;?????開沃爾沃s90一般都是非常高收入的人，而人是不分檔次的。沃爾沃S90車型的產品定位是商務和居家兼而有之，總體以舒適性為優先訴求，成交均價在40萬元左右。接下來我們用常規消費者選購車輛的思維揣測S90的用戶畫像，并推斷出車主的收入情況。????????????首先，選購一臺價值40萬元的汽車產品，按照中國人的先買房再買車消費觀念，S90用戶至少有一套房產，并且房產價值至少是車價的十倍，也就是400萬元。沃爾沃品牌的用戶不會把錢都放在買車這件事上面，通常只會拿出存款1/4以下的資金購車，換言之買完車后存款依舊不低于120萬元。而在購買沃爾沃S90前必定有一臺20萬元左右的代步車，這么算來資產在580萬元左右。????????????沃爾沃S90用戶的平均年齡大概是50歲，也就是說從大學畢業參加工作到50歲購買40萬的車，28年時間要賺至少580萬元，平均每年約20萬元收入，平均月收入是1.7萬元。如果算上撫養父母親、孩子以及家庭或工作上的其它支出，50歲前購買40萬沃爾沃S90車型，28年間車主至少已經賺到超過700萬的收入。所以開沃爾沃s90一般都是非常高收入的人。????????????開沃爾沃s90是否有面子屬于開放性問題，例如甲是不為半斗米折腰視錢財如糞土的圣人，哪怕甲窮困潦倒他也不會認為開沃爾沃s90有面子；乙是一位收入一般，平時開奧拓汽車出行，在權貴面前點頭哈腰，無利不往視錢財如命根的虛榮街坊，對他而言開沃爾沃s90當屬光宗耀祖的事情；而丙是成功人士，名下有幾十家上市公司，平時稍微遠一點的出行就乘坐私人飛機，近一點的出行就乘坐勞斯萊斯幻影，丙可能覺得開沃爾沃s90件丟人現眼的事情。總的來說，這種主觀的想法都是因人而異的。

如果想開啟的話按一下自動啟停OFF按鈕（環形的箭頭包含字母A的那個鍵），就可開啟發動機自動啟停功能。注意對于新車（自動檔）出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對于新車來說，兄讓歲發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。自動檔自動原理：發動機的動力滑茄通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位羨睜越多就越省油。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

沃爾沃s90這款車一般開15年才會報廢，或者市里程數達到了60萬公里。沃爾沃s90跟其他汽車是一樣的，開始五年之后才會報廢，而且沃爾沃s90這款車還是非常不錯的，質量很好，很耐開，返修率也比較低，還是很值得選擇的。首先，沃爾沃s90這款汽車開15年才會報廢，但并不是強制報廢。一般來說，私家車的使用年限就是15年，但是我國的法律并沒有規定家用型私家車強制報廢，所以在開了15年之后，只要依舊符合年檢標準，還是可以繼續使用的，所以說沃爾沃這款車開15年之后依舊堅挺，也是可以繼續上路的。其次，沃爾沃s90這款汽車質量很好，開15年報廢后質量依舊很好。沃爾沃s90的配置還是非常不錯的，動力也十分足，內飾也很豪華，是一輛比較實用型的車。在開15年之后，雖然已經打到了報廢標準，但是車子依舊能開，而且沒有任何毛病，這時候可以選擇保留這款汽車的使用權，也可以選擇賣掉。最后，這款汽車開15年報廢，報廢之后再上路會有安全隱患。雖然15年之后的汽車質量還是很好的，但不建議上路。雖然沃爾沃s90開十來年也沒有什么毛病，但畢竟她15年之后就報廢了，我相信大家都不會提心吊膽開車，所以一般報廢的車輛就沒有車主再開了。換車的話，我建議依舊考慮沃爾沃。沃爾沃s90這款汽車開15年就會報廢，但很多汽車在開了15年之后，外觀還是很新。但這個時候，汽車的使用壽命差不多就到頭了，在上路會有安全隱患。 一般汽車也是開15年就會報廢，這個時候就要考慮換車了。

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發達，出行一次需要耗費大量的時間；但是現在，因為改革開放，大家的收入呈穩定上升的趨勢，生活幸福指數急劇提高，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車的品牌有很多，每種品牌針對的市場也不一樣。那么，在凱迪拉克CT6與沃爾沃S90之間，我們應該怎樣選擇呢？接下來我給大家分析一下：首先，凱迪拉克CT6是典型的一款美系車，提起美系車，大家的第一印象就是比較耗油。但是由于技術的升級，現在的美系車已經不那么耗油了，據官方資料顯示，這輛車百公里油耗在10左右，擁有這樣的成績已經是非常不錯了；另外，這款車外觀相當有氣勢，棱角分明，運動氣息十足。內飾方面，做工還是比較精細的，使用的材質也是不錯的，駕駛體驗感非常棒，滿足了大部分消費者的需求。其次，沃爾沃S90在空間上用心十足，后排空間很大，個子高的人坐在上面也不會有壓迫感，后備箱的容積也比較大，能滿足大部分家庭的需求；在動力方面，這款車采用了2.0T的渦輪增壓發動機，提速很快，踩油門的時候能感受到濃濃地推背感；在配置方面，像大家熟悉的前后雷達、倒車影像等功能，這款車都具備，它們的存在極大地增加了駕駛安全性；另外，這款車的隔音效果做得也不錯，坐在車里面基本上聽不到外面的聲音。最后，我本人比較喜歡沃爾沃S90，主要因為它的中控做得比較好，車機娛樂系統也比較豐富，整車非常具有時尚感。當然了，這只是我個人看法，大家在選擇的時候還是根據自己的喜好來，畢竟車是要開很長時間的。

