遠景S1底盤懸架選用常用的前麥弗遜式后扭力梁式半單獨懸架系統軟件，這類底盤懸架構造組成在平級車系被普遍應用，主要是成本費劃算。底盤校準偏硬，更傾向于操縱，但是在舒適性上也是有出色的主要表現。你好！s1的底盤是前麥弗遜后扭力梁的，我試駕后覺得底盤調校的挺好，操控程度也行。變速箱是南京邦奇出的CVT變速箱，型號好像是VT3，低速時有頓挫感，對于這款變速箱我的評價是質量可靠，性能不佳。遠景S1，吉利自主研發的5L發動機，采用DVVT智能可變氣門正時技術進排氣。氣缸蓋和氣缸體是鋁制的，供油方式是多點噴射，比CVVT省一點。從車質網給予的信息看來，好意頭遠景s1的產品質量舉報總數或是比較多，并且集中化在發動機和變速器上，因為全是車輛關鍵部件，一旦發生一點小問題都很容易讓客戶覺得憂慮。吉利遠景s1車型個人認為外形設計還有可靠性方面在自主品牌的同級別車型里面不錯，不過與合資車相比雖然價格優勢明顯，不過可靠性，保值性方面還是有不小差距的。

吉利遠景空載時底盤最小離地間隙為174MM。景源有著濃郁的運動風格，更像是一款跨界兩廂車。其車身尺寸為長4465毫米，寬1800毫米，高1535毫米，軸距2668毫米。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩定。最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區，也要考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的離地間隙會大一些。

吉利遠景底盤最小高度空載174mm，滿載160mm，即底盤高度空載174mm，滿載160mm。擴展后的數據如下：最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心較高降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不發生擦碰的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的最小離地間隙會大一些。