3飛維修手冊要求3.2-3.4升。一般都按3.3

這些機油型號飛度都是可以用的，我現在用的就是0W20的進口GT魔力紅機油，動力足，保養周期長，比之前用的原廠5W30要好用一些，現在跑了6萬公里了，動力跟新車是一樣的。0W30型號的可以等12萬公里之后再使用，如果平時駕駛習慣不好、高速或者市區堵車比較多的話用0W30也是可以的。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養，更換火花塞、全車油水，清洗節氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

一般日系車換0W-20或者5W-20的機油就可以了，如果你經常那么激烈駕駛的話，那就換30的，不過油耗可能會升高

會狠造建議上30標號的，平時佛系就20標號夠了，我這輛09年1.5手動用的就是鵬斯5W30全合成，機頭加速絲般順滑，高轉有力，給油就飛

1、熱膨脹系數；2、機油品種多元化；3、正常工況時測定熱膨脹系數和機油品種多元化是聯系在一起的。現代的汽車能使用的機油不再是以前單一的品牌種類，而是呈現多品牌、多型號、能兼容的特點。它們能滿足發動機的要求，卻各有各的不同。一臺發動機，既能用半合成油、全合成油，也能用礦物油（基礎油不同）；既能用5w-40,5w-30，也能用0w-40（低溫流動性不同，運動粘度不同）；既能用進口嘉實多、美孚，也能用國產長城、昆侖（各企業專長不同，配方特點不同）。而且，就連在正常氣溫和非常氣溫下一臺發動機用的機油也是不同的，這些油成分相差很大，在高溫高壓條件下的膨脹情況同樣差別很大。它們要在同一臺機器里擔任同樣的任務，這將造成很大的麻煩。冷車情況下同體積的機油，加熱后體積膨脹大小各異，形成不同高度的液面。而過低和過高的液面將帶來很多嚴重的影響，廠家卻無法告知駕駛者冷車狀況下每一種機油應加入的正常體積。這是一個問題。所幸，廠家找到了一個聰明的辦法：以正常工作情況下機油液面的高度來確定機油體積的"正常范圍”————不測冷車狀態下的機油。這就安全地解決了難題。正常工況下，機油該膨脹的就已經膨脹了，以這個時候液面的高度來確定合理范圍就是準確的，機油再就不會鬧出什么亂子了。

我看了之后，愚笨的我還不懂

導致機油壓力過高的原因有機油壓力調節閥卡滯、機油黏度過大、機油過臟、機油油道堵塞等原因，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

已經換掉了

要抽點出來

全合成可以一萬一換，但是不能一年一換

正常

可以，我3000公里新車的時候踩過4000轉，除了容易漏接電話別的沒毛病

超低粘度就是紅桶，紅桶綠桶標的都是0W-20，但是紅桶的粘度到不了0W-20。有網友測試大概在0W-8到0W-12之間，粘度低，阻力小，內耗小，但是油膜薄，脆弱易撕裂，高轉保護性差所以建議自動擋代步慢慢開的選手使用紅桶，廠家出的絕對能用，但是手動擋喜歡炸街的選手還是選用綠桶或者品牌競技機油更好

都是智商稅，4S小保養只換 機油 機濾 墊片，添加劑不強制也別買了， 自己JD買TCP劃算

3L剛剛好哇？就買3瓶就行？機油能不能混著加

換了吧，我之前換了勝牌 提速慢，油門重

我的也是，不過還沒有首保，出廠油，7版說可以不管，首保不要加多就好了

如果車子的油氣分離設計的好，分離的徹底，那這玩意就沒啥用；如果分離器不好用，也就多層過濾，減少延緩積碳，不能增加動力之類的。凡是改裝都有風險，樓主你準備好了沒？反正我已經加了這玩意!!