看你指的是哪一款了。翼豹分3種，一種普通的，也就是自然吸氣的，動力一般，這款車子性價比不是很高。動力在同排量自然吸氣里面算是不錯的。但作為一款運動型車型20萬左右的價格 不值得。第二種是WRX，配置很高，連導航、天窗都有，作為一款高性能運動型車型，這一點是值得贊揚的。2.5T的動力也夠用，雖然是手動擋的，但很好使。就是在市區的話，比較重的離合，會讓人腿抽筋。動力也還不錯。外形也夠霸氣，大大的進氣口。。超級帥。第三種，性能版。WRX STI 這款車動力極強，這款車超級暴力，6MT，需要你的技術足夠犀利。官方數據能跑進5,2s的車子，50萬的價格 ，很值。有錢就去耍下。沒錢的，搞個WRX也可以哈。

水平對置發動機+四輪驅動LZ如果想在20萬這個價位購買一臺轎車的話，斯巴魯是你不二的選擇！操控性方面會給你帶來很大的樂趣。四輪驅動就不說了。水平對置發動機世界上就兩家汽車廠商有這個技術！一個是保時捷，另一個就是斯巴魯.保時捷911就是用的水平對置發動機。所以，斯巴魯的翼豹普通版的性價比極高！

作為與三菱EVO齊名的性能車，斯巴魯翼豹一直在玩車黨的心目中占有重要地位。09款翼豹?2.5T?WRX?STi是翼豹的第十代車型，上市至今已經超過10年，但有不少粉絲一直對它念念不忘。20萬元左右的價格，更讓它有了一種特殊的吸引力。如果以一款普通家用車的標準來衡量，這款十年前的翼豹或許在很多地方都比較落伍，超強的動力性能對于一般消費者來說反而有點過剩，因此這款車的服務對象是喜歡尋求刺激的玩車一族。在動力方面，翼豹足以滿足他們的需要；在舒適度上，翼豹也擁有不輸于普通家用車的強大實力。只需花20多萬元，就能擁有翼豹這樣的經典車型，這對他們來說是個難以抵抗的誘惑。

Impreza翼豹轎跑車 有關Impreza翼豹轎跑車的一切都將吸引駕駛者去體驗一種全新的駕駛感受，從車身正面到底梁和擾流板都體現出大膽的設計，這種設計有助于穿越空氣，而車身內部則給人高質量享受的感覺。這些元素正符合世界汽車拉力錦標賽對賽車的基本要求，而Impreza翼豹轎跑車彰顯了這一切，駕駛者所要做的就是坐到駕駛座上去，然后盡情享受。 忠誠地繼承了Impreza翼豹轎跑車所有的外形設計元素，將運動風格的設計與街頭運動的感召力融為一體，但又不失多用車的便利本色。平滑、渾圓的車體后端緊湊、堅固，令人難以置信的超大載貨空間，同時，車身內部擁有寬敞的空間和自由度。車內60/40座可分折疊后座、便于裝載及取放的行李廂，以及載貨區靈活多變性都能使人感到隨心所欲。實用性與通用性使它成為商業、休閑等用途的最佳選擇。值得一提的是，即便是在滿載的情況下，優良的操控性能與駕駛性能也不會受到影響。走出戶外盡情享受Impreza翼豹旅行轎跑車所帶來的自由與閑適，無論何時何地，對于乘客和駕駛者都意味著更平穩、更舒適的旅途。 內外兼修 SUBARU特有的左右對稱全輪驅動（SymmetricalAWD）及水平對置發動機（SUBARUBOXER）所固有的重心較低的特點，使其整體性能、操控與駕駛產生了顯著的不同。從行駛在路面上的車輪到方向盤，都是駕駛者與汽車之間的直接交流。流暢的曲線、密集的曲管和V型彎，使Impreza翼豹風格獨具。Impreza翼豹即便是在惡劣的路況下，它在結構方面的配置也能夠確保進行長距離和高速度的直線行駛。它能以較小的阻力穿越空氣，并在倒車時保持最佳的平衡性能。AWD強勁的抓地力、先進的懸架系統以及堅固的底盤成就了SUBARU主動安全與主動駕駛的核心理念。 Impreza翼豹車型在國際汽車市場上屢獲殊榮。1994年，SUBARU將剛剛問世的Impreza翼豹投入到WRC賽場當中，在當年，這部性能卓越的汽車便為車隊樹立了勇猛的形象，從而為1995年555富士車隊奪取車手、車隊雙料冠軍打下了基礎。1996年、1997年，555富士車隊同樣蟬聯了車隊總冠軍。這三年的比賽成績為SUBARU在全球的汽車銷售打開了新的局面，也為Impreza翼豹奠定了高性能車型的對外形象。2001年，Impreza翼豹榮獲日本2000~2001年度汽車特別獎；2003年，贏得澳大利亞最佳汽車稱號，并獲得由汽車行業組織聯合推薦、售價低于57，000美圓的最佳運動車桂冠。

