冷保護(hù)確實想1升2，油門2800轉(zhuǎn)。自己切手動模式2000升2檔，或者低速預(yù)熱。

對的，剛有的感覺，之前沒有，我買的二手車，五年十萬公里。一手車，不知道會不會壞。有的時候就沒有。

檢查排擋機(jī)構(gòu)是否有問題

既然你認(rèn)為變速箱問題這么明顯，那就別在這個論壇轉(zhuǎn)悠了。

2.0價格太感人了

6速濕式雙離合。進(jìn)口DQ250變速箱。優(yōu)點動力強。節(jié)約油。缺點起步抖動大聲音大。有的還有點滲油。

4S檢查下，也許只是單純報錯

濕式7速的

從眾多大眾途觀車主反饋的情況來看，途觀的問題故障主要集中在變速箱方面。大眾途觀搭配的這臺7擋雙離合變速箱主要是有換擋頓挫、異響的毛病。早在很多年前，大眾品牌一直以渦輪增壓和DSG雙離合作為“高科技”向國內(nèi)消費者大力宣傳，換擋速度快、傳動效率高、生產(chǎn)成本更低是它的優(yōu)勢。但是實際使用過程中，消費者遇到的質(zhì)量問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合的優(yōu)點。其實，在國內(nèi)擁堵的道路上行駛，不斷走走停停是很正常的情況。但是雙離合變速箱是不適應(yīng)頻繁起步，長時間低速行駛，否則容易出現(xiàn)過熱的情況，導(dǎo)致故障的發(fā)生。把目光轉(zhuǎn)向更為成熟的北美車市。大部分大眾品牌車型都使用了愛信6AT的變速箱，目前幾乎很少看到有DSG雙離合。美國消費者對雙離合缺陷的容忍度更低，頓挫和可靠性差是無法改變的事實。大眾最初在美國召回的DSG，是6擋濕式的雙離合變速箱，隨后不得不逐漸放棄雙離合。