2022年5月30日。2022年5月30日全新寶馬6系GT首發生產。寶馬是德國汽車品牌，是全球知名的豪華汽車品牌，總部位于德國慕尼黑，成立于1916年，是德國三大豪華品牌之一。

去年6月份就想換車了，由于種種原因一直拖到19年年底，原本想提個新車過年，疫情的爆發猝不及防，一直拖到20年三四月份，6系之前就看過原先看的M運動套件，后來由于現車也不多，4S店有輛大旅行家，談了半個月索性就提大旅行吧。?國際慣例，先說說備選的有哪些，1.?3.0的星脈，去好幾家店看過幾本沒現車，裸車幾本上在61左右，試駕過，動力很OK，車里面的用料什么的也可以，唯獨一點，開的時候車廂里的聲音比較大，顏值我認為還是很OK的，車子其實也比較顯大，就是稍微矮了點，我個人還是比較喜歡的一款，以至于現在在街上看到星脈都會多看幾眼。2.?A6的3.0T?看車的時候剛好遇到小改款，價格比較堅挺，而且3.0的車子不是太多，好像4S店也不怎么愿意賣3.0的，一直推薦2.0的高功率，所以也沒有細談，作罷。3.530短軸?同樣車源少，優惠少，直接過。?最后就選了6gt,好吧言歸正傳，說說駕駛感受及體驗：?動力，OK，不用多懷疑，變速箱升降檔積極，平順性OK，有點自吸的意思，開起來大車感還是有，不像網上很多人試駕完說基本上沒有大車感，畢竟5米1的車子，視線比轎車好，跑快了剎車不是非常有信心，可能跟車高有關系？我這車是裸配，沒有M卡鉗，隔音我認為做的還是很棒的，雖然是無框車門，內飾nappa皮，手感很柔軟，但是需要保護好，不然被硬物鑰匙等一刮就是一個引子，建議買個座椅套套上（我已經套上了），寶華韋健，看著比較高大上，晚上還亮燈，音質。。。我一直用藍牙聽歌，也聽不出區別來，HUD很方便，座椅通風效果其實還可以，大多人覺得寶馬的座椅通風效果不明顯可能是各人感官不一樣，聲音是稍微大了點，效果其實還是比較明顯的，后備箱很大，很能裝，20寸的輪轂日常胎噪不小，走不好的路尤其要注意，不然時刻會被刮花，尾翼，裝X神器，尾燈很漂亮。油耗11左右，以上對比駕駛感受來自于跟家里14款E300L（3.0自吸）作對比，僅代表個人觀點，望輕噴，謝謝[抱拳]每次打開車門的時候，你就會發現，這錢花的值，拍照是在小區地庫拍的，燈光不足，湊合著看吧。有句話叫如果每次你停完車不去回頭看幾眼，說明你買錯車了，然而我就是那個總是忍不住回頭看的人。配置單上說全車16個喇叭，我是沒有找到16個。大腳，顏值在線，日常使用的時候要非常的注意。總體還是不錯的寶馬的炭黑，在光線不強的地方看就是深藍色的。車管所上牌帥氣的標志空間還是可以的，我之前有次看到?有車友說他買6Gt用來拉貨[偷笑]nappa皮，提車2個星期后我就從某寶買了座椅套套上了，反正自己是享受不到了，包括座椅通風.這個線條還是可以的吧這個技術不好，拍的有點小了側顏殺放個行駛證某寶買個座椅套跟腳墊，還不錯總結下來還是挺滿意的

大家好，第一次發帖，19年一月提車到現在也快一年了，簡單分享一下我的640GT用車體驗。車是在加拿大多倫多提的現車，外白內橘，配置方面也非常齊全，BW音響、四輪轉向、智能駕駛等等都有。當時也沒猶豫多久，直接下定金提車了[偷笑]?文筆不好，直接看圖吧[嘻嘻]?有多倫多的車友小伙伴看到也可以打聲招呼哈[嘻嘻]提車當天開回家拍的，車牌是我p的，純屬娛樂哈哈哈車有些臟，請見諒選了空氣懸掛才有的comfort?plus。懸掛會更柔軟我的車位被四根柱子包圍，全景攝像頭很有必要[偷笑]氛圍燈配上BW音響到了晚上非常酷這就是大家說的“天使之翼”吧[偷笑]藍天白云[偷笑]分享一組天色漸暗的主駕駛視角照片這張照片我好喜歡[色]多倫多的冬天雪是真的太大了，原廠跑胎滑的不行，為了安全換上了雪胎。下班回到家一臉冰，還挺性感的總的來說，6系GT是一臺非常貼近日常生活的車，開起來挺舒服，實用性也強。唯一需要吐槽的地方就是原廠的輪胎實在是太薄了，再加上多倫多坑坑洼洼的路面，爆過一次胎后每天上路都小心翼翼的[流淚]?用鑰匙和副駕小妹妹結尾吧。祝大家新年快樂！