沃爾沃s90是臥式發動機車型，是沃爾沃旗下的一款中大型轎車。這款車的長寬高分別為5090mm、1879mm和1450mm，軸距為3061mm，沃爾沃s90是一款四門五座轎車，采用了2.0升渦輪增壓發動機。沃爾沃s 沃爾沃s90是橫置還是縱置 沃爾沃s90是臥式發動機車型，是沃爾沃旗下的一款中大型轎車。這款車的長寬高分別為5090 mm、1879 mm和1450 mm，軸距為3061 mm，沃爾沃s90是一款四門五座轎車，采用了2.0升渦輪增壓發動機。 沃爾沃s90的2.0升渦輪增壓四缸發動機最大功率為184kw，最大功率轉速為5400至5,700 rpm，最大扭矩為350 Nm，最大扭矩轉速為1800至4,800 rpm。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 使用鋁合金氣缸蓋和 氣缸體 可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。 與這臺發動機匹配的是8at變速箱。 使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。 at變速箱的可靠性和耐用性也很好。 沃爾沃s90的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。 多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性。 雙叉臂懸架由上、下叉臂組成，上、下叉臂之間有連桿，可以提高汽車的機動性。 沃爾沃S90適合什么人開 沃爾沃S90是亞太地區級別最高的沃爾沃汽車。如果你體驗過這款車，你對它的評價也不會差。可以稱之為好車。然而，這款車的銷量只是奧迪A6L、奔馳E級等對手的零頭。沃爾沃S90為什么買的人少？ 1.品牌不夠響亮。 一個很現實的問題，你有四五十萬塊錢買車。你能選擇5、6、E還是S90？我想大多數人基本上會更喜歡BBA，因為他們是中國公認的一線奢侈品牌。至于沃爾沃，雖然也是豪華品牌，但不太受歡迎的品牌不夠響亮。 從搭配層面來說，沃爾沃S90和5、6、E沒什么區別，但正是因為品牌的知名度和影響力不足以滿足大家買豪車的虛榮心，所以沃爾沃S90賣不好也是理所當然的。 2.口碑不夠深 一輛車要想得到朋友的認可，口碑積累是不可或缺的。奔馳E級可以追溯到1947年，2005年引入中國。寶馬5系可以追溯到1972年。20世紀90年代初，中國出現了走私和進口。奧迪A6L最早可以追溯到1968年，1995年引入中國。 沃爾沃S90 (960)第一代車型誕生于1990年，1997年更名為S90，1998年停產。2016年初，沃爾沃重新激活S90，到年底，沃爾沃亞太實現本地化。 從車系歷史可以看出，沃爾沃S90剛誕生的時候，5、6、E就開始進入中國，直到2016年才正式進入中國市場。自然，在口碑方面，他們無法與對手競爭。 3.賣點相當片面。 安全確實是一個很好的賣點，但是體驗的成本很高。你基本上不知道沒有撞車沃爾沃的安全法則是什么。而且四五十萬的豪華車一般都有一定的安全配置水平，這無疑稀釋了沃爾沃的優勢。 現在的沃爾沃，我個人認為設計是最大的賣點。這種北歐風格的外觀內飾設計很好看，但會給人一種成熟的感覺，與當下消費群體年輕化的趨勢背道而馳。 話說回來，BBA現在真的是一條爛街，與此同時，朋友們也在積極嘗試表達自己的獨特性。這個時候，沃爾沃S90可能是一個不錯的選擇。沃爾沃S90適合誰？ 從氣質上看，沃爾沃S90就像一個芭蕾舞演員。也許你欣賞不了芭蕾，但沒人會認為芭蕾不是藝術，當然沃爾沃S90更適合懂藝術的消費者。 而且，沃爾沃S90開起來像芭蕾舞演員。五米長的車身不覺得重，方向很精準，動力感覺相當輕快，乘坐感極佳。在包華·魏健音響演奏的交響樂中，沃爾沃S90是一只在灰色水泥河中翩翩起舞的白天鵝。 沃爾沃s90是橫置還是縱置 沃爾沃S90適合什么人開 @2019

