特其他幾種都是很老的車型了?？〗萏崴?，在2000-2500轉，加速性能非常讓人失望，在控制在3000轉換檔，感覺還是可以接受。但是三個人共同的體驗是，即便控制在3000轉換檔，和桑塔那，捷達也無法相比。如果用打分的方式形容一下。例如，看好了是例如伊蘭特提速加速是100分的話，捷達，桑塔那那就是80分，而俊捷2500轉以下下換檔就是50分，3000轉換檔就是60分，大概是這個樣子。但是請老司機們注意，3000轉以上換檔是用加大油耗來實現的！而且三個人當中一個是開了十年切諾基的，切大隊的隊員，他說他的感覺有點像開切諾基的感覺，而且還是老寬的切諾基，現在他的新車2500.2.4的吉普絕對也比俊捷要靈敏和快速，后來做了個實驗，兩車同時起步，吉普2500加速到80的時候，俊捷落后大概三十米的樣子（不準確）7：噪聲：噪聲大家感覺和提速加速一樣是必須提出來給廠家的。首先不知道為什么，車的門邊的密封條為什么取消了。在有在這里絕對的講。帶速的時候還可以接受，加速到60公里的時候，輪胎噪聲，發動機噪聲明顯加大?？梢赃@樣說，不管是輪胎噪聲，還是發動機噪聲，坐在駕駛室里的感覺是絕對不如桑塔那那和捷達。在加速到80-100公里的時候與捷達相仿，不如桑達納。如果再用打分的方式作比較。例如伊蘭特是100分，那么60公里以下，桑塔那，捷達就是70分，俊捷就是50分。加速到80-120公里的時候，如果伊蘭特是80分了，那么捷達，桑塔那就是50分，而俊捷就是三十分。8：新車磨合期，作了一個試驗，總里程50公里，油耗大概在5-6個,最小離地間隙廠家說130，實測做四個成年人，125左右，太低，伊蘭特170. 0-100加速詢問廠家多人，沒有人能說出來是多少。9：因為大家對以上那些很老的牌子，捷達和桑達那比較了解，所以那他們做比較。新東方之子的外后視鏡尺寸較以前小了很多，也精致了很多，更加符合空氣動力學，有效減少高速行駛時產生的風噪。外后視鏡輪廓還帶有發光光帶，整體上看更加順應東方之子的流線型車身，使整車更加協調。由于整車制造工藝的提升，使得新東方之子身上少了幾分驕躁，多了幾分成熟，因此車身上鍍鉻件的使用也不至于流俗，反而為整車增添了檔次。新東方之子的散熱格柵鍍鉻橫條被加粗，并且采取了浮雕凸顯方式。奇瑞的LOGO被放置到散熱格柵中間位置，顯得更加大氣，立體感也更強。此次新東方之子開始采用大LOGO，也標志奇瑞將全面啟動21世紀工業設計觀——DI的識別系統，不僅將在消費者中建立起信賴感，更是奇瑞汽車品牌自信力的表現。據了解，這種大LOGO新車標還將在奇瑞產品全線推廣，打造與世界名車相媲美的“奇瑞汽車家族”。內飾工藝的精細化也是新東方之子的最大亮點之一。記者一向對國產品牌車型中使用桃木內飾心存芥蒂，因此剛拿到新東方之子配置表的時候，看到其中列出了桃木內飾的項目，感覺有些畫蛇添足。因為以往國產品牌難以給人留下好印象，往往都是廉價而又粗制濫造的內飾件所造成。不過新東方之子卻徹底改變了這一切。無論是儀表臺各結合部的緊密程度，座椅面料的縫制，注塑件的處理，色調的搭配等等，無不顯得精細。尤其是它的的桃木飾件，與新東方之子的整個內飾搭配自然和諧，使車內看上去莊重大方?？梢哉f，新東方之子的內飾工藝與很多中高級別的日韓車型相比也不遑多讓。