你好，通過你說的這種情況，建議清洗下積碳試試，節(jié)氣門，還有噴油嘴的積碳！

在掛D檔時，發(fā)動機的動力是作用到車輪上的，在進入空檔時動力傳遞消失，會感覺車身動一下，并伴有發(fā)動機轉速輕微上升的現象，這是正常的。因為掛N檔的時候動力不會輸出給驅動輪，所以在掛N檔的時候，驅動輪會有一個臨時的反向力，但是N檔的時候動力仍然會輸出給絞盤，所以絞盤不會反轉，而這兩個力是相反的，所以當兩個力同時作用時，車就會抖一下。而從N擋換到D擋，之所以會出現抖動，最根本的原因是變速箱和發(fā)動機的匹配不好。如果發(fā)動機匹配很好的話，從N擋到D擋，踩不踩剎車是不會有差別的，都不會出現明顯都懂。如果踩剎車的時候比不踩剎車換擋都懂更小，這也就側面反應出你的變速箱和發(fā)動機匹配并不是太好。可以這么說，不踩剎車從N擋打到D擋，可以粗略測算發(fā)動機和變速箱的匹配程度。一般而言，N到D這個換檔的平順性，每款車的調試都是需要花費很多時間的，但是處于成本控制，不少車的N到D換檔都不盡人意。在這方面，大的品牌會相對成熟，這或許就是大品牌在變速箱和發(fā)動機上的故障率會更低原因。

1\你的車跑了多少公里了？還有D檔剎車的時候發(fā)動機的轉速是多少轉？你提到的這種現像有點像是節(jié)氣門臟的表現，節(jié)氣門臟會導致有冷車打火不易著的情況的甚至點火滅火，同時還會導致進氣不暢引發(fā)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、油耗高的情況。節(jié)氣門清洗一般2-4萬公里清洗一次，并做發(fā)動機的怠速空氣量學習，如果不做，會出現怠速不穩(wěn)等的情況。如果節(jié)氣門沒有問題，只是剎車時怠速低，那你就要回店將發(fā)動機的怠速調高一點了，因為剎車時發(fā)動機的怠速會被拉低，所以容易出現發(fā)抖的現像。2\低速頓挫是不是在40碼左右出現的，如果是那就是正常的，因為天籟2.0采用的是2AT十CVT的變速器結構，也就是說它的一檔、二檔采用的是AT齒輪變速器，只有當車速高于40KM/小時，TCM（變速箱電腦）會根據行駛工況自動切換到CVT來傳遞動力。而當你車速低于40KM/小時，變速箱又會自動切換回AT變速器來傳遞動力（齒輪傳動），在兩者換檔過程中，液力變扭器也處于接合狀態(tài)的，所以導致發(fā)動機運轉負荷產生了變化，使發(fā)動機的轉速瞬間被拉低，因些當汽車行駛的車速到了這個范圍的時候就很容易感覺到不平順的情況了。

沒有車不抖，只是大小的問題。

D檔停車是有小抖動，還能感覺到向前奔的力，但那一下抖動很大，不像之前的抖動