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雙剪刀門。全新寶馬i8是混合動力雙剪刀門超級跑車，全新寶馬i8采用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元(約合人民幣126萬元)。被寶馬官方定義為“全球最成功的插電式混動跑車”。2019年9月，限量版車型UltimateSophisto推出，這也是寶馬i8的最后一款車型，限量200臺。

最主要的一個原因就是這款車的價格太過昂貴，兩百萬的價格不是任何人都能消費得起，另外，寶馬i8作為混合動力超跑，其注重的是動力性和操縱性，而國內的消費主流還是主要集中在車輛的實用性上。三是跑車的受眾群體本來就少，而寶馬相比于保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等超跑品牌，并沒有什么優勢。但是它貴有貴的資本，寶馬i8不僅外觀漂亮，而且科技感更是走在時代的最前端；車門采用的鷗翼門更是帥到爆炸，流線型的車身，獨一無二的特征，不論走到哪里它永遠都是最焦點的所在！在整體理念上，寶馬i8體現了秉承現代設計和可持續性理念的跑車的完美愿景。感性的設計讓寶馬i8的性能特點展露無遺。除了出眾的跑車特性，其美學設計亦追求功能的實現，以更高的空氣動力學性能，實現更高效率。而且，它的中控臺設計風格與i3概念車很相似，材質依舊使用了可再生的材料，并且線條過度大膽，未來感極強。最大的不同是在前排使用了傳統的擋把、空調控制系統和中央扶手區，雖然少了一塊觸摸控制的液晶屏，不過中控臺加入了更多的亮面裝飾材料，效果同樣出眾。寶馬i8雖是一臺跑車，但它和其它跑車不同的是沒有那種讓人聽了就熱血沸騰的發動機轟鳴聲，它的排量只有1.5T，在加上一個大功率的電動機，相比之下它的油耗就大大減少了，百公里油耗只有6.9升，不過能買的汽車i8的人也不會去在乎這點油耗，如果喜歡那種浪聲四起的轟鳴聲，那你就可以放棄寶馬i8了，因為它根本就沒有那么多的缸。

1.寶馬I8敞篷價格在160.56萬左右。 2.寶馬i8目前在售車型只有19款：1。 3.全新寶馬i8是一款混動雙門超跑，采用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念；2.全新寶馬i8超級混合動力轎跑預計起售價為20萬美元(約合人民幣126萬元)；3.備受關注的寶馬i8剛剛正式上市銷售。 4.德國兩家改裝廠迫不及待的發布了他們寶馬i8的改裝方案效果圖，想在實車之前使用這種改裝概念設計。 5.4.據悉，寶馬i8于2014年9月正式在國內上市。 6.在沒有真車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷的胃口。

1.引擎。現款寶馬I混動系統采用的是發動機組成的混動系統。汽油機最大功率為s(W)，最大扭矩為M，其電機位于汽車前軸。最大功率W(s)，最大扭矩M，最大轉速分鐘。寶馬I發動機匹配的是手動變速箱，而寶馬I發動機匹配的是雙速自動變速箱，所以我們經常稱之為帶變速箱的I。 2.據外媒消息，寶馬慕尼黑高管正計劃升級工行，以解決上一代混合動力平臺無法滿足用戶動力需求的問題。指出新款寶馬I將增加四缸發動機并提高電機性能，從而顯著提升現款I的動力性能。

1.作為奧迪家族最引以為傲的超跑，R8自2008年首次引入中國市場以來，受到了廣大超跑愛好者的追捧，完美詮釋了奧迪品牌的運動性能和領先的賽車技術。 2.R8看起來非常緊湊，不像競爭對手911。它有許多按鈕，但它集成了各種功能，使內部看起來更清爽或非常德國。R8在太空非常出色。雖然沒有2門2座超級跑車的空間，但R8座椅后面的儲物平臺和寬大的前艙確實可以為駕駛者和乘客提供方便。 3.R8確實是一款性能非常好的跑車。Quattro四驅系統，中置發動機，大排量自然吸氣發動機，昂揚的外觀，都向人們展示了奧迪旗艦跑車的優雅。