儀表臺無論在用材還是在工藝方面都可追目前的中高級轎車 ACTECO發動機果然名不虛傳、動力強勁，且與傳動系統匹配出色本次試駕的新東方之子2.0實力型還有一個大的亮點，那就是配備了奇瑞公司引以為傲的ACTECO 2.0發動機。該發動機機身70%以上為新一代新型鋁合金材料，既減輕了自身質量又降低了運轉噪聲。與目前國內主流同排量車型相比，該發動機的低轉速高扭矩特性最為突出，2 000 r/min時即可輸出扭力峰值90％的強大扭矩。試駕過程并不是很長，但是新東方之子的駕控特性還是值得玩味的。與老款車型相比，新東方之子起步、加速有力，油門響應比較到位，能夠讓人體會到領先一步的快感。整車的操控也有了很大的改進，起步加速、制動減速以及轉彎過程中，車身沒有以往的松垮感，底盤顯得很扎實。發動機與變速器顯然經過了精心調校和匹配，動力輸出很流暢。變速器換擋清晰，沒有任何的滯澀，很適合熱衷手動擋消費者的口味。據了解，奇瑞公司與意大利Prototipo試驗公司進行合作，針對東方之子的操穩、 NVH、制動和制冷四方面共30多個項目進行全面改進。車輛行駛對發動機扭矩的敏感度提高了55.8%，在惡劣路面上的轉彎能力提高了38%，高速變道能力提高了45%，特別是制動距離縮短34%。這些數據顯示，新東方之子的綜合實力已經發生了質的飛躍。后風擋遮陽簾成為新東方之子的標配 輪胎使整車的高速過彎性能有所限制試駕過新東方之子后，記者不由感嘆，中國的汽車制造工藝并非搞不好，而是看是否真正用心去做。此番新東方之子的推出，讓我們看到了中國自主品牌的進步與自強不息的精神。作為奇瑞公司的高端產品，新東方之子的定價延續了奇瑞公司新價格體系的標準，標桿價格為99 999元，共有2.0 L和2.4 L兩種排量，共9款車型，價格涵蓋99 999～201 800 元，充分滿足各細分市場的需求。除了以往的老對手中華外，此番奇瑞公司更是將上海通用的雪佛蘭景程納入新東方之子競爭對手的范疇。就品牌而言，景程的影響力更大一些；就整車的制造工藝，二者相當；就配置及整車性價比來說，新東方之子略有優勢。且不論最后競爭的結果如何，這對奇瑞汽車來說，都是一次挑戰。只有經歷不斷的挑戰，才能發現自身的不足，自身的實力才能夠得到進一步的提升。勁取是舊兩廂POLO的新版,雖然是新版,但我個人認為勁取有許多地方是不如舊版的.例如勁取是采用前碟后鼓制動的,舊POLO是前后碟的,官方解釋是前碟后鼓已經可以滿足勁取了.降低成本對消費者是好事,至于制動效果我是沒試過,但肯定是前后碟好的了.舊POLO1.4版是原裝進口發動機,1.6是國內生產的.而勁取是純屬國內生產的.內飾也比舊POLO稍差,就是逢接度沒那么高.其實個人認為國內生產的發動機會更加適合國內使用,因為國內的油品差,發動機國產肯定會設定過發動機燃燒值.所以我會選擇國內生產的發動機.正如你所說,舊POLO很多部件是進口的,所以舊POLO的價格是比勁取要高的,至于高多少我不是很清楚,相信不會差很遠.新POLO和舊POLO我都開過,舊POLO的使用時間較久點,我覺得舊POLO有種十分穩重的感覺,新POLO是沒有那么強烈.但新POLO開起來比較有力,覺得很輕松,我認為俊捷不錯。小寶馬嗎。