斯巴魯翼豹和力獅都是重型SUV，性能不錯，操控性能也不錯。斯巴魯翼豹搭載2.0T發動機，動力更強勁，提速更快，超車性能也更好。力獅搭載2.2T發動機，動力更穩定，加速性能更好。兩者都搭載ZF 8速手自一體變速箱，換擋流暢，操控性能也都不錯。總的來說，斯巴魯翼豹的操控性能要比力獅的操控性能要好一些，更加靈活，加速性能更好，性能更強勁，但價格也更高一些。

日本。斯巴魯有很多老爺車，可能最有名的就是翼豹了。原因是它性能優異，在歷屆WRC世界汽車拉力錦標賽中都取得了優異的成績。總是在電視上，我自然和我的朋友們熟悉起來。但事實上，在我們的日常生活中，我們看到最多的是森林人。這款車是大小合適的SUV，比注重性能的翼豹更適合家用。當然，最重要的是森林人的價格同比親民，但說實話，這個價格和其他同級車相比并不便宜。現在玩水平對置發動機的只有兩個玩家，一個是保時捷，一個是斯巴魯。是斯巴魯在水平對置發動機上的亮點，另一個亮點是全時四驅。和奧迪的quattro一樣，斯巴魯的四驅系統也不一定適合越野類型。它的特點是能在潮濕的地面上快速分配動力，避免輪胎打滑。在高速公路上保持車的平穩，這就是四驅的意義。

斯巴魯翼豹有渦輪增壓車型。斯巴魯翼豹的渦輪增壓車型采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是2.5升渦輪增壓發動機。斯巴魯翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型車。斯巴魯翼豹的2.0升渦輪增壓發動機和2.5升渦輪增壓發動機基本都是水平對置發動機。2.0升渦輪增壓發動機功率225馬力，最大扭矩300牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操控性。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。2.5升渦輪增壓發動機功率300馬力，最大扭矩407牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或5速手自一體變速箱。斯巴魯翼豹的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架可以提高汽車的操縱穩定性和行駛穩定性。

相當于賽車，斯巴魯翼豹是50萬元以內所有車型中性能最好的(我以頂級翼豹為例)。300馬力，6個手動擋，最大扭矩可以在3000-4000轉左右爆發，渦輪介入時間剛剛好。此外，精益的車身，底盤和WRC血統使它在各方面都很突出。你不必說出來，保安。翼豹WRX STi是一款賽車。1.豹子wrxsti，豹子是為了戰斗而存在的，所以為了戰斗它會毫不猶豫的采取一切有力的措施。這也是斯巴魯把翼豹改成兩廂車的原因。2.這個解釋足夠有說服力，因為我們熱愛翼豹WRX STi的原因就是它無敵的殺傷力。3.斯巴魯通過在WRC多年的經驗了解到，兩廂車尾比三廂車尾短，轉彎時尾部甩尾更小，這使得兩廂在過彎操控性上具有先天優勢。我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個答案后，可以放下自己的缺屁股了。畢竟屁股長的車很多，但是跑的夠快的不多。緊湊型兩廂車，比較厚實的車，如果不建議步行代步，是小眾車難得的優勢，新鮮。如果你在意內飾的細節，喜歡純粹的運動性能，那么翼豹WRX和STI的性能版會是一個不錯的選擇，性能性價比非常高。

