不同品牌新能源汽車電機主要有交流異步電機與永磁同步電機兩種，特點差異明顯。

交流異步電機轉速更高，最大轉速能達 15000 轉/分鐘，最大峰值功率表現更佳。但它體積較大，效率相對較低，電耗大，輕載效率不高，峰值效率約 95%。其結構簡單，工藝性好，售后故障低，無退磁風險，高速高性能表現良好，且外界環境對其性能影響小，可靠性高、成本低、對溫度不太敏感。

永磁同步電機體積小、重量輕，續航表現好，能提供更穩定的功率。其能量轉換效率高，工作效率可達 97%，具有優異的低速高效率特性，不過動力相對較弱。但永磁材料需稀土，成本較高，且在特定情況下有高溫易退磁的問題，廠家要對冷卻系統多費心。

車企在電機研發上也有不少優化，像采用扁線繞組、油冷系統以及電驅多合一技術等，以控制成本、縮小體積。

在實際應用中，像特斯拉 Model S 采用交流異步電機，而日本豐田公司混合動力汽車 Prius 系列、我國長安汽車、吉利汽車、蔚來、小鵬以及哪吒等多使用永磁同步電機。交流異步電機因價格低、成本控制理想，在新能源客車上應用較多；永磁同步電機因功率密度大等優勢，主要用于對能量體積比要求高的新能源乘用車。

總之，各品牌根據車輛的動力和續航需求來選擇適用的電機類型。