寶馬新3、奧迪A4、沃爾沃S90，我選沃爾沃s90。沃爾沃s90沃爾沃s90是沃爾沃旗下的豪華等級的轎車，在定位上s90可是與奔馳E級、寶馬5系、奧迪a6一樣的大型三廂轎車。沃爾沃s90全新的外觀設計，讓整個車身看起來更加典雅，線條更加流暢而富有美感，體現美的同時更體現車主的優雅。沃爾沃的安全性就不多介紹了，大家眾所周知，除了安全沃爾沃s90還有殿堂級的音響，高端的隔音材料，以及空氣凈化裝置等高科技以及高品質的材料運用，讓沃爾沃s90在同級別的同價位的車里更有檔次。沃爾沃s90是比較好的車，2.0T排量的渦輪增壓發動機陪48v的輕混系統，動力方面是足夠好了。尺寸方面，長5090mm寬1879mm高1450mm軸距3061，5米長的車身，為前后排都贏得了非常大非常舒適的乘坐環境，特別是后座加上座椅調節，坐上去甚至有奔馳S級的體驗感。奧迪A4奧迪A4在豪華品牌的B級車市場一直都是常青樹的存在，A4作為奧迪全球銷量最多的車型，已經在汽車市場馳騁50年，經過九代車型的更新，不斷在個性技術與工藝。新款A4外形更加運動華麗，前進氣口中網是蜂窩形的，進氣口與引擎蓋之間有一條加了一條進氣縫隙。字側面采用了鍍鉻的邊框裝飾，讓A4的整個前臉看上去更加動感和銳利。內飾方面采用12英寸的液晶儀表，中控屏幕是10英寸的觸控屏，配備奧迪全球首款全新MMI系統，使用起來就是一臺智能手機了，人機互動的感覺很好。價格方面A4低配25萬頂配47萬，選擇低配是性價比最高的，除了核心科技以外，其他所有功能都可以在使用過程中根據車主自己的需要進行改裝.寶馬3系寶馬3系是寶馬的中型轎車，從1972年3系誕生以來累計銷量已經超過了300萬輛，近50年內完全領先同級別車型銷量。就算是二手的寶馬320在二級市場里也是銷量非常高的，畢竟3系在國人印象中還是比較有實力的小老板才能開得起的車，而3系新車也是33萬左右的均價，所以花20萬買個二手520是非常劃算也是非常高性價比，更是非常能撐面子的。寶馬新3系是中型轎車，他不僅是豪車，而且在操縱感和運動駕駛方面一樣優秀，320得益于短軸的優勢，操縱感簡直是爆棚，相比330li來說320的轉向反應更快，車身更靈活，駕駛體驗感也跟偏運動，所以從操縱感方面來說寶馬新3系也是非常不錯的。價格方面寶馬新3系最低配28.89萬到頂配40萬的價格對于B+級車來說就非常不錯了，特別是30萬出頭就能買下一輛3系是非常能被車友們所接受的。這樣看下來，從定位和檔次來說沃爾沃s90就勝出了，而且價格也差不多，所以寶馬新3、奧迪A4、沃爾沃S90，在這三車之間我選沃爾沃s90。

1、對于這款發動機，它的噪音確實不小，對于發動機噪音比較大，我們采取的方法主要是機蓋進行隔音，如果感覺還是比較大的話，可以采取4門隔音或者全車隔音。。2、對于這種東西，隔音的最佳是方法方式，另外來說的話，也可以對發動機來說用高粘度的機油，這樣子聲音也小很多。3、發動機噪音大，首先要檢查機油尺，查看一下機油是否過低。或者是使用的機油粘稠度過高導致潤滑作用變差，所以噪音比較大，需要更換新的機油即可。還有車輛能啟動以后，發動機噪音比較大，屬于是正常的，因為剛開始啟動，發動機燃燒不充分，機油潤滑不到位。這種情況不需要處理。。

1、按住車頂“SLIDE”按鈕，將天窗滑移關閉。2、按住車頂“TILT”按鈕后面的翹角按鈕不要松，維持15s-20s左右，直到聽到“咔噠”一聲，至此，天窗重置完成。3、松開車頂“TILT”按鈕。4、再次按住車頂“TILT”按鈕后面的翹角按鈕不要松，這時天窗會按照傾斜、滑移的過程重新自動運行一次。5、松開按鈕，再檢查一下。以上就是2022款沃爾沃s90天窗設置的方式。

車主你好，沃爾沃上s90這款車外觀時尚大氣，無論是外觀，內飾，配置性價比很高，車輛操控性和安全性特別好，空間大，舒適性高，整體質量穩定，故障率低，希望我的回答可以幫到你，你可以點擊頭像關注我并進行一對一圖文咨詢問答，我會盡力幫你解答問題，祝你生活愉快，闔家幸福！

沃爾沃s90不是進口車。 1、沃爾沃s90（含新能源車型）已經國產化； 2、現階段，沃爾沃在中國擁有多個整車工廠、發動機工廠和研發中心； 3、沃爾沃S90是沃爾沃集團旗下的一款高端轎車。 2018中國年度車軸版為進口，長軸距版為國產。沃爾沃s90是一款進口車，通過進口的方式進入中國汽車市場。同時，這款車還發布了一款國產車型。國產型號的名稱是s90l。進口車型與國產車型的區別在于汽車的軸距不同：進口車型采用標準軸設計；國產車型采用長軸設計。 S90是沃爾沃集團旗下的一款高端轎車。全系標配雙層玻璃邊窗。前窗車廂裝有塑料吸音材料，有效隔絕噪音和紫外線輻射，提高玻璃的防水等級，營造私密空間。提高駕駛艙的安全系數。

沃爾沃s90沒有后驅車型，沃爾沃s90是前驅車型。沃爾沃s90是沃爾沃旗下的中大型車。這款車的長寬高分別為5090mm(毫米)、1879mm(毫米)、1450mm(毫米)，軸距為3061mm(毫米)。沃爾沃s90采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。沃爾沃s90的2.0升渦輪增壓發動機最大功率184kw，最大功率轉速5400至5,700 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1800至4,800 rpm。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統，并使用了鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。沃爾沃s90的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。但是多連桿式懸掛的成本比較高。