買車的時候，首先要考慮的因素之一就是二手車的保值率。很少有人會開車去報廢，會選擇中途換車。那么這輛舊車能賣多少錢呢？在大的情況下，它會決定你再次購買新車的預算上限。如果車輛狀況良好，手續齊全，價格便宜，可以購買。1.目前二手車價格受到新車市場的巨大沖擊，新車頻繁降價導致二手車價格幾天一變；2.為此，該車對自己車型的新車交易價格有一個清晰的認識。條件好的情況下，不到一歲。如果是市面上最暢銷的車型，二手車銷售價格=新車價格(凈新車價格)x90 %；3.如果市場上有知名車型，其二手車價格=新車價格(新車凈價)x80%。如果市場份額小，品牌不知道廣大冷車主，其二手車價格大概是：新車價格(新車凈價)x70%(甚至更低)。二手斯巴魯翼豹WRX STi，車況良好，手續齊全，便宜買：1。斯巴魯翼豹WXSTI在外觀上與普通版相似，但更為猙獰。以前很多車迷都會把普通版的豹WRX STi換成STi版。現在這個會很難，因為超寬的輪胎讓豹WRX STi的腰部肌肉極其發達，尤其是肌肉發達的后輪眉不容易被完全復制。斯巴魯STI分部為這款戰機重新設計了裝甲，讓它和老款一樣好用。雖然少了個屁股，但依然帥氣逼人；2.翼豹WRX STi的功率提升到了221kW，也就是說功率已經超過了300PS。相比之前只增加了20PS，但是進入300PS俱樂部的象征意義遠大于實際意義。407nm的最大扭矩可以由四個車輪隨意分配，而這還只是一臺2.5L 4缸發動機提供的動力。3.5.2每秒0.100km/h的加速度足以在路上扮豬吃老虎。開寶馬、奔馳、奧迪房車的車主可能不太認同，但我的建議是：如果你的駕駛價格在50萬人民幣以下，排量在3.0L以下，原則上不要招惹他們，除非持有國際超級賽車牌照，或者挑戰失敗后有足夠的心理承受能力。具體價格視車輛狀況而定，如事故、水淹、大修等。基本上會影響車輛的價格。個人認為，如果車輛狀況良好，手續齊全，比去年便宜，還是可以考慮的。

現在斯巴魯翼豹wrx是電子駕駛艙的主流。翼豹WRX的配置并不豐富，如果以目前國內的消費觀念來衡量，更是平庸。除了電子恒溫空調，cd，四個電動門窗，中央門鎖等等。幾乎找不到其他更有說服力的配置。停售的原因是無人問津，我也慢慢忘記了有這輛車，于是斯巴魯的公司停售了翼豹。斯巴魯翼豹豹翼豹由于定位模糊停售，消費群體并不買賬。1.斯巴魯Impreza Leopard Impreza Leopard憑借其優異的表現，在歷屆wrc世界拉力錦標賽中都取得了優異的成績。量產車的設計、開發和生產也應用到了競賽中的成功經驗。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統。06款9代翼豹搭載2.5t發動機，原車配備二次進氣系統。2.外觀方面，全新Impreza翼豹采用了顛覆傳統五門掀背車的設計，完全改變了以往線條硬朗的四門轎車造型。所有車型的外觀都根據空氣動力學原理進行了流線型設計，配備了新穎的后視鏡、具有獨特曲線的霧燈、低擾流板等。3.時尚運動的設計結合多彩搶眼的車身顏色，全新Impreza翼豹在追求變化和個性方面令人印象深刻。就算銷售率低，也沒人管。當然，隨著時間的推移，斯巴魯翼豹開始適度停售。在斯巴魯所有車型中，Impreza翼豹作為最具代表性的車型，已經成為高性能車型的代名詞。2008年北京車展，斯巴魯(中國)將ImprezaWRXSTI翼豹高性能版引入中國，以滿足國內消費者的需求。半年后，09款翼豹WRX近日在美國市場上市，其中四款車售價24995美元(約合17萬元人民幣)，五門掀背車售價25495美元(約合17.5萬元人民幣)。

