不到2000轉(zhuǎn)，跑高速一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，我新車(chē)提了第二天直接上高速跑了1000公里，前100公里沒(méi)超過(guò)一小時(shí)，之后都是120跑的。

豐田雷凌跑高速高速挺穩(wěn)的，不會(huì)輕易發(fā)飄，如果產(chǎn)生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車(chē)主操作不當(dāng)造成的，該車(chē)搭載了豐田全球首款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。它集成了混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和S-CVT模擬8速無(wú)極變速箱形成了“TS鉑金動(dòng)力組合”。實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出保證低油耗。雷凌跑高速穩(wěn)定性挺好的，車(chē)主可以當(dāng)心駕駛，雷凌搭載D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500rpm可輸出最大扭矩185Nm，并且持續(xù)到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得。可達(dá)到百公里綜合油耗5.4L的優(yōu)異成績(jī)。這臺(tái)D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了豐田混合動(dòng)力車(chē)型上廣泛使用的VVT-iW智能可變氣門(mén)可變正實(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率較高的“阿特金森循環(huán)”與動(dòng)力輸出較強(qiáng)的“奧托循環(huán)”自由循環(huán)。熱效率達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)別的36%，同級(jí)車(chē)普遍為30%左右。

一：起步技巧。自動(dòng)擋車(chē)起步時(shí)需注意，汽車(chē)發(fā)動(dòng)前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時(shí)注意剎車(chē)、手剎和油門(mén)應(yīng)配合好，掛上D擋后，松手剎的同時(shí)慢抬剎車(chē)（等同于手動(dòng)擋車(chē)的。

車(chē)都是這樣，買(mǎi)的人多了優(yōu)惠自然少了。知名度提高了價(jià)格都往卡羅拉那邊靠了。