【太平洋汽車網 文化游記】從輪渡到跨海大橋，一個貧困縣的島嶼已經升級到綜合實驗區、對臺自貿區。雖然僅時隔一年，但再次回到平潭印入眼簾的景象都顯得那么陌生，尤其是那寬闊蜿蜒的環島路，氣勢上已然是個經濟特區。還好那咸濕的海風、熟悉的山石仍帶童年記憶中的味道，加上年關已近，一夜的奔波疲意頓減，一路相伴的道奇酷威所帶來駕駛體驗也甚是從容愉悅。

體驗讀圖模式

    從上海到平潭全程861公里，按照路上的限速120km/h-80km/h，行程至于在11個小時以上，就一個人開車，而且攜家帶口，需要做好充分準備。一輛舒適安全的車似乎更加重要，于是得感謝克萊斯勒中國提供了7座的道奇酷威試駕車，讓這個假期的旅途從容了許多。難道任性一回，不去擠那春運的高鐵。

    拿到車后唯一揪心的還是油耗經濟性！美系車加上七座大SUV，油耗方面想想都覺得高！所以長途體驗后要向大家匯報的第一件事，也是最關心的油耗問題，接手酷威的試駕車時，儀表上顯示的平均油耗為11.4升/百公里，高速一路開下來，均速在100km/h左右，1800左右的轉速，也就是最省油的狀態。終于把儀表上的數據開到了8.1升/百公里，當然這是個極限。冬季省去空調損耗，這個水平與2.4L的轎車也差不多，不過進入城區，稍有堵車，油耗立即升到10以上。

     或許說行車系統自帶的油耗數據不是很準，春節期間的行駛公里數1883km，共加油204升，折算下來，市區加高速的綜合油耗為10.8升。

    值得一提的是酷威的底盤懸掛，尤其高速狀態下的減地震能力出色，能過濾了太部分的顛箥，過彎的穩定性沒有因為車身高而出現太多的傾斜，這種體驗曾在老君威上有過，美系車寬大舒適的特點還是表現到位，加上SUV的視野和從容坐姿，一千公里下來立即能感覺出與轎車的區別。

     2.4L的動力性能不算太出色，足以應付日常使用。只是起步時略顯遲頓，畢竟七座SUV的車重擺在那，6AT變速箱換檔反應還算迅速，很少有頓挫感，但同樣也沒有多的激情，相信在3.6L版本上才能找到感覺。

    長途帶小孩，帶年貨，的確考驗酷威的裝載能力。第三排放平后行李空間能抵上面包車！二排媳婦小孩乘座空間充裕，因為左右倆側座椅可以直接折成兒童座椅，省了不少事。唯一不足的地方就是網友們常提到的大燈亮度，夜間高速真是個挑戰，再碰上大霧天氣，直接下高速趴在收費口附近等天亮。

     酷威的三區獨立空調、前后座椅加熱還是很顯人性化的一面，駕駛座人員可以通用中央觸屏直接控制，特別是小孩睡覺時，可以獨立關掉后排出風及溫度，又不影響前排的通風除霜等操作。

● 平潭的一角

     相比于島上熱火朝天的實驗區建設項目，家鄉還沒發生太多的變化，按規劃圖上，兩三年內也將呈現新的景象，大開發帶好的利民項目，也將失去最純樸的鄉間特色，不知到時候看到這些照片時會不會有些惆悵。

    在春節訪友之際，來到了海邊朋友的鮑魚養殖場，盡管地處海邊山巖上，但這里冬季的冷風別有一番風味，白色的酷威于山海之間也顯坦然氣勢。

    順便吐嘈下法定假期安排，除夕放假，初七上班，行程頓時覺得緊張了許多。加上走親訪友、同學聚會，便沒有太多時間領略平潭特有石牌洋、海壇天神這些山石風貌。畢竟平潭還有個國際旅游島的稱號，但最美還是夏天的平潭，冬季的大風實在有些不適宜。所以，這里只能帶大家逛逛海西實驗區的新氣象。