主持人：首先非常感謝陳總接受我們太平洋汽車網的專訪。這次車展，我們也發現了很多車，昌河鈴木派出了非常強大的陣容，昌河鈴木和昌河汽車有一個展臺。昌河鈴木與長安鈴木、鈴木中國也有一個展臺。請您談一談這一次昌河鈴木給廣大廣州車友帶來了哪些驚喜？

陳平：太平洋網友們好。我們這兩個展臺是展示了我們昌河全系列車型，如果說是要新的東西，我們有這么幾個方面，這一次我們請到了品牌的代言人吳靜鈺到展臺給我們助陣，吳靜鈺是49公斤級的跆拳道世界冠軍，奧運冠軍，按照我們董事長的說法，和她牽手，實際上是我們昌河復興的一個標志。另外，我們1.8L的利亞納升級版在這次亮相，是吳靜鈺和董事長共同給它掀開蓋頭。這款車除了1.8L排量上有提升之外，另外，我們還會推出天窗版。在外形上，我們增加了一些時尚的元素。第三方面，我們在09款主流車型里面，我們也做了一些改進，在現有車型進行改進。還有一個亮點可以給大家介紹一下，我們浪迪的仿車，浪迪是定位比較高端的小型商務車，目前，這種定位我們還是第一個，有些人把它當成高檔的微型車，也可以這么理解。這次我們把它的房車擺到展臺上，也比較受歡迎。

主持人：您剛才提到了1.8L的利亞納，我們知道利亞納這款車型是昌河鈴木非常重要的一款車型，它目前的銷量還處于一個比較初步的起跑線上。這種情況因為車市環境有一定的影響，你認為利亞納要達到成功銷售，還需要加入的一些因素是什么呢？

陳平：鈴木利亞納這款車，我個人感覺，它是以品質取勝，以內涵取勝的一款車型，外在方面比較簡單，給人感覺好象不是很突出。它是一個比較中庸的車型，年輕人開它不覺得土。五六十歲老年人買它也不覺得很張揚。它的品質非常好，它的銷售市場我們還沒有挖掘，這是我們今后需要繼續挖掘。我們想通過利亞納1.8L的上市，把利亞納再鏈轉一下，我們也會研究，推一款1.4L的利亞納，結合我們K14B發動機，使產品的鏈條更加豐富，讓消費者有更多的選擇。這個也是走口碑路線，口口傳播，用戶介紹。有點像我們的北斗星，北斗星剛開始出來的時候，大家覺得很另類，現在賣的非常好，是我們同級車型里面銷量排在前三名，走的非常好，你們也可以看到。廣州大街小巷有很多的北斗星。

主持人：剛才提到，咱們這款明星級的發動機，這款發動機已經用到其他車型上面，您剛才說到……

陳平：還有浪迪。

主持人：還有其他車型嗎？

陳平：其他車型也準備用，這個發動機非常好，在我們九江工廠生產。是鈴木技術的，在全球推出的發動機，和全球的戰略發動機是一致的，血緣可以說是鈴木技術。雖然是國內國產，但是它的品質同樣優秀。我前天從北京飛過來的，15日在那里演講，包括華納，汽車與運動展示，華納大家比較了解，在這個行業里面是比較有名的。2008年中國星十佳發動機落線，K14B發動機，能夠說明它的品質。另外，可以說一個例子，裝載K14B發動機的北斗星，最近我們搞了一個節油大賽，它的節油性非常吃驚。全國有二十個省市，五十個城市，一千多名車主開著自己的車去參加比賽，我們進入北京決賽，前10名的平均水平是3.618L，非常省油，最省油的叫節油王，是陜西的一位選手，這次也來到車展，是3.28L每公里，非常省油。是在山道的情況下評的，跟在跑道上和試驗場上是不一樣的。開著車往北京的五環全自然駕駛，包括中間有堵車，都包括在里面。第二個條件，和我們的外掛郵箱，量杯精確測量，也有公證，這個節油是非常權威的，用戶都沒有想到這么節油。這是由于這款發動機的優秀品質。上個月組織了一個汽車節油擂臺賽，裝載K14B發動機的車獲得冠軍。這兩項線下的活動確實能證明這款發動機品質非常好。它的可靠性和省油性，這也是它這次為什么能夠獲取2008中國星十佳發動機的重要原因。