1.寶馬I8敞篷價格在160.56萬左右。 2.寶馬i8目前在售車型只有19款：1。 3.全新寶馬i8是一款混動雙門超跑，采用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念；2.全新寶馬i8超級混合動力轎跑預計起售價為20萬美元(約合人民幣126萬元)；3.備受關注的寶馬i8剛剛正式上市銷售。 4.德國兩家改裝廠迫不及待的發布了他們寶馬i8的改裝方案效果圖，想在實車之前使用這種改裝概念設計。 5.4.據悉，寶馬i8于2014年9月正式在國內上市。 6.在沒有真車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷的胃口。

寶馬i8搭載1.5T雙渦輪增壓汽油發動機和兩臺電動機，形成插電式混合動力系統，匹配6速手自一體變速箱。三缸汽油機采用燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，向車輛后輪輸出動力。兩個馬達將動力傳遞給前輪。強勁動力驅動下，0到100km/h加速僅需4.8s，在電子設備限制下最高時速可達250km/h，百公里行駛平均油耗僅為3.76L.寶馬i8還支持純電驅動，實現真正的綠色零污染排放。整車長寬高的設計比例非常完美，車身線條非常流暢。雖然用的線條不多，但是看起來很整齊，凹凸有致，動感十足，是一款視覺盛宴車。搭載1.5升三缸渦輪增壓發動機，231馬力，最大扭矩320NM，最大扭矩轉速3,700 rpm，最大功率轉速5,800 rpm。這款發動機還采用了缸內直噴的高科技技術，并配備了鋁合金缸蓋和6at變速箱。懸架也采用了雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架不僅可以減小車身的側傾范圍，還可以減少制動點頭現象，從而提高車輪的貼地性能和車輪的抓地力。

截至2019年9月，市場上所有的i8都使用1.5升三缸渦輪增壓發動機，還有一個電動機來幫助他們駕駛汽車，從而帶來更好的動力和燃油經濟性。寶馬采用1.5升三缸渦輪增壓發動機電機組合，最大馬力231匹，170kw，320nm，143匹。i8寶馬采用四驅和六速手自一體變速箱。最大速度250km/h，百公里加速時間4.4秒。由于電機輔助發動機做功，i8的燃油經濟性相對較好，其工信部綜合油耗僅為5.7L/100km左右。截至2019年9月，市場上搭載三缸渦輪增壓發動機的汽車越來越多，如本田思域、福特福克斯、寶馬I系等。三缸渦輪增壓發動機有利有弊。下面詳細分析。三缸渦輪增壓發動機可以在保證動力的前提下，進一步降低油耗，提高燃油經濟性。但與四缸發動機相比，其抖動現象明顯，車主朋友們還得根據需求來選擇。

截至2019年9月，市面上的寶馬i8有敞篷版，形式為軟頂敞篷，售價195.8萬元。市面上的跑車一般分為硬頂跑車、硬頂敞篷跑車和軟頂敞篷跑車，下面詳細介紹。1.硬頂跑車：硬頂跑車結構和普通車一樣，不能開。這種跑車的優點是車身剛性比較大，發生翻車事故時車頂有很強的支撐，可以在一定程度上提高車內駕乘人員的安全性，外觀流線型美觀。但作為跑車，如果車頂沒有天窗，車內空間會比較壓抑，坐久了會不舒服。2.硬頂敞篷跑車：硬頂敞篷跑車的車頂采用剛性結構，支撐力與硬頂敞篷跑車相近，更安全，外觀流線性更好。硬頂敞篷跑車的缺點是自重大，所以耗油多。而且因為后備箱需要硬頂敞篷，所以空間不大。3.軟頂敞篷跑車：軟頂敞篷跑車的車頂采用柔軟的面料，車身比較輕，故障率比較低。不過軟頂敞篷跑車的外觀看起來沒那么流線型，車頂支撐一般。

