特斯拉公布的行車數據可信度是比較高的。

首先，公開數據顯示剎車前車輛時速為 118.5 邁，剎車時前撞預警及自動緊急制動功能介入并發揮作用，這都有明確的數值和功能說明。

而且，第一次踩剎，車速持續降低至 48.5 邁，還有剎車前半個小時內有 40 次踩剎記錄，這些詳細的數據能清晰反映車輛當時的狀況。

特斯拉 Model 3 的制動系統使用的是博世 iBooster 技術，這是一種較為先進和可靠的技術。

并且，為了回應網友質疑，和電動汽車及法律行業的朋友溝通后，發現特斯拉造假沒有可能性。

另外，特斯拉工作人員稱之前應張女士要求提供過數據，但張女士一直不認可不愿接受，這也從側面說明特斯拉是有提供數據且態度積極的。

總之，綜合各種情況來看，特斯拉公布的行車數據是具有較高可信度的。我們不能僅憑一些猜測和質疑就否定這些數據的真實性。應該以客觀、理性的態度去分析和看待這些數據，相信科學和技術給出的準確信息。