斯巴魯翼豹，如果平時徒步行駛，其實部分時間是低速行駛，競爭對手的潤滑油粘度持續時間長。所以要勤換油，不要刷電腦，不換不會爆炸，不亂用也不會爆炸。不要一直按住油門，不會爆炸的。你不能在這車的任何地方刷電腦。發動機設計余量很小。老老實實開原廠，勤換油！只要不刷電腦，不把速度調大，就不會是：1。翼豹最初是一輛拉力賽車。這車的發動機應該比較耐開，但是翼豹玩或者換車還是挺有能力的。晚上把車拖死也沒事。每英尺油需要6-7千轉，不容易壞。2、刷電腦，他們玩車，發動機高負荷是家常便飯。6-7000意味著你只用一尺油就能達到7000轉的最高。6000以下換擋不正常，很多人買了充耳不聞；3.氣缸膨脹肯定會縮短發動機的壽命。暴力改裝鼓勵駕駛，所以容易爆炸。中國的油品比別人差很多，斯巴魯翼豹卻在沒有做足夠測試的情況下就投放中國市場。那是斯巴魯翼豹本身的技術問題。不能怪中國油品差。既然你的車是在中國賣的，中國發燒友改裝，電腦很容易爆炸。現在的解決辦法是換活塞環，重新調整電腦，放棄最后500轉，也就是放棄最后10馬力。

翼豹是斯巴魯跑車，高密度，高價值，超級功能。斯巴魯獨特的SymmetricalAWD和水平對置發動機固有的低重心使其整體性能、操控性和駕駛性能明顯不同。從馬路上的車輪到方向盤，都是司機和車的直接交流。流暢的曲線、密集的彎道和V型彎道讓Impreza翼豹與眾不同。翼豹這么厲害有幾個原因：1。以兩者的9代為例，藍瑟的280匹比翼豹的265匹馬力更強，但0100在加速上略快。兩者都是4WD，發動機變速箱和懸掛類型相同，只是發動機的排列方式不同。2.藍瑟是L4，翼豹是H4。蘭瑟6500轉最大功率206kW，3500轉最大扭矩410nm。6000轉翼豹最大功率195kW，最大扭矩343nm；每分鐘4000轉。3.可以看出，雖然翼豹在0100加速上有一定優勢，但在過彎和后期加速上會略強于翼豹，但整體差別很小，看個人喜好。coupe的所有外觀設計元素都融合了運動風格的設計和街頭運動的吸引力，但又不失多車的便利性。車身光滑圓潤的后端緊湊而堅固，擁有令人難以置信的大貨物空間。同時身體有寬敞的空間和自由度。60/40座可折疊后排座椅，方便裝卸的行李廂，靈活的裝載區，讓人隨心所欲。

斯巴魯翼豹是一款搭載2.5升渦輪增壓發動機的車型。斯巴魯翼豹的wrx sti轎車和兩廂車型采用2.5升渦輪增壓水平對置四缸發動機。斯巴魯的車型基本都采用水平對置發動機，這種發動機最大的優勢就是重心低。使用水平對置發動機可以降低汽車的重心，從而提高汽車的操控性。斯巴魯翼豹的2.5升渦輪增壓發動機功率為300馬力，最大扭矩為497牛米。發動機的最大扭矩轉速為4000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。斯巴魯翼豹的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架是一種比較先進的獨立懸架，由左橫臂和右橫臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾范圍，大大提高汽車的操控性。斯巴魯翼豹配備了全時四驅系統和多片離合器中央差速器。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力。

斯巴魯翼豹有2.0t車型，2006款斯巴魯翼豹wrx采用2.0升四缸渦輪增壓水平對置發動機。斯巴魯翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型車，也是一款非常有名的車。這款車的標桿車型是三菱evo。斯巴魯所有車型基本都采用水平對置發動機，這是一種特殊的發動機。朋友們可以把水平對置發動機看成一個夾角為180度的V型發動機。水平對置發動機最大的優點是重心低。使用這款發動機可以降低整車重心，提高汽車的操控性。斯巴魯翼豹的2.0升渦輪增壓水平對置發動機有225馬力，最大扭矩300牛米。這臺發動機最大扭矩4000轉，最大功率5600轉。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。2.0t翼豹的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能改善汽車的操控性。翼豹配備全時四驅系統和多片離合器中央差速器。

