汽車的制造成本主要包括以下方面。

材料成本，像制造車架的鋼材、車內復雜的線束、采購的玻璃、輪胎、減震等。還有動力系統的材料，如發動機、變速箱、混動的電動機等。不同動力系統成本不同，混動高于渦輪高于自吸，變速箱方面 AT 成本高于 CVT 高于雙離合，同級別檔位越多造價越高。

安全配置方面，高強度鋼用得多、主被動安全配置豐富，成本就高。

底盤方面，四驅成本高于兩驅，空氣減震高于液壓減震，獨立懸掛比扭力梁成本貴。

人力成本也很重要，包括生產人員和后勤保障人員的工資、福利等。一個主機廠單班次生產約需 2000 名員工，一線車企全領域覆蓋可能有十幾萬員工，即便使用機械臂能減少一定比例，但人工成本仍較高。

設備成本不能忽視，比如德國舒勒的 8000 噸沖壓機和阿特拉斯的扭矩扳手等，這些設備昂貴且占地大，還需要保養和更新。

稅費也是重要部分，包括增值稅、消費稅、購置稅、車船稅等。近期鋰電池價格大幅下降，但因其在汽車中重要，降價空間有限，新能源汽車的電池成本占總成本 40%-60%。

此外，還有研發成本，不論是五大總成的研發還是汽車平臺的開發都需要強大團隊，團隊人員薪資高。

還有運輸成本，把零部件和成品車運輸到位也需要費用。政府的政策、稅收等因素也會影響成本。高質量、高技術含量的汽車零部件和組裝材料成本相對較高。