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“北京車展和上海車展單雙年輪流舉辦，都有約20年的歷史。廣州車展剛剛舉辦第二屆，但相形京滬車展，珠三角旺盛的汽車消費能力是廣州車展不可替代的優勢。“華南市場汽車銷售量占全國1／3強，對于每一個汽車廠家來說，這都是不容錯失的重地；憑借這一點，廣州車展有打造國際級車展品牌的天然向心力”。 隨著豐田項目正式落戶，廣州汽車工業大布局基本完成。“本田、豐田和日產三大日本汽車制造商云集廣州，已初步形成一個以日系技術為特征的‘汽車產業集群’……與此同時，廣州至今共引進了60多個汽車零部件配套項目，汽車零配件生產廠已超過200家，這種產業鏈投資方式形成了廣州汽車整車與零配件產業協調發展的格局，”業內人士稱，日本三大汽車制造商群集廣州與當初通用、福特、克萊斯勒群集于底特律頗為相似，廣州也有望演繹“底特律”傳奇，只不過不同的是在底特律，是先有汽車再有城市。廣州車展背后的廣州汽車工業才真正令北京和上海車展感到壓力。
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