寶馬i8是混動車，也是插電式混動車，所以需要綠卡。如果是增程式混動車，只需要上藍卡就可以了。關于寶馬i8: i8:i8寶馬生產的一款混動2門2座跑車，分為硬頂版和軟頂敞篷版。車身尺寸方面，2019款寶馬i8的長寬高分別為4689*1942*1299mm。動力方面，寶馬i8采用1.5升三缸渦輪增壓發動機和電動機的組合。發動機最大馬力231，最大功率170kw，最大扭矩320nm，電動機最大馬力143。驅動形式上，寶馬i8采用四驅。變速箱方面，寶馬i8配備的是6速手自一體變速箱。油耗方面，根據工信部綜合油耗，寶馬i8綜合油耗只有5.7L/100km左右。懸架方面，寶馬i8的前懸架為獨立雙橫臂懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。

寶馬i8跑車(“Spyder”鉆頭似乎已經消失)將于2018年作為量產車型到來。雖然寶馬尚未透露細節，但我們可以肯定的是，它將使用與coupe相同的1.5升汽油發動機馬達，以提供367bhp的動力。 寶馬i3也是不斷變化，無論是純電動EV i3還是增程器都會給人DDT的感覺，最大增幅50%。還將推出插電式混動版MINI。 在“BMW iNEXT”的旗幟下，寶馬也在規劃他們所謂的革命性I車型，該車型將通過新的自動駕駛和連接性，以開創性的設計和輕量化的結構來提高機動性。 寶馬不僅關注電動汽車和插電式汽車，還確認將繼續開發氫燃料電池技術，并相信氫燃料電池汽車將在未來與電池電動汽車共存。

我們最近報道了寶馬正在開發i8 M Sport版本的省油高性能跑車，但在此之前，標準i8將進行翻新。根據寶馬博客的報道，更新的寶馬i8的油電混合動力系統將產生額外的15馬力，總功率為372馬力。同樣不足為奇的是，i8從0到62英里/小時的時間也從現在的4.4秒增加了。而且由于i8還涉及續駛里程，我們也希望寶馬也在努力擴大續駛里程。 消息人士稱，這完全有可能歸功于改進的電池組，可以從基于i8的Formula E安全車中獲得。額外的i8更新將包括對底盤的一些修改，以及可能的內部和外部風格的調整。如果一切按計劃進行，那么重新設計的寶馬i8將在2017年的某個時候與i8 Spyder一起亮相。這將于3月在日內瓦或9月在法蘭克福進行。兩者都將于2018年上市。敞篷i8預計將受益于其轎跑車的所有改進。至于i8 M Sport？據我們所知，2020年將是一件好事。

敞篷車將使用與轎跑相同的插電式混合動力系統，這意味著1.5升渦輪三缸渦輪增壓發動機(基本上是從MINI Cooper借來的)將進行大幅調整，并配備兩臺電動機，從而為該車提供四輪驅動和362馬力的動力。據說百公里燃油經濟性僅為2.0升(141mpg)，二氧化碳排放量為46g/km。 向洛杉磯前進，這樣我們就可以把i8的車頂翻回來。這將是一種類似蓮花Elise的織物，可以彈出并存放在轎跑車的小后座空間，通常只有2。

去年眾所周知，寶馬將放棄i8的生產。在英國等一些市場，該型號的訂單已經停止。在俄羅斯，仍然可以購買到這款車——根據寶馬網站上的信息，這款轎跑售價991萬盧布。根據汽車本身的信息，2019年在俄羅斯售出了10輛i8。 寶馬i8于2014年投放市場，此后生產了超過2萬輛。這款混合動力汽車配備了7.1千瓦時的電池，1.5升渦輪增壓發動機，231馬力和131馬力的電機。在2018年的更新中，后者的輸出增加到143功率，電池容量增加到11.8千瓦時。 從零到“百”，i8加速時間4.4秒，最高時速250公里。這輛馬車光靠電力就能行駛35公里。 了解寶馬i8跑車的組裝方法 2019年，眾所周知，寶馬將在五年內推出基于Vision M Next概念的電動汽車。這款量產跑車將接受Formula E的寶馬i Motorsport賽車部門的技術，其主要競爭對手將是特斯拉Roadster和奧迪R8 e-tron。

