最新款的車的懸掛系統表現各有千秋。

大眾寶來的懸掛耐用，工藝結實，細節精良，防護出色。

雪佛蘭科魯茲底盤設計年輕運動，采用輕量化材料和軸套，操控和行駛質感卓越。

標致 308 懸掛調校獨特，減震器快速壓縮和回彈，舒適性好。

紅旗 HS7 頂配車型的空氣懸掛系統高度可調，軟硬可調節，舒適體驗佳。

蔚來 ES6 繼承品牌優良基因，駕駛體驗有所提升。

沃爾沃 S90 憑借安全哲學和獨特設計，防護性能卓越。

極狐阿爾法 S5 采用前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架組合，注重運動性能，減振器響應快，多連桿懸架能精準控制車輪，在材料和工藝上用心，大量使用鋁合金部件，操控性和舒適性有優勢。

小鵬 MONA M03 采用前麥弗遜式+后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛組合，在舒適性和操控性間找平衡，能過濾路面震動，但非獨立懸掛有局限性。

新款大眾途銳懸掛調校側重越野性能，公路行駛不如主流城市 SUV 輕盈靈活，轉向較重但細膩，底盤柔軟厚重，懸掛行程長，空氣懸掛在山路和爛路表現好，不同駕駛模式有相應調整，爛路舒適性出色，底盤調校好，行駛平穩，高速隔音佳。

新一代奧迪 Q5 懸掛優化，前后均為獨立的五連桿設計，乘坐舒適度增加，工程師調校空間大。標配懸掛舒適，可選運動型懸架和空氣懸掛，空氣懸掛可隨駕駛模式調整，舒適和運動模式感受差異大，還能改變車身高度。

蔚來 ET9 公布的「天行全主動懸架」測試中，能主動精細控制每個懸架動作，抑制車身振動，但其在實際道路行駛情況有待測試，智能底盤系統還有線控轉向和后輪轉向黑科技，線控轉向取消傳統機械轉向柱結構。