主持人：昌河鈴木的汽車都有一個優點，經濟性、動力性非常好的發動機，在投放之后，對整體車型的銷售應該起到一個很好的積極推動的作用。

陳平：是的，目前這個發動機帶動了主流產品的銷售。

主持人：明年咱們昌河鈴木的銷售計劃是怎樣的？

陳平：大家都知道，2008年是多事之秋，自然災害、金融危機，金融危機往制造業上延展，已經沖擊了這個層面，現在國家已經進行了防范，提出了十項措施。四萬個億的投入拉動內需，這個我覺得需要一個過程。所以，基于這個考慮，明年我們會根據宏觀的形勢，和我們自己產品推進的目標確定一個合理的銷售目標。因為我們是合資公司，銷售目標、任務還需要經過董事會討論。但肯定是多于今年，因為我們對明年的市場還是有信心的，還是偏樂觀的，我認為在明年下半年會有一個提升，因為這些政策，宏觀層面拉動內需的政策會釋放出來。另外，我們的產品是定位為老百姓，我們的企業的使命是讓汽車開進尋常百姓家，這種定位的車型。我們汽車作為國民經濟的支柱，或者是作為拉動內需非常優勢的產品，汽車的關聯度非常高，關聯了上下游三個行業。對鋼鐵、玻璃、橡膠、電子，還有服務業等等，都會拉動。拉動內需貢獻最大的是銷量最大的汽車，就消費者這個層面來分析，拉動內需貢獻最大的是中間的消費者，也就是老百姓，而不是有錢的人。20%有錢的人，他們都沒有什么消費欲求，靠我們消費群、用戶群拉動內需。最近有一個媒體叫我留言，我留了這么幾個字，“消費改變未來”。包括我們近期的消費理念，包括我們近期的消費選擇，能夠改變我們未來。實際上是包含了對現在國際上經濟在宏觀層面的個人體會。

主持人：我們想知道，前一段時間，對于昌河鈴木汽車來講有一個很大的變動，對兩家企業有比較大的影響，這個影響，因為這樣一個大的結合，這樣一個大的樹，給這兩家企業會帶來艱苦的發展路程，會帶來一些推動作用。能不能簡單的跟我們講一講。

陳平：肯定會有一些變動，原來我們這兩個集團是合在一起的，后面又分還了，現在又合在一起，說明在宏觀層面，考慮做整個航空發展，它的思路是越來越明確。而且，汽車也確實是作為他們的主業。新的中航集團的領導已經明確表態，我們是領航的。另外，航空作為軍工企業，開發我們的民品，實際上是有一些深厚的歷史背景。我們最早的軍工是國家在計劃經濟，國家養著。改革開放以后，當時中央提出來，軍工企業要內在外，軍在民。要藏軍于民，以民養家。在這個背景下，我們昌河、哈飛都是走的比較早的，開發民族企業，在汽車市場上殺出一條血路，應該說我們的路線是具有我們的特點。關于我們航空系統，我們這兩塊怎么做，現在網上也有很多議論，我們仍然是秉承一種社會責任感。做車也好，包括做飛機也好，一個基本的理念是以我為主，其他的事為我所用，這點是非常關鍵的。我們在媒體上，或者是在行業內，都存在一種誤解。我認為是體現了我們浮躁的心態，我們做軍工，我們算是國企背景的，具有自主品牌背景的，做起來很累。這一點我們應該向航模，向世界有些國家學習。沒有給一個非常好的環境，最終，我們要把這個市場做好，把這個行業做出來必須要靠我們自己。現在都希望今天這個公司來合并，那個公司合并，希望搞大的重組，搞整合。如果從企業的角度層面考慮沒有問題，市場經濟了，企業按照自己方式，相互互補，向談戀愛一樣，我靠攏你，你靠攏我，我們聯合合作，這個是可以理解的。但如果脫離了這個意義，談政府行為，談一些官長抑制，我認為這是不妥的。對堅持自己造車的理念，堅持打自己的自主品牌，堅持為老百姓造車的有責任感的企業，應該更多的呵護。在文化上，在消費心理上，在政策支持上都應該體現。