宋楓樺 高級編輯 原創評測 2020-11-03 23:39 沃爾沃S90 T8性能測試 0-100km/h加速測試 加速采用關閉ESP電子車身穩定系統，駕駛模式為power（運動模式），彈射起步的方式進行測試。將轉速提升至2500轉松開剎車，在四驅系統的幫助下，車輪沒有打滑，整個加速過程十分穩定。由于動力強勁，并且有電機輔助，所以加速推背感很強，8AT變速箱換擋速度還有待提高，不過換擋速度很小，存在感不強。 沃爾沃 S90 T8官方給出的0-100km/h加速時間為5.1秒，我們實測的0-100km/h加速時間為5.11秒，與官方成績基本一致，并且我們測試的工況屬于高溫，所以如果環境工況更好一點，甚至會得到比官方更好的加速成績。 100-0km/制動測試 制動測試同樣需要關閉ESP電子車身穩定系統，S90 T8由于更重的車身導致更大的慣性，同時沒有對剎車系統進行強化，所以體感的剎車距離要長一點，不過剎車踏板的腳感十分線性，制動力輸出的過程不突兀，比較遺憾的是剎車的熱衰減現象比較明顯。 沃爾沃S90 T8實測的100-0km/h的制動距離為37.99米，對比同級別其它競品車型處在平均水準，對比沃爾沃S90 B5的制動成績（40.56米），還短了2.57米，也就是說還更優秀了，這一點是我們沒有想到的。 沃爾沃S90 T8極限繞樁測試 在繞樁測試中，車輛為ESP關閉+Power模式的狀態。沃爾沃S90 T8在繞樁測試中的最好成績為50km/h,雖然車重沒有影響加速和制動，但是卻影響了一部分操控，懸架在側傾時承受的壓力更大，也就導致極限被壓縮，同樣工況測試下，沃爾沃S90 B5的繞樁成績為60km/h。 沃爾沃車型的轉向向來很佛系，哪怕這臺沃爾沃S90 T8有著391馬力，它也不是一臺性能取向的運動轎車，在繞樁過程中，可以感受到轉向十分細膩，但是精準度卻欠佳，并且初段并不敏感，虛位有點大，這是行政級轎車的正常表現，起碼從轉向力度和阻尼細膩感上，S90 T8還是很優秀的。 車內噪音測試 噪音測試中，我們采用專業的噪音測試儀對沃爾沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內的噪音進行檢測。 綜合來看，沃爾沃S90 T8的動力水準的確優秀，畢竟機械+渦輪雙增壓再加上電機輔助，哪怕是六缸的 寶馬 540i也只能望塵興嘆。制動距離比B5版本優秀是很驚喜的，不過由于剎車配置不高，熱衰減比較嚴重，說明還有提升空間。繞樁測試以及噪音測試均保持應有的水平，噪音測試成績甚至好過B5版本車型。 展開余下全文（1/3） 2 S90 T8性能測試 回頂部 沃爾沃S90 T8性能測試 0-100km/h加速測試 加速采用關閉ESP電子車身穩定系統，駕駛模式為power（運動模式），彈射起步的方式進行測試。將轉速提升至2500轉松開剎車，在四驅系統的幫助下，車輪沒有打滑，整個加速過程十分穩定。由于動力強勁，并且有電機輔助，所以加速推背感很強，8AT變速箱換擋速度還有待提高，不過換擋速度很小，存在感不強。 沃爾沃 S90 T8官方給出的0-100km/h加速時間為5.1秒，我們實測的0-100km/h加速時間為5.11秒，與官方成績基本一致，并且我們測試的工況屬于高溫，所以如果環境工況更好一點，甚至會得到比官方更好的加速成績。 100-0km/制動測試 制動測試同樣需要關閉ESP電子車身穩定系統，S90 T8由于更重的車身導致更大的慣性，同時沒有對剎車系統進行強化，所以體感的剎車距離要長一點，不過剎車踏板的腳感十分線性，制動力輸出的過程不突兀，比較遺憾的是剎車的熱衰減現象比較明顯。 沃爾沃S90 T8實測的100-0km/h的制動距離為37.99米，對比同級別其它競品車型處在平均水準，對比沃爾沃S90 B5的制動成績（40.56米），還短了2.57米，也就是說還更優秀了，這一點是我們沒有想到的。 沃爾沃S90 T8極限繞樁測試 在繞樁測試中，車輛為ESP關閉+Power模式的狀態。沃爾沃S90 T8在繞樁測試中的最好成績為50km/h,雖然車重沒有影響加速和制動，但是卻影響了一部分操控，懸架在側傾時承受的壓力更大，也就導致極限被壓縮，同樣工況測試下，沃爾沃S90 B5的繞樁成績為60km/h。 沃爾沃車型的轉向向來很佛系，哪怕這臺沃爾沃S90 T8有著391馬力，它也不是一臺性能取向的運動轎車，在繞樁過程中，可以感受到轉向十分細膩，但是精準度卻欠佳，并且初段并不敏感，虛位有點大，這是行政級轎車的正常表現，起碼從轉向力度和阻尼細膩感上，S90 T8還是很優秀的。 車內噪音測試 噪音測試中，我們采用專業的噪音測試儀對沃爾沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內的噪音進行檢測。 綜合來看，沃爾沃S90 T8的動力水準的確優秀，畢竟機械+渦輪雙增壓再加上電機輔助，哪怕是六缸的 寶馬 540i也只能望塵興嘆。制動距離比B5版本優秀是很驚喜的，不過由于剎車配置不高，熱衰減比較嚴重，說明還有提升空間。繞樁測試以及噪音測試均保持應有的水平，噪音測試成績甚至好過B5版本車型。 3 S90 T8試駕感受及空間 回頂部 試駕：開過之后大喊真香 佛系，這是我對所有 沃爾沃 車型駕駛感受的評價。哪怕是這臺百公里加速只需要5秒還帶有全時四驅的車型，當你一腳油門踩下的時候，你也會覺得好平淡，因為它跟你想象的一樣快，沒有驚喜，沒有頓挫，沒有激情的聲浪，只有不斷上升的時速表指針，還有不斷下降的油表指針。 如果你看到288kW和640N·m的動力參數，就以為這是一臺暴躁的性能車，那可就大錯特錯了，即便是有著如此強大的動力，沃爾沃還是希望你十分佛系的駕駛這臺S90，整個動力總成的表現就像是自然吸氣+CVT一般，低調、順滑并且沒有一點點擾人。 如果你的想要一點激情的話，調整到Power模式，你會看到發動機馬上被啟動了，變速箱的反應也變得激進了一些，作為一臺前驅平臺的轎車， 沃爾沃S90 居然采用的是風琴式油門，油門開度很好控制，而日常駕駛，筆者更喜歡調整到Hybrid（混動）模式，因為電機起步總是快人一步，而當你需要動力時，只需要深踩油門，發動機介入的速度也很快。 當然，直線開你不一定能夠體會到沃爾沃佛系操控的精髓。當你開著S90 T8第一次轉彎的時候，你首先會覺得很高級，阻尼很細膩，并且力度也控制的剛剛好，但是中間的虛位告訴你，這不是一臺運動轎車，別去劈彎，還有就是粗壯的方向盤，也時刻提醒你，慢一點，沃爾沃不是這樣開的。 底盤采用前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，比起 寶馬 懸掛的韌性，沃爾沃S90像是在彈簧中間又加了一塊橡膠，似乎底盤與地面之間隔了一層物品，底盤韌性十足，但是在車里感受到的，卻比較生硬，尤其是在過彎的時候，懸架的側向支撐性不太好，尤其是對比B5版本，當然這跟更大的車身重量也有關系。 不過你也不要著急，沃爾沃車型最正確的打開方式不是激烈駕駛，而是單手持方向盤，打開音樂，最主要的，是打開沃爾沃的輔助駕駛功能，S90 T8全系標配自適應巡航，并且帶有車道保持功能，在自動駕駛技術方面，也許沃爾沃不是最先進的，但是在自動駕駛技術的安全保障方面，沃爾沃說自己是第二，沒人敢說自己是第一。 總體來說，駕駛沃爾沃S90 T8是一件很愜意的事情，油門踩下就有隨之而來的強大動力，轉向雖不靈敏但是卻恰到好處，底盤懸架也有著應有的高級，最主要的，則是有著一套可以讓你放心駕駛的主被動安全配置，這便是沃爾沃S90 T8的魅力，它不完美，可它離一臺完美的車很近。 沃爾沃S90 T8空間測試 環保真皮材質摸起來手感很細膩，雖然沒有Nappa真皮那么絲滑，但是確很容易感受到它的高級，身高190cm的乘客坐在前排，頭部剩余空間一拳左右。 在前排座椅保持位置不變的情況下，后排腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間三指。并且后排座椅坐墊長度很充足，對大腿的承托很好。不過為了長時間乘坐舒適度，S90的座椅填充物比較硬。用長輩的話來說，就是“對腰背好”。 沃爾沃S90 T8的缺點？ 準確來講，沃爾沃已經把所有的技術放在來S90 T8上，機械素質和設計已經無需吐槽，不過作為T8動力的入門版本，這臺智逸豪華版沒有智雅豪華版所搭載的水晶擋桿，這一點有些遺憾，畢竟有很多“顏控”就是為了水晶擋桿而去購買T8版本的。另外，智逸豪華版的音響系統只有8個揚聲器，并且沒有品牌加持，想要19揚聲器寶華韋健音響系統，只能購買高配車型，不可以選裝。 編輯總結 如果你想要超高的品牌影響力，不好意思，沃爾沃S90 T8給不了你；如果你想要漂移、拉煙、高速過彎，不好意思，沃爾沃S90 T8給不了你；如果你想要超高的配置，座椅按摩、智能車機或者電吸門，不好意思，沃爾沃S90 T8還是給不了你。 沃爾沃S90 T8能給你的，是隨叫隨到的強大動力，是踏實駕駛的主被動安全配置，是優秀的燃油經濟性，最重要的，則是開上它那種無欲無求的佛系感受。當你經濟實力和知識水平達到一定高度時，不想讓自己看起來像個暴發戶，想要擁有自己獨立的個性和超高的產品力，這時候，筆者想不到比沃爾沃S90 T8更恰當的選擇。（圖/文/攝： 宋 楓樺） @2019

