魏的朝向是偏右的，這是修養的問題。方向盤功能3360一般情況下，方向盤通過花鍵與轉向軸連接，其作用是將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉化為扭矩，再傳遞給轉向軸。用直徑較大的方向盤轉向時，駕駛員在方向盤上的手力可以小一些。轉向傳動軸作為轉向器和轉向軸之間的連接件，有利于轉向器的通用性，彌補制造和安裝中的誤差，使轉向器和方向盤在整車上的安裝更加合理。方向盤故障診斷3360在比較開闊的路面上以15km/h的速度行駛，這樣開車時方向盤要左右轉動，檢查方向盤是否靈活，有回復力，有方向盤的車輛是否會跑偏。

福建奔馳的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)14.9cm。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時底盤和地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。理論上，家用車的底盤高度根據汽車的這個參數分析，通常在110-150mm的高度范圍內。離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速時，會影響穩定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩定，但汽車的通過性能越差。現在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調節底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與唯雅諾相似，如朗動(150mm)、豐蒂斯(150mm)、尤金(146mm)、途睿歐(149mm)、林煒H5(150mm)。有興趣的可以關注一下。

福建奔馳的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為半拖臂式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為149mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤最低部分與地面的垂直。汽車的通過性就體現在這個數據上。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但是開快車的時候穩定性會稍微差一些。如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和唯雅諾差不多，比如福瑞達(145mm)、圖雷歐(149mm)、明途(152mm)、圣達菲(156mm)、雅尊(151mm)。有興趣的請關注。

Viano換擋機構失效的原因如下:離合器方面:離合器故障導致離合器分離行程不足，進而導致離合器分離不徹底，無法入檔。在這種情況下，建議去修理廠調整分離時間表。離合齒輪自鎖力過大，進出齒輪困難。這種情況建議去修理廠調整離合器和拉線。離合器壓盤總成的變速器盤由于某些原因變形，導致分離不良。建議更換與原車匹配的質量好的壓盤。齒輪箱:變速箱油需要更換。在一定程度上，變速箱的齒輪油需要定期更換。如果不及時更換，其潤滑效果會大大降低，大大增加換擋阻力，導致換擋不順暢。冷檔通常會讓檔位感覺別扭。畢竟氣溫較冷時，變速箱內齒輪油的附著達不到最佳狀態，潤滑效果自然不會很好，所以會導致掛擋時有頓挫感。

唯雅諾-2015款3.0L伙伴版油箱容量為75L，發動機為3.0L自然吸氣發動機，變速箱為5速手自一體變速箱(AT)。驅動方式為前驅和后驅。前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為半拖臂式獨立懸掛。同級別中，奔馳V -2021 V260領航版油箱容量為70L。在實際加油過程中，油量可能會超過標定的容積，這是因為汽車廠家標定的油箱容積是從油箱底部到安全余量的容積，從安全余量到油箱口有一定的空間隔，這是為了保證溫度變高時油箱內的油會膨脹，不會安全溢出油箱空。如果在加油時向油箱口加油，實際加油量將大于標定的油箱容積。如果車主想知道油箱內的剩余油量，可以觀察油盤右側的汽油表，上面標有E和F，當指針接近E時，表示幾乎沒有油，接近F時，表示油量足夠。

奔馳唯雅諾可以二手：1。整體空間寬敞充裕，座椅舒適，儲物空間設計人性化，儲物能力不錯；2、操控感十足，一點也不顯MPV式的笨重；3.有全景天窗，真皮座椅，空間寬敞，躺在車里特別舒服。動力選擇豐富：2.5L3.0L3.5L

奔馳唯雅諾二手車不便宜吧？反正要20萬左右。唯雅諾平均百公里油耗為：1，12.1-12.5L這個油耗看起來比轎車高，但對于一輛2噸重，能坐7人的MPV來說，并不算高。2.奔馳唯雅諾最大的優勢：時尚的外觀；內飾簡潔實用，配置不錯；空間舒適，動力不錯；3.最大缺點：燃油經濟性差；售后服務網點少，維修費用高。

