手自一體下坡該怎么操作

手自一體下坡的操作其實不難。

如果是短坡,比如城市里常見的坡,掛 D 檔踩剎車就行。

但要是長距離的陡坡,那就得講究些了??梢話斓绞謩幽J降?3 或 4 檔,利用發(fā)動機的牽制力控制車速,避免一直踩剎車導(dǎo)致剎車過熱,影響制動性能。

要注意,每個車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速對應(yīng)關(guān)系不一樣,沒明確數(shù)字參考。一般 3000 轉(zhuǎn)以上噪音大影響舒適度,1 檔轉(zhuǎn)速過高除非極限情況沒必要用,2 檔不錯,還能適當帶點剎車。車沒那么脆弱,轉(zhuǎn)速不進紅線區(qū)基本沒問題。

千萬別用 N 檔下坡,這會讓油泵供應(yīng)的潤滑油停止,對變速箱損害大。

還有,要是坡度變化大的山路用 D 檔,變速器會隨車速頻繁升降檔,剎車盤和變速箱容易過熱,影響行車安全,所以這時要用手動模式控制擋位。

另外,堵車時手自一體也有用。車速 20 公里左右掛 2 檔,30 公里以上掛 3 檔,還能掛 S 限制檔限制跳檔,減少變速箱磨損。

總之,手自一體下坡操作重點是根據(jù)坡的長短和陡緩選擇合適擋位,合理利用發(fā)動機牽制力和剎車,別用 N 檔,堵車時靈活用手動模式。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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