斯巴魯翼豹遙控器匹配：遙控器電池正負極之間的電壓標準為2。5 ~ 3v，最多可以設置三個遙控器。更改或添加遙控器也需要設置。遙控器設置方法如下。(1)拆下駕駛員側門檻板護面，然后連接前立柱下端的編程連接器。(2)將駕駛員側門鎖開關轉到解鎖位置，打開門鎖。(3)將門鎖開關按至解鎖位置，并按下要編程的遙控器的2個按鈕。如果要對第二個和第三個遙控器進行編程，將門鎖開關按到解鎖側，然后按兩次每個遙控器的按鈕。(4)門鎖會自動按順序開鎖和上鎖，說明遙控器被編程了。(5)所有編程操作完成后，斷開編程連接器，確保新編程的遙控器可用于門鎖，然后重新安裝門檻板護面。

斯巴魯翼豹2.0r斯巴魯翼豹有2.0t車型，其采用的是2.0t四缸渦輪增壓水平對置發動機，最大馬力是225ps，最大功率是165kw，最大功率轉速是5600rpm，最大扭矩是300nm，最大扭矩轉速是4000rpm。斯巴魯翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型汽車，車身長寬高分別是：4415mm、1695mm、1485mm，軸距為2525mm，離地最小間隙是155mm，車身重量是1430kg，油箱容積60l。

斯巴魯翼豹發動機型號（斯巴魯翼豹參數）斯巴魯翼豹發動機代號是ej20，發動機的排列方式分別是：1、l型：又稱直列發動機，指汽缸按直線排列的，同一角度肩并肩排成一個平面；2、v型：將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形；3、h型：又稱水平對置發動機，是v型發動機的一種，夾角變成了180度；4、w型：德國大眾專屬發動機技術，是兩個v型發動機相加，再組成一個v型發動機。

只要不刷電腦，不拉高轉速那么就不會的：1、翼豹本來就是拉力車型， 這種車引擎相對來說應該是更耐開的， 但是翼豹相當玩車或者改車玩的，沒事晚上飆車往死里折騰， 一腳油下去6-7000轉所以能不容易壞嗎；2、刷電腦，他們玩車的， 發動機高負荷是家常便飯一腳下去6-7000是說隨便一腳油下去就往7000轉的頂， 不到6000不換擋的， 很多人買來是飆的，不是正常開；3、擴缸 這些就是一定會縮短發動機壽命的，暴力改裝激勵駕駛所以容易爆。

作為與三菱EVO齊名的性能車，斯巴魯翼豹在玩車黨的心目中一直占據著重要地位。09款翼豹2.5T WRX STi是翼豹的第十代車型，已經上市10多年了，但是很多車迷一直對它念念不忘。20萬左右的價格，讓它有了特別的吸引力。本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內容來選擇汽車是萬無一失的。

優點：動力響應快，四驅超級穩定。缺點：內飾有待改進外觀方面：外觀方面，我覺得這一代STI是我的最愛。很多人說像evo10，但我覺得不太像。其實一開始想買限量版藍色的，但是買的太晚了，全賣了。后來我覺得還是買星空藍吧。ps:星空藍很好看，陽光直射會有紫色的效果，但是17款加拿大款其實沒有星空藍。最后是糾結于經典的張力藍黑。我沒有買拉力藍是因為覺得看到的頻率太高，怕警察拉，所以后來選了黑色的。其實我后悔沒買拉里藍。內飾：關于內飾我能說什么呢？如果和上一代比，會好看很多。如果和其他BBA比，感覺特別低。反正我覺得買這車內部空間不重要：因為我喜歡操控，所以空間還是很合理的。畢竟空間太大，車也太大。搬家的時候是負擔配置：一般喜歡外觀時尚，內飾做工優秀，電子設備高科技的大品牌，勸你還是別想了。動力方面：2.5T發動機更像大排自吸車，沒有渦輪的突兀感，隨叫隨到。操控性：搭配dccd和可調節的前后扭矩分配，硬朗的地面懸掛，操控性堪稱完美。油耗：11/L，舒適在可接受范圍內：作為一款跑車，不得不兼顧日常使用，舒適性還是很ok的。