沃爾沃s90外觀好看，安全性能配置優越,空間寬闊,動力充沛。在同系列車型里性價比很高。個人認為值得購買。在外觀上，屬于“清秀青年”的沃爾沃S90具有更直立的車頭，機器蓋弧度和車身腰線。視覺效果更加低躺著且長；較短的后備箱長度與角度較小的C柱融合在一起，甚至產生了稍微的背部效應，顯得靈動。在車身側面，新車采用了直截了當的腰部設計，并在側面裙區采用了平直的鍍鉻條，以營造出長的車身效果。此外，新車還將根據不同配置的車型提供18英寸和19英寸鋁合金輪轂。其中，智遠豪華輪轂也從舊的18英寸升級到了19英寸。在車身尺寸方面，新的沃爾沃s90的長高分別為5090/1879/1450mm，軸距為3061mm，與舊車型保持不變。車尾部分與舊車型沒有什么不同。它配備了“維京之斧”尾燈，內置led光源和流水轉向功能，在后圍區域，豪華版和運動版的設計也有所不同。豪華版的設計相對簡單，并通過橫向鍍鉻條裝飾；運動版本的模型是用明亮的黑色彎曲裝飾條包裹，以創造梯形形狀。內飾方面，新款沃爾沃S90沒有明顯的變化，但是這種自成一派的成熟設計風格仍然不過時。中控面板和門板上的天然實木飾板，不僅具有視覺效果，觸感極為上乘，而且還體現了S90旗艦質量的性能。在細節上，手工藝品般的Ollerfors水晶檔已成為點睛之筆和身份的象征。BowerWilins音響系統從設計中充滿了儀式感，聽力效果才是真正的“殿堂級”。總的來說，沃爾沃s90這輛車是值得購買的，這輛車搭載的發動機品質非常穩定，安全性能非常出色，而且品牌影響力比較大，價位區間也還算合理的。

