廣汽本田汽車的動力系統優勢眾多。

1.5T 發動機表現卓越，最大功率可達 131 馬力，扭矩平臺寬泛，油門響應迅速，起步輕快安靜，渦輪增壓介入自然，動力輸出平順，高速超車輕松，加速無動力不足情況。匹配的 CVT 無級變速箱讓動力傳遞更順暢。

第四代 i-MMD 雙電機插混系統很出色，像雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 采用這套系統，省電省油長續航，熱效率高，輕踩油門就像純電動車，安靜且動力強勁。

本田的混動技術優勢明顯，利用電動機高動能能效，結構簡單，質量和體積控制好，有不同模式切換，能根據路況等切換。比如皓影混動 HEV 車型，發動機噴油方式升級，熱效率達 41%，驅動電機參數提升，雙電機改為平行軸布局，還升級了擋位，新結構發揮發動機和電機優勢，提升最高時速和再加速能力，PCU 動力控制單元和 IPU 智能動力單元也優化了，綜合功率達 152kW，提速迅猛且油耗低。

全新一代皓影有燃油、HEV 混動和 PHEV 插混三種動力，燃油版穩定可靠油耗不高，HEV 混動版性能強能耗低，PHEV 插混版電池容量大純電續航長饋電狀態油耗低。

本田地球夢發動機基于 VTEC 可變氣門正時和升程電子控制系統，增加缸內直噴和改進進氣口，降低油耗提高動力，在售的多款車型都動力表現好，像新款繽智、CRV 等。

廣汽本田第四代的 i-MMD 混合動力系統實現全方位進化，比如 2.0L 阿特金森循環直噴發動機，最大功率、扭矩、熱效率提升，系統峰值扭矩也提高，匹配的車型續航和動力性能全面提升，像雅閣 e:PHEV 實現超長續航和 7 秒級零百加速，解決插電混動車型缺點，有電沒電都具備“快、省、穩”特點，三電系統智能化協調，反應快，最高時速遠超同級競品。