汽車空調原理圖中的制冷循環是這樣的。

壓縮機像個能量泵，把低溫低壓的氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體。

接著，制冷劑進入冷凝器，和流動空氣交換熱量，從氣態變成液態。

然后，經過膨脹閥，制冷劑減壓并變成蒸汽狀態。

在蒸發器里，制冷劑蒸發吸收周圍空氣熱量，讓空氣降溫，車內就涼快了。

比如常見的斜盤式軸向柱塞壓縮機，靠驅動軸旋轉帶動活塞運動來改變制冷能力。

空調系統還有彈簧座、螺線管、過濾器、干燥器等組件協同工作，保證空氣清潔和系統穩定。

整個循環分四種狀態：高溫高壓、高溫低壓、低溫高壓、低溫低壓。

要注意，進壓縮機的制冷劑得是氣態，不然會損壞壓縮機。

具體來說，壓縮機吸入低溫低壓氣態制冷劑并增壓增溫，形成過熱氣體。

排出后，制冷劑在冷凝器里狀態改變，從氣態逐漸變液態，成為高溫高壓液態。

高溫高壓液態制冷劑經膨脹閥節流降壓，變成低溫低壓液態，壓力、溫度驟降。

之后在蒸發器里，低溫低壓液態制冷劑吸熱蒸發變回氣態，同時吸收車內熱量。

整個制冷循環就像一場精密的運作，各部件緊密配合，讓車內有舒適的溫度。