新技術對提升經濟油耗的幫助主要有以下幾個方面。

雙循環技術，將奧拓循環和阿特金森循環結合在一款發動機上，像卡羅拉的 1.2T 渦輪增壓發動機，采用雙 VVT-iW 可變氣門正時技術，能在奧托與阿特金森循環模式中自由切換。加速或超車用奧托循環，動力釋放好；低負荷如高速巡航用阿特金森循環，推遲進氣門關閉時間，減少氣體吸入，做功行程大于壓縮行程，提升燃油經濟性。

可變氣缸/閉缸技術，在不需要大功率輸出時，比如多缸發動機在高速巡航時，通過控制部分氣缸停止工作，使工作點落入低油耗區域，減少燃油消耗，需要大功率時則全部氣缸工作，不影響動力性。

插電混動新能源汽車，集汽油發動機和電動機一體，能選電動驅動模式，減少燃料消耗和尾氣排放。有智能能量管理系統，優化能量利用，電動驅動技術讓能量損失幾乎為零，避免發動機怠速和低負載的能量浪費，還有節能啟停系統，在擁堵或停車時引擎自動關閉，節省燃油和減少廢氣排放，提升燃油經濟性。

昂科威 plus 搭載通用 Ecotec 系列 2.0T 發動機，有可變缸技術，低負荷下兩缸工作滿足動力需求，有四缸性能、四缸經濟、兩缸經濟三種運轉模式，符合國六排放標準，提升燃油經濟性。

還有一些因素，比如過量空氣系數和發動機負荷，要接近理論最佳值才省油。汽車傳動系，變速器檔位多換擋更平順，提供發動機經濟工況運行機會，有利于燃油經濟性提高，可采用無級變速，發動機負荷性能相同時轉速越低燃油消耗率越小。

汽車外形也重要，減少風阻系數能減小空氣阻力，車的大小和構造決定迎風面積。