東方之子這款車很不錯，經過這幾年的不斷完善，可以說性價比非常高，配置很豐富，質量和工藝也提高不少，值得擁有，但我感覺1。8升或2。0升ACTECO發動機這兩款更好一點，不建議買2。4升的。優點：工藝水平和裝配質量有很大提高，特別是換裝ACTECO發動機以后，動力提升明顯，油耗非常省，底盤做工很扎實，操控得心應手，配置相當豐富，比合資車厚道太多了，內飾設計得也很人性化。空調效果太好了，降溫迅速，我靠，2檔開10分鐘都能把我凍得起雞皮疙瘩。缺點：風躁有一點點大，特別是120公里以后明顯偏大；車尾設計得太粗糙，媒體和網友罵了一百遍，也不見它改，真是頑固。如果把車尾改成雅閣造型的，銷量起碼翻一倍。

作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商務用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子裝配奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機。打開前機艙蓋，可以看到發動機艙布置得很規整，各種線束綁定牢固，走向整齊，做工細膩；蓄電池的正負接線頭安裝了護套；發動機罩上的奇瑞標和ACTECO 2.0標都非常突出；從整體上發動機艙給人的感覺很舒服，具有一定的檔次。???新東方之子的操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，對操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進行了全面改進。廠家公布的數字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。但是在實際的測試中，感覺噪聲的控制并沒有想像中的理想，在高轉速時能夠明顯聽到發動機的轟鳴聲。當然，這和我們在賽道上測試時所采用的大腳油門也有一定關系，在城市道路上正常行駛時噪聲要略低些。選擇在金港公園的F3專業賽道上進行測試，可以使我們更加直接、深入地了解到新東方之子的性能情況。伴隨著發動機的轟鳴聲，新東方之子的電子油門響應迅速，提速很快，在U形彎、S形彎和長直道上操控自如，205寬胎的抓地性好，方向盤力度適中，轉向準確，使車身較大的東方之子顯得很靈活。2006款東方之子的最大扭矩出現在4 000 r/min，將加擋時機選擇4 000 r/min時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70 km/h左右的車速連續過彎，車身的側傾較大，而且轉彎時有輕微的甩尾現象，如果增加ESP，轉彎性能和安全性能會有較大改善。不過，偏軟的懸架設計和東方之子的定位有關，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應。新款東方之子的制動系統比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現象。外形變化不大，新款東方之子更加突出標志，內飾工藝有進一步的提高2006款東方之子的外形改變并不大，線條硬朗而寬大的車身總體上還是延續了以往大氣、穩重的特點。和老款相比，變化較大的地方是前臉，新款東方之子的散熱格柵加粗了鍍鉻橫條，做工比以前更加細致，奇瑞標志放到了中間的顯眼位置，比以前突出，立體感更強。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設計改成了鍍鉻設計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發，增加了更多人性化設置，如手套箱增加照明燈、在車門內側上方增加可自動回位阻尼扶手。從新款東方之子內飾做工的細致程度以及一些細節設計上都能看出奇瑞在不斷進步，自主研發、注重細節、制造技術含量較高的ACTECO發動機、不斷推出新產品，這些使奇瑞在民族品牌中處于絕對的領先地位。配置豐富2006款東方之子仍然保持了配置較高的優勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。在14.98萬元的精英型車型上，還帶有4氣囊、GPS衛星導航系統、中控臺、前排座椅頭枕后面帶有液晶顯示屏和多碟DVD系統。東方之子憑借自己在價格、配置上的優勢，不斷改進產品質量和制造工藝，以更新的面孔來面對消費者，一定會贏得消費者更多的支持。奇瑞2006款東方之子2006款東方之子配備了奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機，最大功率比原來匹配4G63略大，實際的動力表現突出。操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，在操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等方面都進行了改進。和老款車型一樣，新款東方之子仍然發揮了配置較高的優勢，價格在原來的基礎上有小幅下調。此外，新款東方之子仍然采用原來的銷售服務網絡，在全國的經銷商接近20家，這是奇瑞公司需要加強的地方。強項在同級別車型中價格具有競爭力，配置高，零配件價格低，內飾做工細致。弱項和同類車型相比，品牌影響力弱，東方之子的售后服務網點少。2006款東方之子的技術參數表車型 2.0 L手動舒適型發動機型式 直列4缸、雙頂置凸輪 軸、16氣門、ACTECO 發動機排量 L 1.971最大功率 kW（r/min） 95（5 500）最大扭矩 N·m（r/min） 180（4 000）變速器型式 5擋手動百公里等速油耗?L 6.8長、寬、高 mm 4 785、1 818、1 445軸距 mm 2 711最高車速 km/h 185制動型式 前通風盤、后盤式輪胎 205/55 R16行李廂容積 L 621排放標準 歐III整體說再當時是一輛不錯的車,不過考慮車齡和公里數,并且國產車通病-發動機,希望樓主慎重考慮.希望可以幫到你!