S90全系8折賣比A6L香了，網友：骨折也難激發興趣？ 說起豪車，除了耳熟能詳的BBA之外，沃爾沃算得上大家能夠脫口而出的低調豪華品牌。其作為一款著名豪華汽車品牌，其價格最少要30萬起步，但隨著近兩年新能源汽車的強勢擠壓，沃爾沃也不得不采用“以價換量”的營銷手段了。 在沃爾沃全系列車中，S90的降價尤為亮眼，拿B5智逸豪華版為例，官方給出的指導價在40.69-50.59萬元，而經銷商給出的報價為32.99-42.89萬元，其終端優惠基本保持在7.7萬元，實際裸車成交價僅為32萬，可以說是打骨折了！ 最重要的是，S90的性能還不輸寶馬A6L。用沃爾沃S90最低配智逸豪華版與寶馬A6L最低配豪華致雅型對比來看，兩者均定位于中大型車，且均采用了2.0T 250馬力L4 的發動機，S90在此基礎上還增加了48V輕混發動機，搭配8擋手自一體變速箱，既省油又便捷，兩者最大扭矩分別為350N·m和320N·m，零百加速度分別為7.2秒和8.3秒，除此之外，S90軸距比A6L軸距長37mm，相對應的空間更大，官方給出低保養費總成本預估也更低。 目前S90和A6L的經銷商報價相差4萬，這也就意味著，少花4萬元

易車原創?近日，2023款沃爾沃S90正式上市，售價為40.69-50.59萬元。此次新車在配置、主被動安全方面進行了升級，動力依舊為2.0T+48V系統。共推出3款配置，分別為：B5智逸豪華版、B5智遠豪華版和B5智雅豪華版。那么在這些配置之中，究竟哪款車型是最值得購買的呢？本文將對其進行配置分析并做出購車推薦。車型介紹：?外觀方面，新款S90并沒有明顯變化，還是堅持了自己的風格，簡約北歐設計風格在營造豪華感的同時，也不會讓車輛看上去有一絲油膩感。融入維京元素的“雷神之錘”大燈和“維京戰斧”尾燈更是它外觀設計上的顯著標志，在新款上依舊延續。新車將提供瑪瑙黑、牛仔藍、閃銀灰、蝶貝灰、晨光銀、星耀沙、水晶白共7種顏色。輪圈分別有2種款式，尺寸為18英寸和19英寸，其中B5智逸豪華版采用18英寸輪圈；B5智遠豪華版和B5智雅豪華版采用19英寸輪圈。內飾方面，新款S90內飾依舊保持了大氣簡約的設計風格。內飾用料方面也堪稱厚道，整體采用了軟性材料的包裹，而在諸多細節之處，更是運動了木質飾條和真皮包裹。而且沃爾沃在內飾用料的選擇上，也絕對是采用了最高的標準，眾多環保材質的使用，讓車輛內幾乎沒有任何異味。除入門版車型以外都將會配備Offefors水晶擋桿，則進一步提升了車內的豪華感。2023款最大的升級在于全系標配“Hi-Spring”靜音技術地毯，以及中配車型新增隱私玻璃，將座艙的靜謐性和私密性提升到了全新的高度。全系標配12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的豎置中控屏，并且采用了原生安卓車機系統。該車機系統的優勢在于響應更快，并在安卓系統資源支持下，信息娛樂系統擁有更豐富的功能。同時，系統運行更安全、可靠，新系統也獲得谷歌提供的高級別技術支持。動力方面，新款S90全系搭載B5版本2.0T發動機最大功率184kW、最大扭矩350N·m，與之匹配的是8擋自動變速箱。新車懸架依舊為前雙叉臂、后多連桿獨立懸架的組合。后懸架的減振彈簧為纖維強化復合材質打造而成葉片彈簧，特點是重量輕、占用空間小。同時全系還配備FSD可變阻尼避震技術，帶來了更好的支撐感與舒適性。車型配置分析及購買推薦：指導價40.69萬元的B5智逸豪華版是S90的入門配置車型。雖然它是全系的最低配車型，但是該款的配置并不算低，沃爾沃以引為傲的City Safety城市安全系統和Pilot Assist領航輔助系統都出現在這款配置上，舒適性配置也是能基本滿足日常所需，性價比非常高。指導價45.09萬元的B5智遠豪華版比B5智逸豪華版貴4.4萬元。該配置開始裝配19英寸輪圈，主要的提升在于前排座椅的舒適性，基本上S90車型80%的功能都在該配置上得到了體現，對于乘坐舒適性有較高的要求的用戶可以考慮。指導價50.59萬元的B5 智雅豪華版比B5智遠豪華版貴4.9萬元。它作為S90的頂配車型，外觀上它與其它車型并無區別，但功能配置上得到了一定提升。主要的配置提升在于座椅舒適性得到了更大的提升和配備了寶華韋健音響。如果并非執著于座椅通風、按摩或者寶華韋健音響的話，不過相比和的差價，提升的配置性價比并不是很高。編輯點評：B5智逸豪華版雖然是S90的入門版車型，但是它在主動被動安全方面做得非常全面，甚至比同價位的其它沃爾沃高配車型都要全面，而且舒適性配置也能基本滿足日常使用，所以是一款性價比非常高的車型。B5智遠豪華版基本能讓用戶體驗到整個S90車型80%的功能，注重乘坐舒適性的用戶可以考慮。B5 智雅豪華版雖然作為頂配車型，但是在外觀或輪圈上并沒和其它車型有明顯區別，如果不是執著于座椅通風、按摩或者寶華韋健音響的用戶，那么這款車型的性價比就非常一般了。從易車熱度榜單顯示，沃爾沃S90日均關注度5.41萬，位中大型車熱度榜排行第7名，更多數據請在易車APP里面查看。??