6系gt是后輪驅動，是寶馬旗下的中大型跨界車。6系gt的長寬高分別為5103mm(毫米)、1904mm(毫米)、1550mm(毫米)，軸距為3070mm(毫米)。寶馬gt 6系列是一款五門五座車，基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。寶馬gt系列6的2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大功率190kw，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速1550至4,400 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。這種懸架由左右兩個叉骨組成，兩者之間有一個連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

目前有15、17和7款BMW GT車型在售。 BMW GT 外觀更具運動感，并且有新車可供選擇。BMW 6系GT并沒有停產，這款車正在生產和銷售。 2019款寶馬6系GT采用20升渦輪增壓發動機，最大扭矩為258馬力和400牛米。該發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。該發動機安裝在一個氣缸中。

寶馬6系gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。懸架連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架的結構對汽車的操縱性和乘坐舒適性有很大的影響。汽車上有兩種懸架：獨立懸架和非獨立懸架。汽車獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架。這種懸架由左右叉臂組成。而且左臂和右臂之間還有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂分開。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。寶馬6系gt是寶馬旗下的一款跨界中大型車，基本采用2.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機有258馬力，最大扭矩400牛米。這款發動機的最大輸出轉速從5000轉到6500轉，最大扭矩轉速從1550轉到4400轉。

寶馬6系gt基本用的是2.0t發動機。寶馬6系gt是寶馬旗下的中大型跨界車。其縱橫高度分別為5103mm(毫米)、1904)和1550)，軸距為3070)。這款車使用2.0升渦輪增壓發動機，代碼為b48。該車2.0升渦輪增壓發動機最大功率190kw，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速1550至4,400 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。寶馬6系gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。這種懸架由左右叉臂組成，兩者之間有連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

寶馬gt 6系列采用四缸發動機，這款車采用的是代號為b48的2.0升渦輪增壓四缸發動機。6系gt是寶馬旗下的跨界車。這款車的軸距為3070mm，長寬高分別為5103mm、1904mm、1550mm。寶馬gt系列6的2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20d。這臺發動機有258馬力，最大扭矩400牛米。這臺發動機可以在5000-6500轉/分輸出最大功率，在1550-4400轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性相對較好。寶馬gt系列6的前懸架采用雙關節獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙關節懸架可以提高汽車的操縱和轉向精度。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。雙關節懸架是基于麥弗遜懸架的改進產品。麥弗遜懸架的L形調節臂改為兩個連桿。

寶馬6系gt是2.0t發動機，該車使用的是2.0t發動機代號b48b20b。這是寶馬公司擁有的模塊化發動機。寶馬6系gt的縱橫高度分別為5103mm(毫米)、1904mm(毫米)和1550mm(毫米)，軸距為3070mm(毫米)。這是一款5門5跨界suv。寶馬6系gt的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率190kw，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速1550至4,400 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。寶馬6系gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸架結構復雜，這種懸架成本比較高。

寶馬6系gt是寶馬旗下的中大型跨界車。其垂直和水平高度分別為5103mm(毫米)、1904mm(毫米)和1550mm(毫米)，軸距為3070mm(毫米)。它的全系列基本上都是2.0升渦輪增壓四缸發動機，符號為b48b20b。該車2.0升渦輪增壓發動機最大輸出功率190kw，最大輸出轉速5000轉到6500轉，最大扭矩400牛米，最大扭矩轉速1550轉到4400轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。寶馬6系gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