奇瑞東方之子保養燈：零。搭載ACTECO2.0的車型，發動機保養指示燈每5000km亮起，前期生產的部分車型為7500km)。清除時，打開點火開關，將調節按鈕切換到瞬時油耗，按住3秒以上自動清除。

優點：空間和外觀是最給力最滿意的，但沒有缺點：后排座椅不能放，后排座椅頭枕不能調節，高速100碼后風很干，鄉間小路四門有不同程度異響，油耗高，動力不是很強。外貌：個人愛好。反正我喜歡內飾：用料不錯，就是做工不好?？臻g：空間很大，視野開闊。動力：2.0自然吸氣發動機，拉一輛1.5噸的車，只能說夠用。不要期待任何強烈的推背感。在公路上超車是輕而易舉的事。操控：比較好控制的還是前幾天肯定需要磨合的油耗：長途7，市區短途12。在寒冷的冬天，市內短途油耗可達14。很正常。上班3.1公里，水溫沒上來就到了目的地。舒服：還不錯。

問：2.4AT行駛35000km，掛D檔，踩剎車，方向盤抖得厲害。正常嗎？ 答：這是一種不正常的現象。如果在停止狀態下掛D檔踩剎車，抖動是發動機運轉異常引起的，然后傳遞到方向盤上。在這種情況下，有必要停在車站檢查發動機的工作狀況。如果發動機內部積碳過多，或者火花塞等部分零件出現故障，發動機就會工作異常。如果行駛中踩下剎車，方向盤抖動，就要檢查底盤中的剎車盤、剎車片、轉向球頭、轉向拉桿是否有故障。

車身很多地方的設計都給人似曾相識的感覺，這些設計元素被“濃縮”在了一起，卻又是一款實實在在的中國車，這恰如其分的詮釋了東方之子的廣告詞：濃縮汽車精華。這些世界名車的經典設計出現在了東方之子上，雖然沒有看出明顯的拼湊感，但是卻失去了自己的原創元素。要知道，真正好的文章絕對是原創的，汽車也不例外。奇瑞是個年輕企業，要有自己的原創，還尚待時日。前大燈無疑是整車的一個亮點，它對東方之子形象的提升起了重要的作用。不規則的整體通透前燈罩內，包含有4個柱狀或錐狀射燈。中部格柵向前突出，并沿著發動機罩呈“v”字形散開，增加強度的同時也引導了氣流?？v觀整個車身，它的工藝達到了奇瑞自己的最高標準，車門、發動機罩、后備箱蓋、保險杠之間的縫隙基本均勻。而且明顯地比“風云”更小。

在林林總總的車型中，國產自主品牌這些年的異軍突起，使中國造的中國車成了矚目的焦點，這其中，奇瑞中級車東方之子堪稱代表。從鳳眼圓燈到體現中國道家"天人合一"理念的全景式天窗，從匯聚中國畫飄逸流動的整體曲線設計到中國式的命名，都從細節上將中國文化特色很好地發揮了出來。東方之子的這些設計，表現出了轎車車身這個復雜、龐大的剛性體的外觀設計上越來越注重科學合理、安全性的趨勢。而造型上也不斷突破傳統觀念，形態各異，達到了藝術與功能的和諧統一。特別是一些獨具特色的中國元素的應用，在承繼90年代以來的流線外型的同時，匠心獨運，將整體的流線型與局部棱角型相結合，代表著一種發展的新趨勢。試驗表明，流線型的造型可以大大減小空氣阻力。風阻系數每降低10％，可節省燃油7%左右。