192.4%的同比漲幅誰能做到？還得是當年豪華C級車的“王中王”——奧迪A6L。 5月豪華大中型轎車銷量放榜，奧迪A6L以16301臺的銷量和相比去年同期暴漲了192.4%的成績，在豪華車市場吹響了復蘇的號角。 那些唱衰新A6L的人 又打臉了 當這一代A6L上市之時，筆者曾說過這一代A6L最大的成功就是重塑了A6L的產品形象。無論是外形、內飾還是動力，都將此前仍顯老態的奧迪A6L形象進行了顛覆。 不過事實上，在經歷了去年那次全新換代后，A6L的銷量確實大幅度縮水，連續半年左右的時間銷量沖不進“萬臺俱樂部”。雖然換代銷量下降實屬正常，不過對于A6L這樣發揮穩定的老手來說，也確實讓人有些失望。所以在當時的 汽車 界中，A6L"換代失敗、轉戰年輕化失敗"的聲音比比皆是。 不過他們也許忘了，奧迪A6L的“大招”在那半年從來沒有使出來過。實際上，在奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級這個層級，產品力和品牌力都不相伯仲，當然也不乏有喜歡奔馳E級豪華、寶馬5系運動的消費者，但真正最終的勝負手還是在價格。打個比方，如果你承認BBA的這三臺中大型轎車都是豪華車的標桿，那么你就不會過多的去認為奔馳E的用戶比奧迪A6L的用戶實力更強，甚至A6L的用戶還讓人有一種不顯山不露水的神秘感。 所以，在經過數月的換代調整期后，奧迪A6L還是在終端釋放了大幅折扣，我們可以看到從2019年8月開始，A6L的銷量陡然上升到月銷15000臺左右，當然其中不包括2020年的1月和2月。 也許你會說，說了半天不就是因為奧迪A6L優惠大嗎？是的，A6L的終端折扣確實不小。但反過來看寶馬5系和奔馳E級，誰又沒在原有的基礎上大幅度打折呢？說到底，本來與“性價比”三個字無關的豪華中大型轎車，如今因為消費的升級，以及限購、限牌帶來的消費者“鉚勁入豪門”現象。BBA無論在那個細分市場的競爭，都與性價比三個字必不可分。 就比如曾斷言Q5L會遭遇滑鐵盧的我們，誰的臉又沒被狠狠抽過呢？ 沃爾沃XC90 打折都換不來銷量 一邊是一線豪華BBA的凱歌高唱，而另一邊就是二線豪華沃爾沃的叫苦連連。 雖然從同比來看，今年5月沃爾沃的銷量基本與去年5月持平，并且依然力壓凱迪拉克CT6。但首先，這份榜單沒有雷克薩斯ES，原因可能是ES的起售價沒有達到30萬。其次，凱迪拉克的主戰場從來都不是CT6，而是之前的ATS-L和如今的CT5/CT4。 而反觀沃爾沃S90自己，相比2019年5月確實僅少賣了51臺可以忽略不計。但終端售價相比去年5月，可能跌了不是一星半點。實話實說，我們沒辦法找到去年5月沃爾沃S90實際終端價格，但筆者清楚的記得家里親戚買了一臺指導價為44.88萬的2018款S90 T5智遠版，終端價格僅僅少了2萬元。而如今，入門版S90終端售價從27到29萬，幾乎就是到店誠意價。換句話說，今年5月依然保持了3000多臺的銷量，是用“打骨折”換來的。 此外再提一點，S90目前在終端價格和保值率低之外，消費者的投訴率倒是高了起來。問題主要集中在“共振”投訴，并且這個問題也困擾著沃爾沃XC60，而目前該問題依然沒有妥善的解決方案。從車主反饋來看，該問題并非小事，有可能造成車主耳膜受壓迫、惡心、嘔吐、耳鳴、頭昏腦漲等。 當然，有些人坐車暈車，有些人就沒事，所以共振這個問題可能并非車輛本身。但說實話，在豪華品牌的質量反饋中提到共振的確實少見。而對于倡導 健康 環保和安全的沃爾沃來說，正視問題解決問題，也許比打折更有效。 結語：不管是因為產品力，還是消費升級，如今的國內市場豪華車的份額確實越來越大，奧迪A6L、Q5L；奔馳C級、GLC等車型長期在轎車和SUV排行榜中超過家用車。 可以說，豪華車市場的下沉，給家用車型和中高級車型提出了更高的要求。想要從豪華品牌手中奪回市場，對自主和合資品牌來說，只會比當初守住市場更不不容易。

沃爾沃s90是兩輪驅動，前輪驅動的車。沃爾沃s90是沃爾沃旗下的中大型車。這款車的長寬高分別為5090mm(毫米)、1879mm(毫米)、1450mm(毫米)，軸距為3061mm(毫米)。沃爾沃s90采用2.0升渦輪增壓發動機。沃爾沃s90的2.0升渦輪增壓四缸發動機有250馬力，最大扭矩350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5400至5700轉/分，最大扭矩轉速為1800至4800轉/分。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。沃爾沃s90的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架由雙橫臂懸架改進而來。

