大眾速騰1.2T的噪音表現很一般，主要是發動機運轉后總會有隆隆聲，在車上聽很明顯。高速行駛時，底盤和輪胎噪音同樣明顯。基本上每個速度段的噪音值都超過了我們的推薦值。在一條筆直的無車高速公路上，我們測試的新速騰的噪音值是怠速:43.3 dB60公里/小時:63.3分貝；8公里/小時:65.9分貝；10公里/小時:68.3分貝，都低于我們公認的優秀值。整體輪胎噪音得到很好的控制。主要噪聲源是a柱附近的風噪，當車速在80 km/h以上時會變得更加明顯。對比新速騰和老款速騰的噪音，最終對比結果顯示兩車的噪音值非常接近。基本上可以說新老款速騰的底盤噪音是一個級別的。但在測試過程中，我們主觀感覺新速騰比老款速騰噪音略大。讀取噪音值時，新速騰偶爾會有幾個較高的峰值噪音，而老款速騰在整個行駛過程中噪音波動較小。分析是新速騰的底盤定的比較硬，馬史路偶爾突然的大沖擊不容易化解，導致有些細微的撞擊聲。可以說，雖然新速騰的底盤在抑制噪音方面做了努力，但是噪音波動的程度比老款速騰要大。

大眾速騰1.2T的噪音表現很一般，主要是發動機運轉后總會有隆隆聲，在車上聽很明顯。高速行駛時，底盤和輪胎噪音同樣明顯。基本上每個速度段的噪音值都超過了我們的推薦值。在一條筆直的無車高速公路上，我們測試的新速騰的噪音值是怠速:43.3 dB60公里/小時:63.3分貝；8公里/小時:65.9分貝；10公里/小時:68.3分貝，都低于我們公認的優秀值。整體輪胎噪音得到很好的控制。主要噪聲源是a柱附近的風噪，當車速在80 km/h以上時會變得更加明顯。對比新速騰和老款速騰的噪音，最終對比結果顯示兩車的噪音值非常接近。基本上可以說新老速騰的底盤噪音是一個級別的。但在測試過程中，我們主觀感覺新速騰比老款速騰噪音略大。讀取噪音值時，新速騰偶爾會有幾個較高的峰值噪音，而老款速騰在整個行駛過程中噪音波動較小。這是因為新速騰的底盤定的比較硬，馬史路偶爾突然的大沖擊也不能輕易化解，導致有些細微的撞擊聲。可以說，雖然新速騰的底盤在抑制噪音方面做了努力，但是噪音波動的程度比老款速騰要大。

大眾速騰的噪聲源有很多種，發動機、變速器、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等。，這些都會產生噪音。這些噪音有的是被動的，有的是主動的(比如人為按喇叭)。但主要有兩個來源，一個是發動機，一個是輪胎。都是被動發生的，只要車在跑，就會產生噪音。噪音可以選擇做汽車隔音。全車雙層隔音4500元左右，單層3000多元。隔音方案如下:低速噪音

車友們用的多的就盯盯拍、360、捷渡等，都不錯，萬能的某寶三四百元左右，個人建議購買功能比較單一的，相對比較穩定耐用些~

速騰相比于大部分緊湊級家轎，尺寸上占有一定的優勢，這也讓它看起來更伸展有型，多了一些運動與干練的氣質。