與唯雅諾和唯雅諾相比，唯雅諾更好，原因如下：1。唯雅諾和唯雅諾都是福建奔馳生產的。除了外觀，發動機，懸掛，兩者不一樣；2、內飾檔次唯雅諾開了威霆長途。奔馳威霆主要面對中小企業，是用來收貨拉貨的。當然，它們也可以改裝成小型轎車或救護車出售。3.唯雅諾針對的是高端商務人士和明星保姆車市場。比如《爸爸回來了》歌手鄭鈞，《人民的名義》演員張志堅都在用奔馳唯雅諾車型。當然，現在已經更換的唯雅諾已經改名為V級了。

奔馳唯雅諾和唯亭的區別：1。唯亭共有四家車商，分別是115精英版、115商務版、119精英版、119商務版；2.精英車型有8個標準座位，商務車型有9個座位。相比唯亭在唯雅諾的7座，唯亭可以坐更多的乘客；3.唯雅諾比唯亭配置更好，屬于外交MPV，更注重商務。唯亭空間較好，7-9座，也稱專業MPV4.VITO可以理解為低檔的VIANO。這兩款車的底盤發動機外殼是一樣的，只是配置高一點低一點。

奔馳唯雅諾有以下幾個小問題：1。你的Viano絕對是2011款。這個型號的啟動電機保險設計本來是25A，但是出廠都是20A，所以必須燒20。換一個就好。屬于工廠遺留的同批次問題；2.唯雅諾是自動擋。請查看您的儀表板是否顯示數字1。因為你設置了手動模式，只在1檔走，所以油耗自然高。調成0就行了；3.不知道你說的密封條粗糙是什么意思。每輛車都有自己的特點，從出廠就是這樣設計的。不要覺得這車哪里不好，哪里不好。這個配置對于奔馳來說在保證安全系數和空間的前提下還是可以的。

奔馳唯雅諾每次換機油需要10升左右。下面是油的作用：1。潤滑。機油的主要作用是潤滑發動機的活塞、軸承等部件，起到保護作用；2.密封。發動機涂上機油后，做功時可以起到密封作用，防止燃燒室中的高溫高壓氣體通過縫隙逸入曲軸箱；3.散熱。發動機高速運轉時，各部件會因摩擦而產生高溫高熱，這種高溫高熱能量會通過機油的流動帶入機油散熱器，散發到空氣中；4.防銹。機油除了潤滑，還能有效防止金屬零件生銹腐蝕；5.干凈。發動機運轉過程中產生的雜質和金屬磨損可以通過機油濾清器過濾，從而保持潤滑系統的清潔。

奔馳唯雅諾油耗在12左右，很正常，因為排量大，相當于一輛移動房車。奔馳唯雅諾車型：1。作為輕型商用車的典范，奔馳唯雅諾一直被譽為“移動總裁辦公室”；2.奔馳唯雅諾是戴姆勒-克萊斯勒面向全球商用車市場的杰作。秉承豪華車的設計理念，實現了藝術與科技的完美結合。是唯一的MPV獲得歐洲-NCAP五星級安全標準；3.此次推出的全新唯雅諾，對車輛的整體舒適性、安全性、操控性都有了很大的提升，尤其是ESP(電子穩定程序)的應用，在同級別車型中并不多見，將國內豪華商用車行業的標準提升到了一個新的高度。

奔馳唯雅諾維修燈調零方法：1。打開點火開關，按下方向盤左側的功能鍵，將儀表信息選擇到保養公里提示狀態；2.按住儀器左下角的“0”復位鍵30秒(按住)，聽到嘟嘟聲后松開；3.此時按下方向盤左下方的菜單鍵，再按下方向盤左上方的選擇確認鍵，進入維修復位模式；4.此時按下方向盤左下方的菜單鍵，再按下方向盤左上方的選擇確認鍵，進入維修復位模式；5.在維護復位模式下，按住儀器左下角的“0”復位鍵3秒鐘，然后立即松開。此時，按下方向盤左上方的選擇確認鍵，選擇機油類別。最后，按住儀器左下方的“0”復位鍵3秒，然后立即松開，再按方向盤左上方的選擇確認鍵，確認維護完成。

二手奔馳中的唯雅諾價格：1。要看這個二手車的具體情況，因為國產的唯雅諾是2010年上市的。現在已經運行9年多了，最低需要10萬。2.作為輕型商用車的典范，奔馳Viano唯雅諾一直被譽為“移動總裁辦公室”；3.奔馳唯雅諾是戴姆勒-克萊斯勒面向全球商用車市場的杰作。秉承豪華車的設計理念，實現了藝術與科技的完美結合。它是唯一一款獲得歐洲-NCAP五星級安全標準的MPV。

