奔馳B級進口車型這配置是沒有的，車主當然可以后期加裝的，加裝的費用建議車主和當地實體店聯系，畢竟是進口車型，還是要去正規的改裝店里進行加裝。

這三個功能，并線輔助是可以改的；但主動剎車和車道保持是改不了的，這款車沒有合適和配件改裝。即使是并線輔助，價格也不便宜的，也需要2000元左右。

這個應該就是忙點傳感器位置沒有安裝正確導致的。一定要把位置特別是角度，要測量好。

這個直接去外面維修廠加裝就可以的

如果是高配的有 可以在方向盤上調出，如果沒有可以加裝

可能是系統錯亂。，需要用診斷電腦檢測才能確定，雪佛蘭4s店維修技師為你解答

安慰一下，有可能接觸不良，也可能開關問題。

雖然這款電動車的價格是20多萬，價格也不便宜，但是說實話還真沒有你說的并線輔助功能，雖然沒有并線輔助功能，但其他的車型配置還算可以，上坡輔助、后方影像都是有的。

雖然這款SUV的價格比較高，但是說實話還真沒有你說的并線輔助功能，它的車型配置并不算是很好。他這個價格高，主要是高在跑高速的時候續航里程比較大。

看你自己的需求了！我覺得是沒什么必要加裝的，這個東西雖然會輔助你的駕駛！但是可能就少了一些駕駛體驗！完全看個人的需求吧！

雖然它的價格還是比較高的，但是原車并沒有配備主動剎車和并線輔助功能。這兩個功能也是后期不太好加裝的，其實并沒有什么很大的作用。

并線輔助是車輛并線的時候系統會提醒駕駛員后方的來車，消除視線盲區，對新手幫助會更大。自動泊車是指汽車自動泊車入位無需人工控制，但這個功能稍顯雞肋，建議如果二選一的話還是選并線輔助比較好。

傳感器檢查下有沒問題，兩邊對調，如果故障轉移問題就確定了。

側方45度盲區檢測是特別實在的，因為suv車身高，死角肯定比轎車多，我是在并線之前肯定會側臉看右后視鏡，還要再轉臉看45度角有沒有車，這個是老司機教我的習慣（因為在右后視鏡看不到45度角）。太多的新手不懂盲區，就愛在你斜后方45度呆著，也是醉了！但是每次扭頭我都會緊張，頭部轉動怕影響手的姿勢，怕無意識動了方向，怕前方車同時并線等等。并線輔助功能能夠讓你更加放松的駕駛，降低誤操作率。何樂而不為？

這個是不行的，需要硬件支持，刷不出來的，對于新手甚至經常開車的人來說，行車過程中并線盲區都是很難以消除的，由于車身設計的緣故，反光鏡所能提供給我們的視覺范圍總會有一些盲區存在，駕駛員的頭部又不能總是扭來扭去，這樣會反而更加增大了行車危險。因此人們想到了并線輔助裝置，其原理很簡單與我們常見的倒車雷達類似。你可以考慮加裝這個功能。

這個東西其實還是有一定用處的，但是有的時候洗時間長了，車主可能也不愿意看他。因為離得很遠，他可能就亮了。

具體這個需要看車型的后續的配置升級的情況，或者廠家根據市場的需求的相關的改進吧，總體來說也不會有太大的問題的，這款車型整體的購置方面也是比較完善的，當然了在駕駛方面一般還是靠自己，謹慎一點比較合適，如果太過依賴這些電子設備的話，后續可能會導致自己的駕駛技術的退步的，沒事自己可以多去試駕多看看。耐心等待