長安福特的發動機技術成熟。

其 EcoBoost 發動機運用了渦輪增壓加缸內直噴技術，故障率低，燃油效率出色，輸出功率在同級別中領先。

比如 EcoBoost 1.5T 三缸發動機，采用動態可變缸技術，能在 14 毫秒內無縫切換兩缸與三缸工作模式，加速時用三缸，勻速時用兩缸，實現低油耗與強動力兼顧，綜合工況油耗低至 5.5L/100km。

它還配備雙噴射系統，低轉速低負荷用歧管噴射，提高混合氣燃燒效率，減少缸內積碳；高轉速大負荷用直噴為主歧管噴射為輔的模式，降低油耗并提供更強動力。

同時，采用低慣量的混流式渦輪增壓器和可變氣門正時技術，提升燃燒效率和動力輸出。

此外，在平衡抖動、噪音方面，通過液壓搖臂配氣系統、平衡軸中置、發動機懸置等技術，讓車輛的 NVH 和舒適性表現出色。

福特的 2.0T 發動機也有自身特點，比如代號為 CAF488WQB6 的 EcoBoost2.0T 發動機，特點是缸內直噴、可變凸輪正時和渦輪增壓，對汽油選擇友好，只需要加 92 號汽油，皮實耐用，不存在燒機油問題，整體品控穩定。

雖然技術上可能不如通用的某些發動機先進，但考慮到燃油經濟性和日常駕駛，標定的峰值扭矩來得較晚，扭矩平臺較窄，是一款具有高速輸出性能的發動機。

福特的 1.5T 三缸發動機動力不弱，用在福克斯等重要車型上，性能卓越。

總之，長安福特發動機技術成熟，在多個方面表現出色。