隨著越來(lái)越多的中國(guó)人開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)家庭轎車(chē)，中國(guó)正迅速向成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一進(jìn)軍；然而，在這股購(gòu)車(chē)熱潮背后，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家也看出了其中的一些隱憂(yōu)，目前一些在市場(chǎng)上大量銷(xiāo)售的“國(guó)際品牌”家用轎車(chē)，雖則銷(xiāo)量不菲，其技術(shù)水平卻是將近落后于世界十余年，其中一個(gè)重要的指標(biāo)就是，很多經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)的“神經(jīng)系統(tǒng)”并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化”。
一些汽車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為，就像在20世紀(jì)70年代應(yīng)用集成電路、80年代應(yīng)用微處理器一樣，近10年來(lái)數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)內(nèi)的引入是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑。現(xiàn)在，控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)技術(shù)（Controller Area Network -BUS）已經(jīng)成為判斷一部汽車(chē)是否“數(shù)字化”的一個(gè)重要標(biāo)志。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)市場(chǎng)上，目前只有福特嘉年華等少數(shù)車(chē)型應(yīng)用了這一技術(shù)。
不少消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，還僅僅停留于表面的價(jià)格因素，以及一些“電動(dòng)座椅”、“天窗”等廠(chǎng)家渲染的功能配置，而對(duì)汽車(chē)的“神經(jīng)中樞”卻往往忽視。與CAN-BUS相比，許多看得見(jiàn)的功能配置好像更能取悅消費(fèi)者，但是CAN-BUS這種看不見(jiàn)的高新技術(shù)才是一部汽車(chē)科技含量的真正體現(xiàn)。所以，專(zhuān)家建議，在選購(gòu)您的愛(ài)車(chē)之前，先看看它是否應(yīng)用了控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)技術(shù)（Controller Area Network -BUS）。但是，很多用戶(hù)也很關(guān)心，CAN-BUS這樣一個(gè)尖端技術(shù)真的已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)型家庭轎車(chē)上應(yīng)用了嗎？下面，我們就從國(guó)產(chǎn)的福特嘉年華來(lái)觀察一下CAN-BUS在經(jīng)濟(jì)型家庭轎車(chē)上的應(yīng)用。
實(shí)質(zhì)上，CAN-BUS是一種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)。應(yīng)用這種技術(shù)的福特嘉年華轎車(chē)，通過(guò)遍布車(chē)身的傳感器，在收集到車(chē)輛行駛的各種信息后，不需要給出信號(hào)接收者的地址，信號(hào)發(fā)送者就可以將安全編碼后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所有的接收者，以短幀多發(fā)的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高實(shí)時(shí)性；高速的CAN-BUS每毫秒內(nèi)可以傳送32 字節(jié)的有效數(shù)據(jù)，每個(gè)信號(hào)接收者從總線(xiàn)上自行讀取其所需的數(shù)據(jù)。CAN技術(shù)由于其具有極強(qiáng)的抗干擾能力及糾錯(cuò)能力，最早被美國(guó)軍方廣泛應(yīng)用于導(dǎo)彈、飛機(jī)和坦克電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。