新沃爾沃S90上市新聞使這一型成本效益的中型和大型奢侈品牌轎車回到了我們的視線。此前，它是有吸引力的終端價，獨特的北歐設計風格，優秀的安全詞，以及追求環保，它使它成為同一課程的良好競爭力。當然，如果你認為新車還不夠，那就沒關系，因為二手沃爾沃S90將更加香。二手車購物指南2017 Wolvo S90由于新沃爾沃S90推出只是一個小變化，因此我們必須介紹的2017型號只是一個小的變化。 2017 Walvo S90也是國內產品后的第一代汽車。整體設計風格采用了該品牌的最新一代設計理念。整個汽車外觀和內飾都充滿了強大的北歐海軍風格。其中，Raytheon的錘子的前燈和Viking的AX的尾燈和Walvo經典設計的線性水的線性水線在交通中得到了非常識別。至于內飾，它也是一個熟悉的沃爾沃家庭風格，簡單的設計，環保是其最大的亮點。值得一提的是，國內S90已經在車身和軸距上延伸，軸距長120mm，達到3061mm，汽車的長度超過5米，至少相同的水平至少是不低于氣田。隨著這個規模，每個人都自然不擔心汽車中的空間。后排的腿部空間可以用來描述奢侈品，一個全景天窗的尺寸不小，所以乘客很舒服。有必要提醒大多數，如大多數沃爾沃型號，S90座位也是一種與沙發相同的舒適性，但更強調的是身體的支持，相對，這一設置為長途騎行更友好。另外，作為標準前驅動器，后排太高了，駕駛型號的水平幾乎處于幾乎相同的水平。如果后排擺脫了三個人，中間的乘客不是很友好。電源部件不是太多，主流T4和T5型號配備了2.0T的四缸渦輪增壓發動機，并匹配情書8at自動變速器，整體性能的規則。這種電源組件在多年后沒有任何明顯的缺陷，可靠性好，診斷術的唯一物品更大，不夠精致。總結一下：Wolvo S90只能在二手車市場中需要200,000個價格，應該說這是非常成本效益的。對于有限的預算，而消費者注意安全的，花費20萬購買這款奢侈品牌大型車它不是香嗎？

同年份高配，除非有“問題”。上面都是網上的報價，二手車基本都是可以談價的，至于談到什么價格就看個人的本事了，不過也別想著撿漏，你想買精品車，去二手車網站看到一個年我提醒這兩款的區別是為了讓你區分，因為T4 智遠版在二手市場上的車型多一點。17年這款車的裸地價格在36萬左右（每個地區不同，取個平均價），按二手車正常的估值來算三年虧我可以付責任的告訴你，可以買到，如果運氣好的話還能買到高配車型。檢測到的實際車況，還會根據車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是這樣的二手車你自己心里踏實，而且當你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題日系豪華品牌，保值率一般。內飾很出彩，外觀也不錯。整體駕駛品質偏運動，但是舒適性兼顧的不錯。英菲尼迪享受4年免費保養，買回去還可以免費保養兩年，減少用車成本。最重要后也不周到，說不定維修費超過你按揭的錢。新車前幾年是一年年檢一次，車到了五年之后半年年檢一次。出了花錢，還麻煩，如果尾氣不達標，說不定還有大修發動機。后也不周到，說不定維修費超過你按揭的錢。新車前幾年是一年年檢一次，車到了五年之后半年年檢一次。出了花錢，還麻煩，如果尾氣不達標，不要買日系車，皮薄，安全系數低，可以買帕薩特、邁騰、克迪亞科、紅旗H5等.說不定還有大修發動機。你買個新車兩目前的日系中級轎車普遍外形都比較激進，這個時候我更推薦德系的轎車，比如說大眾的帕薩特，邁騰。這兩個車是兄弟車型，一個平臺，發動機變速箱一樣只是造型和操控上的區別。

最近新款沃爾沃S90上市消息又讓這臺頗具性價比的中大型豪華品牌轎車回到了我們的視線中。之前它頗具吸引力的終端售價、獨特的北歐設計風格、出色的安全口碑，以及對于環保不惜成本的追求都令其在同級車型中擁有不錯的競爭力。當然，要是你覺得新車的優惠幅度還不夠的話也沒關系，因為一臺二手的沃爾沃S90還會更香些。至于內飾，也是大家熟悉的沃爾沃家族風格，設計簡潔，環保是它的最大亮點。值得一提的是國產后的S90對車身和軸距都分別進行了加長，其中軸距加長了整整120mm，達到3061mm，而車長更是直接超過了5米，與同級車型放在一起至少在氣場上它是絲毫不會遜色的。擁有這個尺寸的身材，大家對車內空間自然不用擔心了，后排的腿部空間簡直可以用奢侈來形容，配上頭部尺寸不小的全景天窗，讓后排乘客乘坐體驗相當舒適。這里需要提醒大家的是，和大多數沃爾沃車型一樣，S90座椅同樣不是那種追求類似沙發一樣綿軟的舒適性，而是更加強調對于身體的支撐性，相對來講這種設定對于長途乘坐會更加友好一些。另外作為一臺標準的前驅車，它的后排中間地板的凸起有些過分高了，幾乎和同級別后驅車車型的水平差不多，如果后排乘坐三個人的話，對于中間位置的乘客不太友好。動力部分則沒太多可說的，主流的T4和T5車型均搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機，并匹配愛信8AT自動變速器，整體表現中規中矩。并且這套動力總成在使用多年后也沒有什么明顯的缺陷，可靠性不錯，唯一被詬病最多的就是噪音較大，不夠精致而已。