特斯拉電池供應商對其成本影響挺大。

寧德時代將為特斯拉供貨，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，可能推出無鈷電池，這會讓成本明顯下降。雙方交易規模預期穩定，這為特斯拉在電池成本上提供了一定保障。

特斯拉自研電池是長期戰略，但目前還需時間，仍依賴供應商。比如 2020 年“電池日”發布的全新“4680”型電池芯，功率和能量表現出色，能增加續航、降成本，但生產依賴上游供應商擴充產能。

新能源汽車動力電池制造環節有污水問題，特斯拉借助 Springpower 技術能循環金屬溶液、回收金屬材料，削減自研電池工廠運營成本。還收購多家加拿大電池公司發展鋰離子電池技術。

盡管電動汽車因電池成本變化價格有所下降，但仍比傳統汽車貴。估計電池成本占電動汽車成本四分之一至三分之一。像特斯拉 2019 年電池組成本每千瓦時 156 美元，利潤率低，馬斯克希望降電池價格避免虧損。

總之，電池供應商影響著特斯拉的成本，自研電池雖為未來方向，但當下依賴供應商，通過技術和合作，努力降低成本。