主持人：我們也知道，中航在整合了幾家汽車事業之后，昌河汽車也是制定了三年的復興計劃，這個復興，意思也就是說以前曾經有一個高度，我們現在希望能夠重新達到這個高度，然后再超越這個高度。這個復興，對于昌河來講，具體是指什么？用一個什么樣的方式來實現復興目標？

陳平：昌河復興的目標，在我們李董事長和周總上臺以后，他是提出了一個企業的愿景，大家都知道昌河曾經在90年代，在同行業當中是非常優秀的。在微型車里面它是領頭羊，連續6年是排名第一。但是在這個世紀初，尤其是03、04年以后，我們進入了一個調整期。這個調整期，坦率的說，與我們宏觀層面對形勢判斷認識上準備不足，當時我們認為汽車應該是升級換代，應該是跳出微型車這個概念，在微型車上面再躍一個平臺。在微型車方面，由于這種認識，所以在開發后續產品上，前突的車型上我們晚了半拍，所以就落后了。我們提出復興目標，實際上是對這一階段的反思，我們還是有信心來實現復興目標。最近我們一直在做，這幾年在產品開發上，實際上我們變化非常大。不是在單一的產品上做很多種車，而是打造不同的產品的平臺。打造平臺和在一個平臺上做車是兩種概念。現在我們有北斗星平臺，還有利亞納，是同一個平臺系列，我們可以歸為一類。另外，福瑞達是昌河第三代微型車，也是中國第三代微型車開發比較早的，技術全面升級。第三個平臺是浪迪，浪迪是小型MPV，有人把它叫做高檔的微型車，也可以這么理解。這款車，我們這次在車展上還做了一個小仿車，非常受歡迎。第四，利亞納。第五個平臺，就像我們說的，2010年我們要推出來的。這個是產品復興的方面。第二個復興就是品牌復興，光用產品還不行，還要有品牌。在這方面，我們曾經吃過虧。我們炒作比較少，做廣告比較少。老覺得把東西生產好就行了，就不愁賣了，而且我們原來也是這么做的。原來是急缺，由于我們的產品比較領先，所以體會不深，賣的很好，曾經號稱衛冕王。現在我們感覺到，品牌要提升，這里包括我們發布的品牌宣言“走節能路，造精品車”。也就是確定了品牌的定位，節能和精品。另外，牽手奧運的跆拳道冠軍吳靜鈺做我們的品牌代言人，這也是一種拉動。第三，我們利用品牌在口碑傳播層面的強勢，把它釋放出去。品牌復興也是我們的一個愿景。其他的，在降成本，質量、管理方面我們還會有相應的措施。

主持人：聽說昌河汽車也是獲得08年度中國汽車四星級服務品牌的稱號，能不能跟我們講一下，這一次昌河汽車對服務汽車升級方面的內容？

陳平：昌河提出這個服務升級目標，是基于我們對產品的信心，首先是我們的信心可以支持著。我們做了調查，我們這次公布升級的里程和念頭，維修、反修車輛的比例非常低，是我們可以控制的。所以，由原來兩年的4萬公里提高到6萬公里，整車升級。三年8萬公里，發動機和變速箱升級。另外，如果我們產品不能支撐，公里數的延長，企業要付出很多成本，這個承諾是需要地氣的，這是第一個方面，我們對我們的產品有信心。第二個方面，對我們的網絡有信心，我們整個汽車銷售網絡，現在五六百家維修網絡足夠可以支持。這兩天，我們也在搞服務的冷管理方面的信息，使它更加及時，服務的品質更加好。我們推一個品牌叫“一路關懷，服務品牌”，這也是我們在這個基礎上在這個時候提出服務升級第二個考慮的因素。第三，這也是作為一個企業的一種責任，或者是我們要改變，我們做汽車，做營銷，因為汽車和其他的消費品不太一樣，它的使用期比較長，而且它的變動性比較多。比如說我買一個電視放在家里，汽車是需要移動的。在這一塊，雖然汽車市場的發育，市場銷量越來越拓展，用戶的差異化，使用我們車的人越來越多，變著我們的服務也要跟上去，服務已經成為企業的核心競爭力。所以，我們在這個時候提出服務升級，大概是這樣的。

