北京電車限行是為了加強非機動車交通秩序管理，保障道路安全和暢通。具體原因有以下這些。

北京市電動二輪車數(shù)量增長迅猛，已達 400 萬輛，其中絕大多數(shù)是不符合注冊登記規(guī)定的超標車輛。

電動二輪車行駛時聲音小、速度快，在交通流量大、機動車與非機動車交叉區(qū)域多的道路上容易引發(fā)交通事故。

大量違規(guī)超標電動車上市，存在質(zhì)量問題，行駛中易出現(xiàn)故障，引發(fā)安全事故。

電動車數(shù)量多，管理難度大，很多駕駛者沒經(jīng)過正規(guī)培訓和考試，缺乏交通安全知識和駕駛技能。

而且電動車的登記、上牌等管理工作有漏洞，導致無牌無證電動車上路，給交通管理帶來很大困難。

不過需要注意的是，目前北京純電動小客車在很多情況下是不限行的。比如純電動小客車以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅(qū)動的，不受尾號限行措施限制。在空氣重污染紅色預警期間國三及以上排放標準機動車會按車牌尾號限行，但純電動小客車不受限。自 2015 年 6 月 1 日至 2016 年 4 月 10 日北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制。2024 年 4 月 1 日起北京機動車尾號限行措施繼續(xù)實施一年，純電動小客車依舊不受限。但 2014 年 9 月 1 日前登記的純電動小客車不含出租車，由于核發(fā)的機動車行駛證無法區(qū)分是否為純電動小客車，需要在 2015 年 6 月 1 日前到交管局六個車管分所換領(lǐng)行駛證。駕駛純電動車上路，只要更換了行駛證，日常工作日出行不受五日制限行措施限制，不會被監(jiān)控探頭拍到，路遇交警檢查出示行駛證即可。