1、空間夠大底盤夠高，七座布局夠實用。配置高，常用配置基本都有了，全液晶儀表盤科技感非常不錯。S7的外觀并不是那種硬派越野風格，更適合城市家用SUV的定位，外觀的線條比較柔和，整體造型較激進沒有什么特別浮夸的設計。2、確保“智駕無憂”。即使在極端情況下發生危險，瑞風S7運動版搭載的AEB自動緊急剎車系統也能在緊急關頭為駕駛員“踩一腳剎車”，讓駕馭更安全。3、值得一提的是，瑞風S7的油箱達到了64L，對提高日常使用的便利性有著顯著增益，這套動力總成是瑞風S7的有力賣點。4、最滿意的一點“對于瑞風S7這款車我最滿意的一點是它底盤的濾震和隔音效果，這也一直是江淮的強項。5、江淮瑞風S7動力一般來說是完全夠用的，該車型的缺點是車子的質量可靠性還有車子保值性方面一般。6、據乘聯會數據顯示，瑞風S7車型在2019年1月-12月的累積銷量為1，686輛，由于銷量數據偏低，導致投訴銷量比數值高于2018年國內乘用車萬分之6的行業均值。至于未來新車口碑是否能有改觀，還有待后續進一步觀察。

瑞風s7一般每2萬公里左右或每兩年更換一次剎車油。瑞風s7剎車油型號是DOT4。更換制動液的方法如下：將制動系儲液壺加足制動液至最高液面指示處，將一透明軟管的一端與放氣螺釘連接，另一端置于一透明容器內的制動液面以下，踩下制動踏板數次，并在踏板處于踩下位置時，將分泵上的放氣螺釘旋松，防出混有氣泡的制動液后，立即將防氣螺釘旋緊。反復進行上述操作，直至從分泵流出的液體不再含有氣泡為止。最后擰緊防氣螺釘，裝上防氣螺釘的防塵帽，加制動液進儲液壺至規定位置，蓋好儲液壺蓋即可。

用砂紙打磨剎車盤，保持剎車盤的平整光滑，即可減少江淮瑞風S7遇到的剎車異響問題。 剎車異響通常是由于新車剎車盤片磨合期或是剎車盤上附著了細小的砂石造成的。 剎車異響的可能性有很多，除了是新車的磨合期造成異響之外，也可能是風沙天氣有砂石附著在剎車盤上，這種時候可以選擇多踩幾次剎車，將砂石磨去即可。 如果異響仍然沒有消除，則需要到修理店拆下剎車盤進行檢查，是否剎車盤不平整甚至變形，如果只是輕微情況，則用砂紙進行打磨至平整光滑，若變形比較嚴重，則需要更換剎車片，以防止在行駛過程中制動系統損壞而造成危險，更換剎車片一定要及時。 此外，在陰雨天氣，由于剎車盤比較潮濕，也可能出現異響，這時只要等待剎車盤干燥即可。

JAC瑞風s7百米剎車距離為42.5米，而開啟ESP時，測試的剎車距離為44.9米；風制動性能評估如下:瑞風S7這次沒有用佳通或者萬力輪胎，而是用了錦湖的凱路德城市SUV專用輪胎。我在網上找到這個輪胎，百公里剎車距離42.5米，而這次打開ESP測試的剎車距離是44.9米；我對這個成績不滿意。一方面可能是試裝的原因。另一方面可能是路面有足夠的抓地力，但整體來看，JAC S7與錦湖的這款凱路德輪胎的配合似乎還沒有達到最佳狀態。還是那句話，因為是非最終量產車，各種原因，所以還沒有做太多的性能測試。不過通過一次城市50公里左右的試駕，感覺瑞風S7是一款舒適的SUV，但同時聽江淮說S7會有運動和舒適兩個版本的調校，所以不知道試駕的是哪個版本，不過如果是舒適版的話，還是名副其實的。

如果更換JAC瑞風s7的剎車片，費用一般在400元左右。建議去修理廠更換陶瓷剎車片。一般情況下，瑞風s7車的剎車片在行駛3萬公里后，每次去保養都需要檢查，是否可以繼續使用。行駛6萬公里時，明顯感覺制動效果不強。這時候就要考慮更換剎車片了。剎車片也叫剎車皮。在汽車制動系統中，剎車片是最關鍵的安全部件，所有的制動效果都是決定性的，所以好的剎車片是人和汽車的保護神。剎車片一般由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成。鋼板涂膜防銹，SMT-4爐溫跟蹤器用于檢測涂膜過程中的溫度分布，保證質量。其中，隔熱層由不導熱的材料制成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，制動時擠壓在制動盤或制動鼓上產生摩擦力，從而達到車輛減速制動的目的。由于摩擦，摩擦塊會逐漸磨損。一般來說，成本越低，剎車片磨損越快。

JAC瑞風s7一般剎車片跑了3萬公里后，每次去保養都需要檢查一下，看能不能繼續使用。跑了6萬公里，明顯感覺剎車效果不強。這時候你就需要考慮更換剎車片了。瑞風s7剎車片排名第一的品牌有Ferrodo、TRW、博世、AC Deco、耐磨電阻、日新紡織、Akipolo，這些都是世界知名品牌，是廣大車友公認的好用品牌。剎車片也叫剎車皮。在汽車制動系統中，剎車片是最關鍵的安全部件，所有的制動效果都是決定性的，所以好的剎車片是人和汽車的保護神。剎車片一般由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成。鋼板涂膜防銹，SMT-4爐溫跟蹤器用于檢測涂膜過程中的溫度分布，保證質量。其中，隔熱層由不導熱的材料制成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，制動時擠壓在制動盤或制動鼓上產生摩擦力，從而達到車輛減速制動的目的。由于摩擦，摩擦塊會逐漸磨損。一般來說，成本越低，剎車片磨損越快。

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