主持人：我想再跟陳總談一談，咱們跟鈴木合作的一些理念，之前我們也知道長安鈴木跟昌河鈴木曾經討論過并網銷售，有一部分經銷商也已經形成了并網銷售。但是目前從一些檔次來講，從經銷商對并網銷售不是很滿意的地方，您是如何評價并網銷售的？這個模式會不會在完善之后繼續推下去？

陳平：首先，這是一個思路，當然，做什么事情都是這樣的，我們會有很多的做法，有很多新的思路。并網銷售這一塊，在理解上，或者是很多人都在關注這一塊，理解上可能有一些偏差，它只是一種嘗試，不是一刀切。雖然我們講究中庸，我們的文化有很多中庸的方面，能體現我們中庸思想的，不一定要總中間路線。但是，在我們組織層面，在群體思維方面，我們是偏于從眾，不容易走極端。我們在群體思維方面跟從心里很重。在這一塊，思維上經常是走極端化，在中國的政治上我們可以理解到這一點。實際上，對這個事也可以反映出來，和鈴木能否并網銷售，我的店放你的車，你的店放我的車，這是一種思路。現在把它一刀切，我們先理解成一刀切，全部都要這么搞，這是不可能的事情。兩個企業，網絡都合在一起，怎么管理。比如說都在廣州，你賣昌河車，我賣昌河車，我們面對面，或者是隔壁，我們賣相同的東西，怎么賣，我們沒法競爭。在這些層面不能簡單理解，競技層面應該找空檔，找網絡的空間，互補，在需要空間互補的地方，我們節省成本，開拓新的網絡，可以考慮共網賣一些車。包括試點做并網銷售的時候，實際上是這樣考慮的，我們在全國有幾個試點。對于有問題的，有網絡沖突的，那肯定不能坐在一起。這不光是我們一廂情愿，不是廠家要我們怎么走，還有經銷商的選擇，經銷商是要掙錢的。這些東西必須要考慮好，并不是單純簡單的考慮。要搞并網，大家都在搞并網，我們在調節，在總結經驗，我們就退下來不搞了，這就是單向思維的毛病。

主持人：從一個角度看，鈴木和昌河合作，都有合資公司，您認為鈴木在對待長安鈴木和昌河鈴木方面，從它給的車型定位方面，您認為在對待兩家有沒有定位上的差異？

陳平：有一些差異，進口車賣的比較好的吉姆尼，小型的越野車，這款車在國內沒有投產。鈴木主要是長安鈴木，它賣的車，奧拓和雨燕小型轎車。我們賣的是浪迪，小名MPV，商務車，或者是豪華的微型車，還有北斗星，北斗星多功能的定位，和奧拓是有差異的，它有它的特點，北斗星的空間比較大，多用途，多功能，可以拉貨和載客，空間是可以組合的，攤開是一張床，空間很大，這是北斗星的特點，和奧拓是不一樣的。利亞納和雨燕、天語SX4也是不一樣的，剛才說利亞納是一種更加注重內在空間和使用的舒適性方面，它的用戶更加寬一點。對于天語這一款車的定位和我們是有差異的，都是鈴木的車，如果不考慮差異化，那就是浪費。那為什么還要開發一個沒有差異化的兩款車，這肯定是不同的。這些車，如果單純從一個空白的網來說，并網來賣沒有什么問題。但是，如果是從我們三個企業來做，當然，我們都是鈴木系列的車。但是，我們必須要承認，我們是三個經濟實體，如果從這個角度考慮，有沖突，這樣做肯定就不行，必須要多贏才行，合作只有多贏才行，你吃點虧，我這邊給你，我們來合作吧，誰也不愿意跟你合作。如果我主動要求吃點虧就沒有問題，你愿意跟他合作。平等的，我們大家都贏才行，這是合作基本的原則和規律。

