汽車壓力傳感器的工作原理是基于壓力傳感技術，主要由電路、傳感芯片、壓力傳感元件和物理量轉換模塊等部分組成。它能夠將檢測到的壓力轉換成電信號，并發送給汽車電腦處理。

壓力傳感器的類型有多種，比如壓阻式和壓電式。壓阻式壓力傳感器利用壓阻效應測量壓力，其基本結構是由彈性薄膜和鉑電阻器組成，受壓時彈性薄膜變形使鉑電阻器阻值變化。這種傳感器靈敏度高，成本低，容易制作，廣泛用于汽車領域。

壓電式壓力傳感器通過將壓力作用于壓電晶體，利用壓電效應轉換為電信號測量。它具有高精度、高靈敏度、高頻率響應等優點，常用于汽車發動機等高速轉動部件，能精確測量壓力變化。

汽車壓力傳感器在汽車中應用廣泛。比如在輪胎胎壓檢測系統中，能實時監測胎壓狀態，不足或過高時發出警報。在汽車剎車系統中，可檢測剎車液壓力，保障行駛安全。在空調系統中，能監測壓力狀態，確保空調正常運行。

進氣壓力傳感器也是汽車壓力傳感器的一種，它能感應進氣壓力，并將信息反饋給電子控制單元（ECU）。ECU 據此調整凸輪軸控制進氣節氣門的開啟角度和正時，還能調整噴射正時和控制進氣諧波波長。進氣壓力傳感器通常被稱為 MAP，通過真空管連接進氣歧管，感知不同發動機轉速負荷下進氣歧管內真空度變化，將傳感器內阻變化轉化為電壓信號，供 ECU 修正噴射量和點火正時角度。ECU 輸出 5V 電壓，傳感器信號端檢測電壓值，怠速時約為 1 - 1.5V，節氣門全開時約為 4.5V。

汽車壓力傳感器一般由敏感元件、轉換元件和測量電路組成，有時還附加輔助電源。機油壓力傳感器工作時，其中的滑動電阻受機油壓力推動，改變機油壓力表的電流和指針位置，將放大后的壓力信號通過信號線連接到油壓傳感器。霍爾壓力傳感器通常由彈性元件和霍爾元件、磁系統組成，彈性元件位移帶動霍爾元件產生均勻斜度。