二手奔馳中的唯雅諾價格如下：1。要看這個二手車的具體情況，因為國產的唯雅諾是2010年上市的。現在已經運行9年多了，最低需要10萬。2.作為輕型商用車的典范，奔馳Viano唯雅諾一直被譽為“移動總裁辦公室”；3.奔馳唯雅諾是戴姆勒-克萊斯勒面向全球商用車市場的杰作。秉承豪華車的設計理念，實現了藝術與科技的完美結合。它是唯一一款獲得歐洲-NCAP五星級安全標準的MPV。

10款奔馳Vianos: 1。整體空間寬敞充裕，座椅舒適，儲物空間設計人性化，儲物能力不錯，操控感十足，一點也不MPV風格的笨重。有全景天窗和真皮座椅，空間寬敞，躺在車里特別舒服。動力的選擇很豐富：2.5L3.0L3.5L；2，就是價格比較貴，性價比不高，比較低調，不會明顯豪華。座椅折疊后是非常好的空間，不算好配置；3.商務級車型，內涵才是最重要的。唯雅諾的內飾延續了奔馳的諸多經典設計。明暗結合，再加上紅木裝飾，就是要有這種清爽的氛圍。但唯雅諾的內飾氣味更重，在潮濕悶熱的天氣，氣味更難聞。

奔馳唯雅諾419-59.9萬不同價位不同車型：1。整體空間寬敞充裕，座椅舒適，儲物空間設計人性化，儲物能力不錯，操控感十足，MPV不算笨重，有全景天窗和真皮座椅，空間寬敞，在車內特別舒服，動力選擇豐富；2，就是價格比較貴，性價比高，比較低調，不會明顯豪華。座椅折疊后空間不錯，但配置不太好；3.商務級車型，內涵才是最重要的。唯雅諾的內飾延續了很多經典的奔馳設計，配色和桃木裝飾。談判就是為了這種清爽的氛圍，但是維亞諾的車氣味很重，在潮濕悶熱的天氣里氣味會更大。

奔馳唯雅諾的試駕感受如下：1。整體空間寬敞充裕，座椅舒適，儲物空間設計人性化，儲物能力不錯，操控感十足，MPV不笨重，有全景天窗，真皮座椅，空間寬敞，在車內特別舒服，動力選擇豐富；2，就是價格比較貴，性價比高，比較低調，不明顯豪華。折疊座椅空間不錯，但配置不太好；3.商務級車型，內涵才是最重要的。唯雅諾的內飾延續了很多經典的奔馳設計，配色和桃木裝飾。談判就是為了這種清爽的氛圍，但是維亞諾的車氣味很重，在潮濕悶熱的天氣里氣味會更大。

奔馳唯雅諾的油耗在12: 1左右。作為輕型商用車的典范，奔馳唯雅諾一直被譽為“移動的總裁辦公室”；2.奔馳唯雅諾是戴姆勒-克萊斯勒面向全球商用車市場的杰作。秉承豪華車的設計理念，實現了藝術與科技的完美結合。是唯一的MPV獲得歐洲-NCAP五星級安全標準；3.此次推出的新款唯雅諾，對車輛的整體舒適性、安全性、操控性都有了很大的提升；4.尤其是同級車中少見的ESP(電子穩定程序)的應用，將國內豪華商用車行業的標準提升到了一個新的高度。

唯雅諾手剎的使用是用手按下按鍵，不用拉起來。維亞諾：1。整體空間寬敞充裕，座椅舒適，儲物空間設計人性化，儲物能力不錯，操控感十足，一點也不MPV風格的笨重。它有全景天窗和真皮座椅，所以躺在車里很寬敞舒適。動力的選擇很豐富：2.5L3.0L3.5L；2，就是價格比較貴，性價比不高，比較低調，不會明顯豪華。座椅折疊后是非常好的空間，不算好配置；3.商務級車型，內涵才是最重要的。唯雅諾的內飾延續了奔馳的諸多經典設計。明暗結合，再加上紅木裝飾，就是要有這種清爽的氛圍。但唯雅諾的內飾氣味更重，在潮濕悶熱的天氣，氣味更難聞。