因為旗云5是基于東方之子打造的，所以你會在旗云5上面找到許多東方之子的影子。當然，作為一款新車，至少應該在外觀上有點改動才對得起觀眾。從這一點看，旗云5可以給你一個較滿意的答案。相比穩重的老款東方之子，旗云5徹底摒棄了原先菱形前大燈造型，同時將進氣口設計成不等長六邊型，這個進氣格柵的造型風格將是近幾年內旗云系列的統一標識。前大燈采用鹵素燈光照明并帶有高度調節功能，其中近光燈帶有凸鏡設計。車尾右側稍顯模糊的標識，看著還真像“CROWN”。尾部的攝像頭和雷達配置顯得比較厚道，不過這也是高配車型才會有的配置。輪轂樣式設計比較普通，不過鋁合金的材質較為厚道。實拍車型選配的是瑪吉斯輪胎，尺寸為205/55 R16。從參數上看，應該具有不錯的抓地力表現。

東方之子的10項升級進一步強化了商務定位。全新前格柵和優化后的尾部視覺感受使整車顯得更為大氣；自動雨刷、自動開啟氙氣大燈、遠距遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置很好地體現了東方之子的商務特點；此外轉向系統經過了重新調校，發動機艙增加了底盤強化護板，進一步提升了車輛性能。05款東方之子進行了60多項技術改進，為國內中高級轎車市場帶來更加激烈的競爭態勢。主動安全性方面，改善后的底盤技術經過英國蓮花公司(Lotus)的調校使東方之子05款的操縱穩定性上了一個新的臺階。高配置成為的一個顯著賣點，三屏DVD高檔夢幻影音系統、豪華雙層雙開啟電動天窗、帶醫學護腰器的駕駛員座椅、GPS等悉數裝備在東方之子05款上。

奇瑞的東方之子喇叭保險絲，發動機艙一個，方向盤一個，離合器踏板一個。熔斷功能：熔斷只是一個習慣用語。它的真名是“導火索”。其主要作用是在電路電流異常或超過其額定電流2倍以上時熔斷，從而起到電路保護的作用。奇瑞東方之子十大升級3360奇瑞東方之子進一步強化了業務定位。全新的前進氣格柵和優化后的后部視覺觀感讓整車看起來更加大氣；自動雨刷、自動氙氣大燈、遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置。很好的體現了東方之子的商業特色；此外，轉向系統進行了重新調整，發動機艙配備了底盤加強護板，進一步提高了車輛性能。

各位車主朋友，你們知道奇瑞東方之子在保養時需要注意什么嗎？帶著這樣的疑問，王暢小編深入到成都汽車維修市場，進行了深入的調查，最終收集了大量的相關資料。現在：車主可能會因為一些特殊原因自己造車。

親愛的車主們，你們知道奇瑞東方之子夏天開車怎么防止爆胎嗎？帶著這樣的疑問，王昌邊肖深入成都汽車維修市場，進行了深入的調查，最終收集到了大量的相關信息，現整理如下:天氣越來越熱，汽車輪胎在高溫環境下變得極熱。

車主們，你們知道奇瑞東方之子渦輪增壓保養的誤區嗎？帶著這樣的疑問，王暢小編深入到成都汽車維修市場，進行了深入的調研，最終收集了大量的相關資料?，F在，渦輪增壓是每個車迷都很熟悉的名詞。在汽車世界里，

車主們，你們知道奇瑞東方之子解決輪胎鼓包的技巧和方法嗎？帶著這樣的疑問，王長邊曉深入成都汽修市場，進行了深入的調查，最終收集了大量的相關資料。現在整理如下：3360很多車主發現自己的輪胎出現了側邊。

汽車保養對于一輛車來說是必不可少的，那么你知道奇瑞東方之子的電路系統是怎么保養的嗎？王暢小編專門拜訪了汽車維修行業的專家，得到了專業的解答?，F整理如下：3360說到汽車保養，很多車主都會很關心。定期洗車，更換三濾，清洗油路。

汽車保養對于一輛車來說是必不可少的，那么奇瑞東方之子各個階段的保養知識和技巧你了解嗎？王暢小編專門拜訪了汽車維修行業的專家，得到了專業的解答?，F整理如下：車雖然是鋼鐵做的，沒有血肉，但壽命和身體狀況和人差不多，也有一個。