新款漢蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)做了哪些改進(jìn)?

新款漢蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)主要有以下改進(jìn):

前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸架,其下控制臂采用鋼板拼焊技術(shù),配合大面積鋼材護(hù)板,提升耐用性和行駛性能。

后懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛,這種懸掛源自雙連桿懸架的改進(jìn)。在后多連桿懸掛上,改變了下臂和上支撐臂之間的角度,減震器的放置也重新設(shè)計(jì),在壓縮和回彈行程中更平穩(wěn)。

減震器本身的襯套、密封件和阻尼器內(nèi)部的流體均與老款不同,提高耐用度和乘坐舒適度。懸掛系統(tǒng)的控制臂、襯套和減震器的布局經(jīng)過改進(jìn),減少了在顛簸路面行駛時(shí)的沖擊和振動(dòng)。

后懸減振筒與彈性元件分開前后布置,在同一條水平線上,使車內(nèi)橫向空間得到進(jìn)一步提升。各個(gè)構(gòu)件與車身的連接采用橡膠襯套加螺栓連接的方式。

雙叉臂式懸架被公認(rèn)操控性出色,能有效抑制車輛過彎時(shí)的側(cè)傾。

經(jīng)過全新調(diào)校的懸掛系統(tǒng),提升了車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性,無論是城市道路還是崎嶇山路,都能提供出色的懸掛支撐與濾震效果。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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