1全新寶馬6系gt怎么樣？新款寶馬6系gt還是一款好車。詳細介紹：1。這款車的外觀配備了隨動轉向大燈、運動外觀套件、后備箱感應開啟、電動后備箱、日間行車燈、自適應遠近光燈、主動進氣格柵、全景天窗、自動大燈、鋁合金輪轂等外部配置。新款GT的外觀看起來比老款更霸氣、包圍、運動。汽車內部高高在上。中控臺設計還可以，搭配合理。配備車載空調/花粉過濾器、全景攝像頭、發動機啟停、方向盤記憶、方向盤換擋、中控臺大彩屏、HUD抬頭數字顯示、溫區控制、GPS導航系統、全液晶儀表盤、定速巡航、大燈延時關閉、多功能方向盤、后座出風口、腰部支撐調節等。3.還有電動方向盤調節、電動座椅記憶、自動泊車、后排獨立空調、倒車視頻影像、感應雨刷。同時還有安全帶未系提示、車身穩定控制、防爆輪胎、牽引力控制、胎壓監測裝置、制動輔助、疲勞駕駛提示、ABS防抱死制動、制動力分配等安全配置。2新寶來雨刷怎么噴水？雨刷的根部被擰緊。松開螺釘，用手調整角度，然后擰緊螺釘。1.雨刮器的動力源來自電機，電機是整個雨刮系統的核心。雨刮電機的質量要求相當高。刮水器采用DC永磁電機，安裝在前擋風玻璃上的刮水器電機一般與蝸輪蝸桿機構為一體。蝸輪機構用于減速和增加扭矩，其輸出軸驅動四連桿機構，將連續的旋轉運動轉化為左右擺動運動；2.雨刮電機采用3刷結構，變速方便。間歇時間由間歇繼電器控制，利用電機回程開關觸點的充放電功能和繼電器的電阻電容，使雨刮器按照一定周期進行掃動。雨刮帶是一種直接清除玻璃上雨水和灰塵的工具。雨刮片由彈簧片壓在玻璃表面，其唇部必須與玻璃的角度一致，才能達到要求的性能；3.一般汽車的組合開關把手上有一個雨刮控制旋鈕，有低速、高速、間歇三個檔位。手柄頂部是洗衣機的按鈕開關。當按下開關時，清洗水將噴出，雨刮器將清洗擋風玻璃。洗滌器系統是目前汽車上非常常見的裝置。它由儲水箱、水泵、水管和水嘴組成。儲水箱一般是1.5-2升的塑料水箱，水泵是微型電動離心泵，通過它將儲水箱中的清洗水輸送到水嘴，清洗水由2-4個水嘴噴出，微小的射流噴在擋風玻璃上，用雨刮器清洗擋風玻璃。

1寶馬6系gt懸架調整寶馬6系gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。寶馬gt系列6屬于豪華中型車，這種級別和價位的車使用這種懸掛組合很正常。橫臂懸架是一種結構復雜、體積大、空間大、成本高的先進懸架。雙橫臂懸架由上下橫臂和它們之間的連桿組成。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭，提高汽車的操控性。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，其中雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨的連桿。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。寶馬gt 6系不僅底盤好，動力也很強。雖然這款車采用的是2.0升渦輪增壓發動機，但是這款2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力，400牛米。與這款發動機匹配的是zf的8at變速箱，換擋速度快，傳動效率高。如果你對這款車感興趣，可以試試。2寶馬6系gt停產了嗎？寶馬6系GT并沒有停產，這款車正在生產銷售中。2019款寶馬6系gt采用2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩258馬力，400牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速箱。6系gt的動力還是比較強的。匹配8at變速箱可以提高動力的響應速度和輸出平順性。寶馬的發動機與ZF的變速箱完美匹配。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這款車是后驅，只有后驅才能提供更高的駕駛樂趣和更好的駕駛品質。寶馬6系gt的設計和寶馬5系gt有些相似。這款車車尾采用大溜背造型，使得后備箱更寬，尾部更飽滿。這是一個美麗而實用的設計。6系gt的乘坐舒適性也不錯。這款車的底盤減震隔音效果很好。如果對寶馬6系gt感興趣，可以去當地寶馬4s店試駕。

寶馬6系gt是一款中大型車。這款車的長寬高分別為5103mm、1904mm、1550mm，軸距為3070mm。拓展內容：全新寶馬6系gt采用2.0升渦輪增壓發動機，代號為b48b20b , 最大扭矩為258馬力，400牛米，可在5000至6500轉/分輸出最大功率,在1550至4400轉/分輸出最大扭矩。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

6系gt的長寬高分別為5103mm(毫米)、1904mm(毫米)、1550mm(毫米)，軸距為3070mm(毫米)。軸距是指前輪中心到后輪中心的距離。軸距是衡量車內空間的關鍵數據。軸距越長，車內空間越大。寶馬gt采用2.0升渦輪增壓發動機，這是寶馬的B系列模塊化發動機。這臺發動機的代號是b48b20b。寶馬gt系列6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率190kw，最大扭矩400 Nm。這臺發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分。6系gt的2.0升渦輪增壓發動機可以從550轉輸出最大扭矩，最大扭矩可以持續到400轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。這臺8at變速箱是世界三大變速箱供應商之一ZF的產品。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架可以約束車身的側傾范圍，改善車輪的接地性能，提高車輪的抓地力，改善車輛的操控性，還可能提高舒適性。好了，今天就來討論一下寶馬6系gt的尺寸。感謝您的關注。請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

寶馬gt 6系采用2.0升渦輪增壓四缸發動機，當然是四缸車。6系gt是寶馬旗下的跨界車。這輛車的后部是防滑設計。我認為寶馬6系gt是寶馬5系gt的繼任者。寶馬gt的2.0升四缸渦輪增壓發動機代號為b48b20b。這款發動機最大功率190kw，最大扭矩400 Nm。這臺發動機可以在1550轉時輸出最大扭矩，它可以持續到4400轉。這臺發動機能在5000到6500轉/分的轉速下輸出最大功率。寶馬的B48系列發動機是寶馬旗下的模塊化發動機，這種發動機的生產成本更低。與這款發動機匹配的是德國zf的8at變速器。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。我認為多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能改善車輛的操控性。好了，今天我來和大家討論一下寶馬6系gt到底有幾個缸。感謝您的關注。請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

