誠然,汽車是工業產品,但它居然是符合達爾文進化論“物競天擇 適者生存”法則的工業物種!這讓半個世紀后必定還是今天模樣的16號螺栓情何以堪!因此,遵循吹牛要打草稿的牛頓第四定律,你我有必要摸清當今汽車工業進化方向的脈搏,在兒孫對如今其“落伍”發出輕蔑一笑之前,用理據充實的中文進行唯物辯證,并不遺余力地對純電時代的模塊化與重度矯情進行堅定打擊。" />

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上海車展

《汽車加減法》新車微妙變革進行時

2014-12-17 11:31:29 來源: PCauto 作者:黃恒樂
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  【太平洋汽車網 文化頻道】為防止在數十載后跟兒孫吹起汽車往事的牛皮時不知所措,現在開始打草稿絕對是明智之選。雖然聊起當年先進過一陣子的DSG時,有被嘲笑設計師腦袋灌鉛的風險(反對,筆者認為灌的是汞);說起開著續航可笑的半殘廢純電動車從廣州跑到深圳之“壯舉”,還得刻意隱瞞在東莞留宿一晚充電的“尷尬”(壯舉/尷尬此處可互換)。但同樣的,一百多年前的人們又怎會預料到如今把馬騎到馬路上是違法的,更別說停路邊要被勒索16元/小時的破事了。

  誠然,汽車是工業產品,但它居然是符合達爾文進化論“物競天擇 適者生存”法則的工業物種!這讓半個世紀后必定還是今天模樣的16號螺栓情何以堪!因此,遵循吹牛要打草稿的牛頓第四定律,你我有必要摸清當今汽車工業進化方向的脈搏,在兒孫對如今其“落伍”發出輕蔑一笑之前,用理據充實的中文進行唯物辯證,并不遺余力地對純電時代的模塊化與重度矯情進行堅定打擊。

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    本文作者

    黃恒樂(副主編)

    愛機械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯。

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