因為ct5主要就是集中在風噪還有胎燥的上面，發動機的噪音不大的。其實相對來說suv車型的風噪相對肯定是要大一些的，整體車內的隔音還是可以的。。主要是有模擬聲浪，再加上為了達到五十比五十的配重比 發動機位置往后移了 但整體降噪可以的。切換舒適模式就放個小曲就不會在意噪音了。

凱迪拉克xt4不僅使用了多層玻璃，全系還標配ANC主動降噪，這在同級別中也不算多見，從實際NVH表現來看還是挺有用的。根據測試，xt4 28兩驅版實測噪音值怠速時是38.7分貝，60km/h時是60.4分貝，80km/h時是61.4分貝，120km/h時是64.8分貝。噪音表現對于這輛車來說是加分項，首先由雙層玻璃使得噪音有很好的隔音，然后還配有BOSE音響主動降噪的功能，在行駛中，車內基本聽不到任何的路噪和風噪，在同一個級別的車型里都是表現得比較好的。車內噪音大的主要原因可能有：1.發動機艙的隔音不好，可以添加隔音棉降噪。2.風噪過大，行駛過程中車體與空氣摩擦產生風噪，可以加貼隔音條降低風噪。3.機油未定期更換，使得發動機噪音變大，機油變稀也會使得發動機缸內積碳，造成噪音大。4.路噪和輪胎有直接的關系，可以更換隔音效果更好的輪胎。