影響扭矩輸出的因素主要有以下這些。

發動機類型方面，內燃機和電動機扭矩特性不同，電動機在低轉速就能有高扭矩輸出。

發動機排量大小很關鍵，排量越大一般扭矩越高，但并非大排量在所有情況都好。

燃料類型和供應狀況會產生影響，高辛烷值汽油能提升扭矩，低質量燃料會讓發動機性能下降。

冷卻系統不可小覷，過熱會使發動機性能降低，扭矩輸出減少。

空氣動力學設計也重要，優化進氣道和排氣道能減少阻力，增強扭矩。

變速器作用很大，高效變速器能降低動力損失，提高扭矩利用率。

驅動方式有差別，四驅系統能更好利用扭矩，提升車輛牽引力和穩定性。

車輛重量有關聯，重車加速需更大扭矩，輕車高速時扭矩表現可能更佳。

對于電動機，電源電壓是重要因素，電壓過低會導致扭矩不足甚至無法啟動，使用時要保證電壓穩定。

電動機的結構會影響扭矩，比如轉子直徑越大，輸出扭矩越大，轉子材料、繞組匝數等也有作用。

磁場強度越大，電動機輸出扭矩越大。

負載特性同樣影響扭矩，啟動時若要克服大慣性負載就需輸出大扭矩，負載變化也會改變扭矩輸出。

在往復活塞式發動機中，扭矩與作用在活塞頂部的氣體壓力及曲軸旋轉半徑、活塞行程有關。氣體壓力由燃料燃燒產生，加大節氣門開度讓更多空氣和燃油進入能增大扭矩，進氣增壓技術是增扭好途徑。

活塞行程在發動機設計時確定，行程大扭矩大但轉速一般不高，不同類型發動機有不同的“缸徑行程比”設計。

總之，扭矩受多種因素綜合影響，了解這些能助我們更好理解汽車動力性能。