相比概念車，15款寶馬i8造型設計并沒有太大的進化，依然保持了概念車獨特的造型設計和理念，不過也繼承了寶馬家族的雙腎格柵和低矮的車頭。15款寶馬i8動力方面：按寶馬公布的數據，這款車采用1.5T渦輪增壓引擎驅動后輪，放置在乘客座椅的下后方。這臺引擎功率為231馬力，扭矩236磅-尺，與之相連的是一臺6檔自動變速箱，而非寶馬當家的8檔變速箱。15款寶馬i8驅動前輪的則是一臺131馬力、181磅-尺扭矩的電動機，以液冷鋰電池為動力。前后2套動力系統都可單獨驅動車輛，其中純電的行駛里程35km，最高時速120km/h，另外也可以聯合輸出動力驅動車輛。

內飾方面，寶馬i8造型前衛，標配車型采用名為優雅型內裝，采用淺色搭配，而大部分材料均以橄欖葉提取物制成。至于專屬定制車型，其可以選擇時尚型、運動型或者豪華型內裝，它們之間主要區別在于配色方面。另外除了可以選擇內飾風格之外，i8還可以選裝PURE IMPULSE組件，其采用手工制作的內裝，同時還有一些獨特的藍色元素，同時還會附贈一張會員卡，并享受更多服務。配置方面，根據不同車款，i8將配備有帶制動功能的自動巡航系統、GPS導航、平視顯示系統、互聯駕駛服務、呼叫中心遠程協助服務及BMW遠程助理和哈曼卡頓音響系統。

在電影諜中諜4里，寶馬i8雙門跑車給人留下了深刻的印象。日前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了15款寶馬i8的最新測試諜照。這意味著距離全新量產寶馬i8的上市時間已經越來越近。動力方面：寶馬i8雙門跑車按寶馬公布的數據，這款車采用1.5T渦輪增壓引擎驅動后輪，放置在乘客座椅的下后方。這臺引擎功率為231馬力，扭矩236磅-尺，與之相連的是一臺6檔自動變速箱，而非寶馬當家的8檔變速箱。寶馬i8雙門跑車驅動前輪的則是一臺131馬力、181磅-尺扭矩的電動機，以液冷鋰電池為動力。前后2套動力系統都可單獨驅動車輛，其中純電的行駛里程35km，最高時速120km/h，另外也可以聯合輸出動力驅動車輛。配置方面：寶馬i8雙門跑車采用可再生復合材料打造，以體現這款車的環保理念。另外，先進的造型設計也讓這款車風阻系數僅有0.26。

寶馬旗下的混合動力跑車i8，不僅造型超酷，還擁有同樣超酷的激光大燈。寶馬i8號稱是全球首款搭載激光大燈的量產車型，和標配的LED燈組相比，激光大燈的體積更小，壽命更長，并且更加省電，能比LED節約30%的能耗，但亮度卻大大提高，有效范圍達到600米。由于亮度過高，此前有很多人吐槽裝這燈帶來的安全問題，不過寶馬會增加一套遠光輔助系統，防止對面車輛因燈光刺激而炫目。寶馬i8采用1.5T三缸雙渦輪增壓發動機，匹配上輸出功率達到96kW(131PS)電動機的動力總成，汽油機負責驅動后輪，電動機負責驅動前輪。兩個動力系統共同工作時，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，從零至100公里時速的加速僅為4.5秒，百公里油耗僅為2.5升。不僅如此，在純電動模式下最大續航里程還可達到35公里。