寶馬gt 6系是后輪驅動，跨界車。寶馬gt系列6采用2.0升渦輪增壓發動機，匹配德國zf的8at變速器。寶馬gt 6系是進口車。我認為這款車是5系gt的繼任者。寶馬gt系列6采用高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機，功率為258馬力，最大扭矩為400牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這款車的發動機代號是b48b20b，是寶馬的模塊化發動機。寶馬gt系列6的發動機是立式的，變速器也是立式的。只有這樣，車輛才能獲得更均衡的前后重量比。后驅加速性能比前驅好，后驅能承受更大馬力。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。我覺得多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾范圍，提高車輛的操控性。好了，今天就和大家討論一下寶馬6系gt到底是四驅還是后驅。感謝您的關注。請盡快分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

寶馬6系gt屬于什么車？相信很多朋友都想知道這個問題，那就一起來了解一下上升的知識吧。寶馬gt 6系是一款中大型車。這款車的長寬高分別為5103mm、1904mm、1550mm，軸距為3070mm。寶馬gt 6系是一款跨界車，自上市以來受到了眾多消費者的歡迎。全新寶馬6系gt采用2.0升渦輪增壓發動機，代號為b48b20b。這款發動機的最大扭矩為258馬力，400牛米，在5000-6500轉/分可以輸出最大功率，在1550-4400轉/分可以輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速箱。8at變速箱的可靠性和耐用性都不錯，這個變速箱的換擋平順性也不錯。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架有上下橫臂，上下橫臂之間有連桿。這種懸掛可以抑制車身的側傾幅度和剎車點頭現象。其實多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架可以改善車輪的抓地性能，提高車輪的抓地性能，改善汽車的抓地性能，提高汽車的操控性和舒適性。

寶馬6系gt的排量是多少？相信很多朋友都想知道這個問題，那就一起來了解一下上升的知識吧。寶馬gt系列6采用2.0升渦輪增壓發動機，所以這款車的排量為2.0升。寶馬gt的2.0升渦輪增壓發動機是寶馬b48系列發動機。這款發動機最大功率190kw，最大扭矩400 Nm，最大功率轉速5000 ~ 6500 rpm，最大扭矩轉速1550 ~ 4400 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速箱。寶馬gt的這臺8at變速箱是zf的產品，ZF是全球三大變速箱供應商之一。zf生產的At變速箱傳動效率高，換擋速度快。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架結構復雜。這種懸架有兩個橫臂和它們之間的連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾和制動點頭，改善車輛操縱性能。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立連桿。多連桿式懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。

寶馬6系gt的馬力是多少？相信很多朋友都想知道這個問題，那就一起來了解一下上升的知識吧。寶馬gt系列6采用2.0升渦輪增壓發動機，258馬力。寶馬gt 6系是一款中大型車，上市以來受到了很多消費者的歡迎。寶馬gt系列6的設計非常獨特。寶馬gt系列6的2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20b。這款發動機的最大扭矩為400牛米，在5000-6500轉/分可以輸出最大功率，在1550-4400轉/分可以輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速箱。寶馬gt的這臺8at變速箱是采埃孚的產品，傳動效率高，換擋速度快。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，提高車輪的抓地力，從而提高汽車的操控性。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。使用這種懸架可以改善汽車的操控性。

寶馬6系gt是四驅嗎？相信很多朋友都想知道這個問題，那就一起來了解一下上升的知識吧。寶馬gt 6系列不是四驅，而是前置發動機后輪驅動的車。寶馬6系gt是一款中大型車，自上市以來受到了眾多消費者的歡迎。寶馬6系gt的設計很獨特，這款車的實用性也很好。寶馬gt系列6采用代號為b48b20b的2.0升渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率190kw，最大扭矩400 Nm，最大功率轉速5000 ~ 6500 rpm，最大扭矩轉速1550 ~ 4400 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是zf的8at變速箱。ZF 8at變速箱可靠性和耐用性好，換擋速度快，傳動效率高。6系gt的內部空間也比較大。這款車的長寬高分別為5103mm、1904mm、1550mm，軸距為3070mm。寶馬gt系列6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。如果你對寶馬6系gt感興趣，可以試駕一下這款車。這車的駕駛體驗還是很不錯的。寶馬6系gt的價格也不便宜。這是一輛進口汽車。寶馬6系gt的指導價為58.39萬元-68.39萬元。