四川索納塔插電混動的指導價為 22.28 25.68 萬元。現代索納塔插電混動車型以其多元的價格區(qū)間為消費者提供了豐富的選擇。其中 2018 款車型里2.0L 自動智享版國六指導價為 22.28 萬元成為該系列的入門價格為預算有限的消費者打開了一扇了解索納塔插電混動魅力的大門。而 2.0L 自動智聯版國六指導價為 23.98 萬元此款車型在配置與性能上或許有更出色的平衡滿足更多消費者的需求。2.0L 自動智尊版國六指導價 25.68 萬元作為較高價位的車型可能在舒適性、科技配置等方面有更豪華的呈現。索納塔插電混動在價格布局上充分考慮了不同消費群體的需求。從入門級到較高配置版本價格跨度合理讓消費者能夠依據自身經濟實力和對車輛配置的期望精準選擇適合自己的車型在享受插電混動帶來的環(huán)保與性能優(yōu)勢的同時找到價格與品質的最佳契合點。

索納塔插電混動使用的是 2.0 升自然吸氣發(fā)動機其最大功率為 156 馬力最大扭矩為 189 牛米能在每分鐘 6000 轉時輸出最大功率。這臺發(fā)動機采用了缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體可提高效率和性能。與之匹配的電動機最大功率為 50kw最大扭矩為 205nm。這款車在北美車展正式發(fā)布采用了區(qū)別于混動版的外觀設計。其配備三元鋰電池能量密度高、重量輕適合純電動家用汽車和純電動插電式混合動力汽車。6at 變速箱讓車輛換擋更平順。前懸架是麥弗遜式獨立懸架結構簡單、占用空間小、成本低后懸架為多連桿式獨立懸架能提高車輪接地性能增強抓地力提升操控性和舒適性。而且索納塔插電混動的燃油經濟性好百公里油耗約 3.7 升。

索納塔插電混動用了什么發(fā)動機的,索納塔插電混動用了什么發(fā)動機型號索納塔插電混動搭載了 2.0 升自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機具備 156 馬力以及 189 牛米的最大扭矩。其在 6000 轉每分鐘之際可輸出最大功率，于 5000 轉每分鐘之時能夠輸出最大扭矩。此款發(fā)動機應用了缸內直噴技術，并且采用了鋁合金缸蓋缸體。 與該發(fā)動機匹配的電動機最大功率達 50kw，最大扭矩為 205 牛米。這款車運用了三元鋰電池，此類電池的能量密度相對較高，而且重量較為輕盈，極其適合純電動家用汽車以及純電動插電混動汽車運用。 索納塔插電混動配備了 6at 變速箱。另外，這款車的前懸架采用了麥弗遜獨立懸架，后懸架運用了多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架的構造簡便，占用空間不大，成本亦相對較低。而多連桿獨立懸架能夠增強車輪的貼地性能，進而提升車輪的抓地力，以此增進車輛的操控性與舒適性。 值得提及的是，索納塔插電混動的燃油經濟性亦是較為出色的，這款車的百公里油耗約為 3.7 升。以上就是太平洋汽車對于《索納塔插電混動用了什么發(fā)動機的,索納塔插電混動用了什么發(fā)動機型號》的相關解答，希望能對您有所幫助。

索納塔混動評測：1。索納塔從第8代發(fā)展到最新的第10代，進氣格柵的變化最為明顯。除了捉弄奧迪，大嘴進氣格柵也成為現代汽車中的家族設計，流體雕塑也成為現代汽車打開設計大門的“金鑰匙”；2.尾部的設計也很吸引人。現代汽車上幾乎可以看到中國人喜歡的設計元素。作為中型車的代表，索納塔的設計思路更加浮夸，未來部分車型將配備四排氣管。如果看之前摩登曝光的高性能N系列，不排除索納塔未來會有更高性能的版本；3.動力系統上，預計將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機、2.0L自燃吸氣發(fā)動機、2.0T渦輪增壓發(fā)動機等三種傳統動力。混動系統未來也會出現在索X上。面對日益嚴格的排放，混動版是享受現代汽車新能源技術的最佳選擇。