主持人：您認為鈴木對待這兩家企業，從好的表現方面來看，長安鈴木在直門路上，近幾年要稍微好一點，包括在時尚車型推出方面，可能也更快，也稍微多一點。您覺得昌河汽車在這種背景之下，以后會有更多的路，包括資金，資金的使用，還有管理能力，這些會配合鈴木那邊，在新車型的引進國產方面會得到很多的支助。

陳平：這是肯定的，如果從長安鈴木和昌河鈴木來說，都屬于鈴木系列的兩家中國合資企業，我們是一種兄弟關系，希望把鈴木這個品牌讓消費者更多的了解，把鈴木的技術拿過來，我們消化吸收，提高我們自己。把鈴木的管理、文化拿過來學習，這是共通的。和大長安來說，我們有相似性，大長安，還有一個長安福特、長安汽車，昌河也還有昌河汽車，我們分了三塊。景德鎮、九江、合肥，從這個層面來說，我們昌河車基本的定位是走節能路，造精品車，做老百姓買的起的小排量的汽車，精品車。或者說，我們把老百姓做的更加節能、省油，更加精致。我們走的是這個路線，其中，鈴木作為我們一個技術支持，因為鈴木在世界上是小車王，很多大的品牌廠家都比不過鈴木，在造小車領域，它是造小車的老大。無疑對我們的理念是有幫助，所以我們還要加強和它的合作，建立和它的正面合作關系。不斷的引進它的新技術，包括它們一些好的車型，這點是毫無疑問的。但是長安有長安的定位，長安還有長安福特，它還有其他的，它的定位慢慢的會和我們也差異，不同的企業肯定有不同的競爭點。在市場競爭當中，有的時候我領先，有的時候他領先，這個很正常的，都有不同的波動。在前幾年我們第一，現在我們提出復興目標，我們就還有信心，我們再往前跑，也希望大家競爭，只有競爭，消費者才能得到實惠，汽車這個行業才能升級，才能不斷提高。

主持人：我們對鈴木有些車的引進也不是太清楚，各種傳聞太多，比如關于下一代的奧拓，能不能介紹一下。

陳平：奧拓系列據我所知還是在長沙，還是給長安鈴木。下一代還有一款新的車型，是我們2010年要推出一款新的車型，這款車型不是屬于奧拓的，和它沒有關系，我們確實是需要推出這么一款車型，這款車型叫什么名字我覺得不重要，我們可以取一個中國化的名字，像我們的北斗星，在日本叫WATON，原形車的意思就是叫城市馬車，現代城市的馬車。中世紀的時候，駕著馬車在街上跑，現在是駕著北斗星在街上跑，是這么一個定位。英文還有一個意思，就是叫北斗星，當時我記得很清楚。2010年這款車叫什么名字，現在網上說是這個車型，叫這個名字，叫那個名字，現在都是別人幫我們叫的，叫什么名字肯定是自己說了算，但我可能會通過網上征集名字，也可能通過汽車網來征集，取一個好聽的名字。這款車是一個全新的平臺，既不是屬于奧拓的平臺，也不是現在昌河鈴木自己生產車的平臺，不搭架，是一個全新的平臺，定位是時尚都市青年的一款車，是非常時尚的。按照精品小車的理念打造，它增加了一些新的技術，包括對安全方面，我們有一項技術，可以對行人進行自動保護，這個在很多車型上現在都是沒有的，在這個我們車型上是會有的。這款車我認為是值得親睞的，到那個時候歡迎你購買這款車。年輕的小伙子駕著它覺得很酷，小姑娘駕著它覺得很漂亮，是這么一個車型。

主持人：今天非常感謝陳總接受我們的專訪，謝謝。