雪鐵龍c6這款車的底盤是可升降的：1、國內引進的C6還是保留了這套系統，主要目的就是提升舒適性和穩定性 在車手剎旁邊有個可以調節的滑鍵，低，中，高，自動幾個擋 一般來說是打成自動模式就足夠了；2、1代和2代主動液壓懸掛系統啟動以后車身先升前部，后升后面，熄火以后先放后面，再降前面，最終車身以最低形態停車 以前XM的底盤升降高度最低可以有9cm，最高可以達到23cm ；3、這套系統全車有12個液壓球以供給全車升降之用 缺點是無法及時應對瞬間產生的道路變化，好比從公路突然沖上土路的一瞬間，車是難以反應過來 綜上所述是沒有。

雪鐵龍c6底盤：1、雪鐵龍C6采用了麥弗遜式獨立懸架，結構簡單，成本比較低，占用的空間也比較小，材質方面，雪鐵龍C6前懸下控制臂和副車架都采用了鋼制材質；2、下控制臂采用了鑄造工藝，與沖壓工藝相比，鑄造零件雖然機械性能一般，但是具有耐磨、耐腐蝕和吸振的優勢，這是沖壓工藝所做不到的；3、雪鐵龍C6下控制臂采用了可以單獨更換的球頭，在后期車子的維修保養中，能夠節省更多的成本，一般情況一個獨立球頭價格只要幾十塊，而一整個下控制臂有可能要花費幾百元或者上千元，所以這就是獨立球頭的好處；4、襯套方面，雪鐵龍C6采用了液壓襯套式連接，當車子經過減速帶或者坑洼不平的路面時，液壓襯套能夠起到吸收濾振的效果，提高了整車的舒適度。

雪鐵龍底盤C6要好于C5 ，c6底盤和c5底盤的區別如下：1、雪鐵龍C6車身底盤護板比較的平直，采用了樹脂材質護板，這是流經車輛底盤的氣流能夠更加順暢地通過，對提升整車的空氣動力學性能有一定的幫助；2、雪鐵龍c5在底盤上下的功夫，是很多車企不能比的，畢竟寶馬都是采用他公司的底盤，這個車坐起來很是舒服；3、東風雪鐵龍C5采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式，并沒有繼續沿用上代進口C5的主動液壓懸掛系統。而在底盤做工方面，對于車身保護做得很到位，底盤表面很規整。