不收費，自收費。這種電動混合動力車只有在轉速介于30和80: 1之間時才能啟動。發(fā)動機啟動時充電。當車速慢或交通堵塞時，發(fā)動機會關閉，由電動機驅動。沒電的時候，發(fā)動機自己啟動。電池豐田給的質保是八年20萬公里；2.開始時，車輛低速行駛。此時發(fā)動機效率低，停止轉動，僅由電機驅動；在正常的日常駕駛中，發(fā)動機作為主要驅動力。根據行駛情況，發(fā)動機產生的能量和剩余的能量被發(fā)動機轉化為電能。3.當加速行駛時，發(fā)動機的電機將同時工作，從而依靠ECVT電子無級變速器實現快速平穩(wěn)的加速。減速時，能量儲存在電池中，以后可以作為驅動用電。

2索納塔插電混動用的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，這款車的發(fā)動機有156馬力和189牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在每分鐘6000轉時輸出最大功率，搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的電動機最大功率為50kw，最大扭矩為205nm。更多介紹如下：1、索納塔插電式混動版目前已在北美車展正式發(fā)布，該車采用了與混動版不同的外觀設計，以此來加以區(qū)分。2、從索納塔混動版到插電式混動版，現代汽車在混動市場將實現從弱混到強混的蛻變。

索納塔插電式混動電機最大功率50 kW，最大扭矩205 Nm。索納塔插電式混合動力采用2.0升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率115 kW，最大扭矩189 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速5,000 rpm。這款發(fā)動機配備了缸內直噴技術，采用了鋁合金氣缸體。索納塔是一款中型車，車身尺寸分別為4747mm、1820mm和1440mm。索納塔配備了帶電動8向可調安全帶的真皮座椅、前排雙氣囊、前排雙氣簾、防紫外線前擋風玻璃等舒適實用的配置。

索納塔插電混動電動機的最大功率為50kw，最大扭矩為205nm。索納塔插電混動使用了一款2.0升自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為115kw，最大扭矩為189nm，這款車使用了6at變速箱，并且使用三元鋰電池。插電混動汽車的電池比較大，這種汽車的電池可以使用外部電源充電，索納塔插電混動在純電模式下可以續(xù)航75公里。現代索納塔插電式混動版已在北美車展正式發(fā)布，該車采用了與混動版不同的外觀設計，以此來加以區(qū)分。從索納塔混動版到插電式混動版，現代汽車在混動市場將實現從“弱混”到“強混”的蛻變。

索納塔插電混動用的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，這款車的發(fā)動機有156馬力和189牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在每分鐘6000轉時輸出最大功率，搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的電動機最大功率為50kw，最大扭矩為205nm。索納塔插電式混動版目前已在北美車展正式發(fā)布，該車采用了與混動版不同的外觀設計，以此來加以區(qū)分。從索納塔混動版到插電式混動版，現代汽車在混動市場將實現從弱混到強混的蛻變。

油耗的問題里不說了，因為非常的明顯，市區(qū)5個左右。主要是駕駛感。電混的加速快，起步不肉，超車自信。又很穩(wěn)定。

索納塔座椅按摩如果是后期改裝的話是沒問題的，但是個人感覺這個配置后期改裝的效果真的是一般般，不如自己買個按摩的坐墊安裝，而且費用相對來說便宜不少。

同價位買個混合動力車的話肯定首先要考慮到這臺車的安全性，然后才是舒適度，豪華程度這些。這兩臺車相比較而言，我還是覺得大眾帕薩特phev各個方面更靠譜一些呢。

向你推薦廣汽豐田雷凌這款車子，這幾年除了卡羅拉最受追捧的一款豐田家用轎車了，2018款185TCVT尊貴版前置前驅CVT無級變速（模擬8擋）現在11.88萬了。