早期試驗(yàn)車的動力系統(tǒng)經(jīng)歷了不斷的探索和改進(jìn)。

一戰(zhàn)后德國受《凡爾賽條約》限制，坦克發(fā)展停滯，直到魏瑪共和國末期政局變化促使軍隊(duì)擴(kuò)張，認(rèn)為坦克必要。

1927 年，德國哈諾瑪克拖拉機(jī)廠秘密研制樣車，一款裝 37 毫米火炮動力 25 馬力射界 30 度，另一款裝 7.7 毫米機(jī)槍動力 51 馬力射界 360 度，兩款開始小批量生產(chǎn)用于實(shí)驗(yàn)。

1928 年，克虜伯公司和萊茵金屬波爾西格公司以哈諾瑪克的武裝拖拉機(jī)為原型生產(chǎn) 3 輛樣車，外形相似懸掛有別。

1930 年，兩公司又改進(jìn)，換裝 100 馬力發(fā)動機(jī)，精簡車組，改裝炮塔。比如克虜伯制造出 4 乘員的原型車由 6 缸 100 馬力戴姆勒·奔馳的 M36 卡車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，萊茵金屬·波爾西格制造出 4 乘員的原型車同樣采用了 M36 發(fā)動機(jī)。

T42 試驗(yàn)車采用 T41 上的動力總成，即 500 馬力 AOS-895-3 渦輪增壓汽油引擎與 CD-500 變速箱，但 500 馬力不能給 36 噸的車出色的行動能力，所以 T42 很快下馬。

早期試驗(yàn)車在探索中不斷改進(jìn)動力系統(tǒng)，從最初的低馬力到逐漸提升，都是為了追求更好的性能。這些改進(jìn)為后續(xù)坦克的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)基礎(chǔ)。