問
限滑差速器與普通差速器的區(qū)別在哪?
限滑差速器與普通差速器區(qū)別不小。
普通差速器結構簡單,在電腦檢測到車輪打滑時,會自動控制剎車,單獨制動打滑或懸空的車輪,提供阻力。但它有個問題,就是打滑時可能一側車輪空轉,另一側車輪得不到足夠動力。大部分家用車配備的是成本低的開放式差速器,適合普通駕駛者技術水平。
限滑差速器就不一樣了,它能限制車輪間的轉速差,解決打滑時空轉問題。當左右車輪轉速差過大,能強制減少差速,讓接地車輪獲得動力,提升操控性和穩(wěn)定性。限滑差速器,英文叫 Limited Slip Differential,簡稱 LSD,顧名思義就是限制車輪滑動的改進型差速器。
差速器是讓左右驅動輪能不同轉速轉動的機構,由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是汽車轉彎或在不平路面行駛時,讓左右車輪不同轉速滾動。
限滑差速器在極端情況,像單輪空轉時會介入調節(jié)動力分配,防止車輪一直打滑,保證車輛有動力前行。在實際駕駛中,比如加速過彎,沒限滑差速器可能內側車輪打滑,外側車輪抓地力不足。有限滑差速器就能把動力更有效轉移到外側車輪,提高過彎速度,增強操控性,在濕滑或惡劣路況下作用更明顯。
對車速和賽車要求高、跑賽道或經常跑山路的車主適合安裝限滑差速器。總之,普通差速器適合日常家用,限滑差速器適合對汽車性能有高要求的專業(yè)駕駛者。
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